【正文】 1該索道的營業(yè)時間為： ，請游客提前做好準備。未經(jīng)許可，乘客不得擅自進入機器房或控制房。嚴禁乘客乘坐索道通過驅(qū)動輪和迂回輪。吊椅內(nèi)嚴禁吸煙、嬉鬧和向吊椅外拋灑物品。服從工作人員指揮，憑票依次排隊上車，嚴禁出口上進口下。 沒經(jīng)過總經(jīng)理允許決不允許出現(xiàn)代簽代崗。及時向省技術(shù)監(jiān)督部門和國家索檢中心申請年檢和換證。索道安裝、大修完畢及時向省技術(shù)監(jiān)督部門和國家索檢中心申請檢測驗收。 根據(jù)檔案內(nèi)容類別，分別確定存檔期限，超過存檔時限的材料，年終銷毀。 本單位職工借閱時，一律填寫檔案借用記錄表，閱后及時歸還，重要檔案借閱要經(jīng)站長批準。 所有檔案都要造表登記在案，年終編制，當年檔案目錄。第三章 管理 所有建檔材料要字跡清楚工整，不得涂抹修改，更不得偽造。 事故建檔材料，由事故調(diào)查組收集整理送交檔案管理員。第二章 建檔 索道建設期應歸檔的技術(shù)資料由建設期技術(shù)、工作人員收集、整理、分類編制裝訂成冊歸檔。 (五)索道的各項管理制度。 (三)索道技術(shù)改造中所涉及的圖表文。 在索道運營期應建檔的材料，主要有： (一)職工業(yè)務培訓，安全教育考核、考試、考查材料。 (五)主要設備的質(zhì)量合格證書及使用維護說明書。 (三)土建、設備基礎(chǔ)施工圖。檔案管理制度第一章 建檔內(nèi)容 凡屬索道建設過程中測量、設計、施工、安裝工程中所涉及的圖、文均屬建檔內(nèi)容，主要有： (一)地形、地質(zhì)測繪圖。對事故中有重大貢獻者領(lǐng)導小組共同研究給予獎勵。由站領(lǐng)導和技術(shù)安全人員，組成事故調(diào)查小組，對事故進行調(diào)查分析。 每年底，要對器材購入、領(lǐng)發(fā)、使用、實存進行一次盤查，并與財會帳目核對，提出清倉核資報告，確定盤盈盤虧報廢清單。 每季進行一次物資有元超儲積壓、損壞、變質(zhì)檢查，檢查安全設施和庫房設備有無損壞等。 對于替換下來的元器件、另部件，本著節(jié)約原則，凡能修復利用者，自行修理或外協(xié)修理并經(jīng)檢驗合格后，登記上帳入庫，價格另計，投入使用。 因工作需要。一年內(nèi)第二次丟失，另加20％。 凡屬非易損上帳工具須經(jīng)技術(shù)站長簽字批準后，方可領(lǐng)用，記在領(lǐng)取人帳上。 各組(或人)對領(lǐng)回的物資必須專人管理使用，對于節(jié)約、多余的器材在完成任務后，及時辦理退庫手續(xù)，做到不損壞不丟失。第五章 領(lǐng)用 站內(nèi)領(lǐng)料必須嚴格領(lǐng)發(fā)料手續(xù)，各級(人)應按所領(lǐng)器材的名稱、規(guī)格、型號、單位、數(shù)量等內(nèi)容填寫領(lǐng)料單，字跡清楚，內(nèi)容完備，不準涂改，經(jīng)技術(shù)站長批準后，方可領(lǐng)可。 根據(jù)器材的物理化學性質(zhì)，結(jié)合倉庫的自然條件和物資的儲存期限，對不同種類的器材應采取一系列諸如：防火、防爆、防銹、防腐、防老化等維護和保養(yǎng)工作。會計見到入庫單后，方準報帳．第四章 保管維護 備品備件存放應便于收發(fā)，便于計數(shù)清點，物資的收入、發(fā)出、結(jié)存數(shù)量，要及時、準確地記入帳卡，做到帳目清楚，資料齊全、帳物一致。 凡按重量計算的物資應全部過磅或按理論重量計算，凡按件數(shù)計量的物資應全部點數(shù)，在過數(shù)過程中，若發(fā)現(xiàn)有差錯時，應及時通知經(jīng)辦人，商定處理結(jié)果后，方準入庫。 對于有完整技術(shù)資料，質(zhì)量證明書和明顯標記的物資，可不做技術(shù)性檢驗，但這些資料必須登記成冊。 凡購進備品備件都按器材管理員指定的倉庫位置放置，管理員接收清點記數(shù)后，記入“備品備件進貨登記薄”。 凡各組漏報需追加的備品備件計劃，器材管理員要積極配合采購，確實影響運營時，由原組負責。 器材管理員牽頭根據(jù)季大修計劃，與機電維修組、司機組一起編制季度計劃，報技術(shù)站長審批后，方可采購。 每月底前，機電維修組、司機組、司機提出下月采購計劃申請(一式二份，上報一份，自留一份)。 確定各種備品備件的消耗定額的儲備定額，既保證按質(zhì)、按量、按時、成套供應運營，又使器材資金占用量合理。其他見器材管理制度附：備品備件管理制度第一章 器材 凡在索道運行中，不斷補充、更新的燃料、電力、水、機電產(chǎn)品、另部件、元器件、標準件、儀器、儀表、工具及用于設備維修的原輔材料等均屬于備品備件管理范圍。急救物品由辦公室負責儲存，由醫(yī)療組負責小藥箱，根據(jù)需要隨時溝通，急救藥品隨時缺隨時購。營救裝備和急救物品及備品備件管理制度營救裝備（救護器、救護繩）禁止挪做他用，由辦公室負責保管。 辦公室人員消防組：后勤組： 醫(yī)療組： 救護組織機構(gòu)及人員救護總指揮：運營通訊組：值班司機供電組：值班電工救援組 第一組 第二組組長：站長或經(jīng)理 組長：站長或經(jīng)理成員： 救護工具必須性能良好，安放在易拿的地方。 發(fā)揚人道主義精神，救死扶傷。 加強各小組的協(xié)調(diào)，不得相互扯皮。 當上述措施不能營救離地面較高的吊椅的乘客時，亦可利用使用救護工具將乘客放至地面。 任務下達后各小組必須在30分鐘之內(nèi)趕赴現(xiàn)場實施救護。 明確各職能小組的責任。 判明事故的性質(zhì)。 消防組（負責人：辦公室保衛(wèi)）負責維持秩序，撲滅火災，防止意外。 醫(yī)療組（負責人：辦公室負責人）負責傷員的臨時處理及送醫(yī)院治療。 供電組（負責人：配電室值班電工）負責救護時的用電，在無電源的情況下保證有足夠的應急手電。 救護總指揮（負責人：值班總經(jīng)理）負責全面統(tǒng)一指揮實施救護，制定救護方案，確定救護方法，必要時可設立若干副總指揮協(xié)助工作。 有上列情形之一者，必須實施救護。 吊椅與支架走臺嚴重碰撞，短時間內(nèi)不能恢復運行。 主輔驅(qū)動裝置同時損壞。2 內(nèi)容與要求 因突發(fā)性事故停車，索道不能在短時間內(nèi)恢復運行； 線路停電，且備用柴油發(fā)電機不能正常運轉(zhuǎn)。 附：救護細則1 管理職能確保游客的人身安全，應付索道營運中突發(fā)性事故。利用輔助驅(qū)動低速（）將乘客運至站內(nèi)，慢速運行時，各站工作人員應在索道沿線監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)險情立即利用對講機通知控制室停車。如危及安全運行時應立即中斷運行，控制室司機用廣播通知乘客，各站工作人員應沿索道線對乘客說明原因。當短時間內(nèi)不能處理完畢時，經(jīng)站長同意，可采用臨時短接的措施，維修人員在支架上監(jiān)護運行，待線路上無乘客后再行處理。 演習時，職工全體參加，由安全技術(shù)部對救護人員、時間、地點、救護方法記錄在案，形成文字材料歸檔，如條件允許應有照片資料。3 安全救護當索道遇突發(fā)故障不能繼續(xù)運行時，應進行安全救護，具體辦法詳見《索道救護細則》（附）為保證索道職工在遇到突發(fā)故障時的應急能力，應進行救護演習。 如配電房控制柜斷路器發(fā)生故障時，應立即停用，并換用備用斷路器。 柴油發(fā)電機組的啟動運轉(zhuǎn)應在五分鐘內(nèi)恢復供電。2 供電線路發(fā)生故障的處理 突遇供電部門停電、跳閘、缺相等不能正常供電時，配電房值班電工應立即切斷電源，改用柴油發(fā)電機組供電。待故障處理完畢后，經(jīng)總經(jīng)理同意，索道方可繼續(xù)運行。 控制室司機在出現(xiàn)突然停車后，應及時判斷按下緊急停車按鈕所在站，詢問原因并向總經(jīng)理匯報，同時用廣播通知乘客。突發(fā)事件的應急處理預案 1 緊急停車按鈕的使用 緊急停車按鈕是供索道在運行中遇到乘客在上下吊椅時未按乘坐規(guī)定要求危及乘客人生安全和索道線路發(fā)生突然故障不能繼續(xù)運行等特殊情況時使用的。八、保衛(wèi)人員負責，上、下站口把關(guān)不準無關(guān)人員進入站內(nèi)，把已進 入站內(nèi)的乘客有疏散開去。六、兩套救護工具，分別放置在上、下站。四、當營救命令下達后，全體工作人員立即趕赴崗位，各司其責，在營救工作中時間盡可能短，一般不超過三個小時。三、 當機械設備、站口系統(tǒng)、承載索，發(fā)生重大故障或其他原因，導致不可能繼續(xù)運行時，由站長批準，采取營救措施。（4）消防公安組，由索道站、保衛(wèi)人員組成，負責維持秩序防止意外，出現(xiàn)火災時，通知消防單位。（2）援救組的上站服務員管理員組成上站小組，營救，支架間的乘客，下站服務員管理員組成下站小組，負責營救支架問的乘客。意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習制度為確保游客人身安全，防止發(fā)生不應有的損失，使乘客高興而來，滿意而去，特制定本制度。在各種檢查中，如發(fā)現(xiàn)有嚴重缺點，即在計劃修理期前就會有使設備停止工作的，或者設備發(fā)生事故后，都應進行臨時修理。4。a) 對機座、機架、鋼結(jié)構(gòu)、支架、支架基礎(chǔ)、各種繩輪、軸承、設備基礎(chǔ)等，進行檢查、測量，校正、加固、焊接；b) 更換或修理減速機、軸、軸承、繩輪、托壓索輪組、鞍座及所有磨耗過限或損傷的零部件；c) 更換達到報廢標準的各種鋼絲繩及其連接套筒；d) 更換電動機和其它電氣裝置的線圈；e) 對各種機電設備進行調(diào)試校正。 中修的全部工作，記入中修專用記錄簿內(nèi)。 （2）中修 中修是為了預防能夠造成事故的設備磨損而進行的工作，并對機電設備的主要部分進行解體修理。內(nèi)容包括：a) 在修理的計劃時間限度內(nèi)，拆卸個別機械部件；b) 更換已磨損件；c) 對不需要大拆卸的個別部件進行清洗；d) 如認為有必要，則更換機器油機潤滑油；e) 對一些機械進行局部調(diào)整；f) 擰緊各種緊固聯(lián)接件；小修所做的全部工作，記入小修專用記錄簿內(nèi)。1） 小修 更換使用期限已到的零件。架空索道機電設備的檢修驟起，則要根據(jù)該索道的負荷大小、班次、運轉(zhuǎn)頻繁的程度來確定。索道維修保養(yǎng)和大修制度與實施辦法 架空索道機電設備的修理按其工作范圍的不同，分為大、中、小修三類（索道電氣設備處電動機外，只分大、小修兩類）。修理性檢查所進行的各項工作應記入修理性檢查記錄簿內(nèi)。2． 修理性檢查修理性檢查，由專業(yè)檢修人員進行，要盡量消除機電設備上可能出現(xiàn)的毛病。檢查內(nèi)容為：a) 站內(nèi)及線路設備的外部檢查及聲響，各種受力的連接螺栓是否出現(xiàn)松動，如出現(xiàn)松動必須擰緊；b) 各種鋼絲繩的情況；c) 驅(qū)動輪、各種導向輪、索道線路托壓索輪的繩槽或槽襯的磨損以及鋼繩是否跑偏等情況；d) 減速器、電動機、制動器和重要軸承的發(fā)熱、振動及聲響。所作的檢查和處理情況。各種儀表的指針和數(shù)碼顯示；e) 電話、對講機等信號聯(lián)絡系統(tǒng)；f) 工作制動和緊急制動操作系統(tǒng)。對發(fā)現(xiàn)的重要問題，即難以自行處理或不是職責范圍內(nèi)可以處理的，應立即報告。第一次必須在交接班時按規(guī)定的檢查次序進行，并應在交接班前查看前一班正在操作運轉(zhuǎn)的情況，運輸中可以暫時交給替換司機操作，值班司機親自檢查。1． 日巡檢及維護保養(yǎng)（1）司機 驅(qū)動機司機除按運轉(zhuǎn)維護規(guī)程操作外，對驅(qū)動機、操作臺每班至少檢查一次。 索道機電輔助設備，如，臺鉆、鈔輪機、電焊機等，未經(jīng)允許，禁止隨便使用。 運營前有持續(xù)雷電則不開車。運營中下小雨，則不停止。 早晨未開車前，下站風力在5—6級，則不開車，運營風力超過7級，則停車。 索道全體工作人員，在營運期間嚴禁喝酒。 電焊專業(yè)人員工作時，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。施工完畢，要先關(guān)閉