企業(yè)供應鏈管理的需求(參考版)
2025-04-11 11:11本頁面
【正文】 研究中心戰(zhàn)略研究室 辛 允 2001年3月9日27 / 27。建議： 加強對供應鏈管理科學的研究與實踐，特別是針對目標行業(yè)和產品的供應鏈管理問題的研究，將供應鏈管理與現(xiàn)有物流業(yè)務結合，推動集團物流業(yè)務的整體發(fā)展。所以，中外運的供應鏈管理業(yè)務首先面臨的是誘導客戶物流需求的任務，適應物流市場的同時也應有意識地去創(chuàng)造物流市場需求。特別在我國，隨著企業(yè)管理模式的革命，以及電子商務的發(fā)展，企業(yè)對自身供應鏈管理的應用與改造正呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，給中外運的物流咨詢業(yè)務帶來了良好的發(fā)展空間。同時，社會上也出現(xiàn)了第四方物流公司，專門提供物流咨詢、物流設計、物流解決方案服務，發(fā)展成為一種具有純物流咨詢性質的物流主體。 對供應鏈管理需求模式與服務手段缺乏認識（1） 供應鏈管理的需求首先體現(xiàn)為物流咨詢、物流改造的需求 供應鏈管理是與客戶的生產模式、銷售模式、電子商務化進程緊密聯(lián)系在一起的，所以供應鏈管理的潛在需求是尚未應用、普及供應鏈管理手段的那些待開發(fā)的公司，所以從這一意義上講，我國企業(yè)對供應鏈管理的需求是當前的現(xiàn)實的需求。如在海信項目的競標時，由于中外運缺乏供應鏈管理、物流研究方面的積累與與之相應的物流解決方案，直接影響了客戶營銷效果。 物流方案設計、物流咨詢能力不足 由于缺乏對供應鏈管理的研究與認識，面對物流需求比較先進的物流客戶，使中外運物流服務理念難以滿足客戶對物流服務的要求。所以，加強對供應鏈管理的研究與實踐對中外運來說具有很強的現(xiàn)實意義。另一方面，中外運對供應鏈管理尚未正式地研究與實踐，當然這與中外運當前的物流發(fā)展水平有一定關系，但從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢與客戶物流需求的迅速轉變看，供應鏈管理正在徹底改變著客戶的生產模式與銷售模式，同時也在徹底改變著客戶對物流需求的模式與要求，這決定了中外運的物流業(yè)務能否根據(jù)這種市場變化的潮流，能否進一步適應市場競爭的需要。 由關注集團內部資源應用轉向集團內部資源與外部資源的合理配置運用。由硬件資源依賴型服務向物流管理依賴型服務轉變。這種問題的解決取決物流經營觀念上的轉變，從提供物流解決方案的角度看，中外運的儲運資產將更多地發(fā)揮成本中心的作用，同時為了保證中外運物流服務效率、質量，中外運也存在一個儲運資源社會外取的問題。SPENCER公司提供物流管理服務，通過重新設計運輸流程與運輸組織改造，將其外包的車隊由5個減少到1個，使其運輸成本下降了10%，每年節(jié)省運輸量為500萬噸公里。如在物流配送領域，物流管理的目標是如何實現(xiàn)配送經濟——減少運輸、倉儲的支出，和如何實現(xiàn)配送效率——選擇最合適的承運人、班車等，這種物流管理的目標是與中外運當前卡車運費收入、倉庫出租收入的資產性贏利方式是相矛盾。從中外運現(xiàn)有的物流項目看，物流服務基本上以資產經營為主，表現(xiàn)為車隊、倉庫作為贏利性資產層層分包，追求現(xiàn)有儲運業(yè)務的最大化，這在滿足客戶的儲運需求方面較好地挖掘了集團潛力。（3）物流管理目標與傳統(tǒng)經營目標的矛盾。物流保障更加強調對運輸、倉儲業(yè)務的應用，從而保障物流配送體系的穩(wěn)定、安全、流暢，除了要求物流商具備運輸管理、倉儲管理能力之外，還必須具備物流配送事前管理、風險處理、應變措施等各方面的考慮與服務，從而保障配送的準時率、穩(wěn)定性與應變能力。與非資產型的第三方物流公司采取組織社會資源達到服務目標的經營方式相比，中外運的資源呈現(xiàn)出較強的限制性，因為中外運的儲運資源較之社會的儲運資源依然微不足道，特別是隨著物流客戶的進一步開發(fā)，中外運的物流資源的限制性將進一步突出，中外運必須更多地依靠提高物流管理能力及社會資源的組織應用能力來滿足客戶的需求?？蛻魧ξ锪髋渌偷男枨髮嶋H上是對第三方物流公司一種服務承諾的需求，衡量的標準也從單一運輸、倉儲轉變?yōu)槲锪髋渌偷南到y(tǒng)控制、風險控制、質量控制上來，客戶需求的是穩(wěn)定、長期、高質量的物流保障，而不僅是操作層面的運輸、倉儲服務的提高。存在的問題：物流配送業(yè)務的不足：物流管理能力制約中外運物流保障能力的提高中外運的儲運服務能力在中國屬于一流水平，這在很大程度上支持了中外運物流業(yè)務的發(fā)展。然而，集團的資源是有限的，隨著物流客戶的進一步開發(fā)，中外運的物流資源將難以滿足客戶的靈活的、動態(tài)的物流需求（如客戶對中外運車輛配備不足的投訴），同時中外運在物流配送管理方面的缺陷逐步暴露出來，中外運物流配送能力面臨新的轉變，既以現(xiàn)有資源硬件優(yōu)勢，向硬件優(yōu)勢與物流管理軟服務優(yōu)勢相結合的綜合優(yōu)勢轉變。物流配送能力亟待進一步提高 中外運的物流配送能力是建立在集團現(xiàn)有的網(wǎng)絡、資源上的，如中外運獨立開發(fā)的摩托羅拉、明基、菲力浦等物流配送項目，由于集團現(xiàn)有資源的優(yōu)勢使中外運可以在較短時間內形成較強的物流配送能力和低成本競爭能力。（一） 中外運物流能力現(xiàn)狀及存在的問題現(xiàn)狀： 基礎物流能力正在改善 經過一年多的發(fā)展，特別是對車輛、倉庫的現(xiàn)代化改造，以及信息技術的應用，使中外運物流硬件設施發(fā)生了較大的轉變，更加適于物流服務的需要。如：——運輸車輛加裝通訊系統(tǒng)，以滿足物流條件下的運輸要求。服務質量——運輸質量、倉庫管理質量。 基礎物流（傳統(tǒng)業(yè)務的提升）服務內容：單一的運輸、貨代、倉儲業(yè)務服務目標：滿足高質量的運輸需要、倉儲需求效能標準：安全、迅速、準確、節(jié)省、方便倉庫管理等增值服務水平服務方式
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