運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)辦法(參考版)
2025-04-11 04:57本頁面
【正文】 0：0024:00。施工、計(jì)表作業(yè)以及配合施工開行的各種列車統(tǒng)計(jì)周期為：施工、計(jì)表計(jì)劃批復(fù)的執(zhí)行日期； 3 2. 統(tǒng)計(jì)周期： 1 供電原因：在供電系統(tǒng)故障時(shí)間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為供電故障，其影響記為供電影響； 7 線路原因：在線路故障時(shí)間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為線路故障，其影響記為線路影響；11 5 信號(hào)原因：在信號(hào)故障時(shí)間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為信號(hào)故障，其影響記為信號(hào)故障影響； 3 1 100%注：各項(xiàng)計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)。計(jì)算公式：計(jì)表作業(yè)兌現(xiàn)率%2.施工作業(yè)兌現(xiàn)率定義：線路實(shí)際進(jìn)行的施工作業(yè)數(shù)量與計(jì)劃施工作業(yè)數(shù)量的比值。線路用電量定義：線路所消耗的全部電能。單位：度注：包含車輛段（停車場(chǎng)）的牽引耗電。單位：列( )電量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)1.4.列車清人定義：載客列車因各種原因，未在計(jì)劃運(yùn)行圖或運(yùn)輸計(jì)劃規(guī)定的本車次終點(diǎn)站，發(fā)布調(diào)度命令將乘客由車廂清出的情況。列車調(diào)表定義：行車調(diào)度員根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要而使列車變更運(yùn)行交路記為列車調(diào)表。列車掉線定義：凡因車輛及乘務(wù)原因，致使列車未完成計(jì)劃運(yùn)行圖或運(yùn)行方案所規(guī)定的任務(wù)，造成下列情況之一： 1 始發(fā)站放空回段時(shí)； 2 列車清人放空回段時(shí)； 3 請(qǐng)求救援，開行救援列車回段時(shí)； 4 列車晚點(diǎn)，雖經(jīng)調(diào)度員采取通過、換表等調(diào)整措施后，仍不能正點(diǎn)運(yùn)行，而被調(diào)度員命令回段時(shí)； 5 由于車輛故障，造成列車由小站臺(tái)退回庫內(nèi)時(shí)； 6 由于乘務(wù)或車輛原因造成列車未按計(jì)劃運(yùn)行圖或運(yùn)輸方案規(guī)定的時(shí)刻出庫造成停運(yùn)時(shí)。單位：車公里計(jì)算公式：列車走行公里=運(yùn)營(yíng)里程＋車輛段（場(chǎng)）內(nèi)運(yùn)行里程＋正線調(diào)試?yán)锍蹋仍锍蹋熊嚽迦撕蟮男旭偫锍套ⅲ骸傲熊囘\(yùn)營(yíng)公里”與“列車走行公里”由運(yùn)營(yíng)分公司計(jì)算，調(diào)度指揮中心值班室負(fù)責(zé)記錄。計(jì)算公式：列車運(yùn)營(yíng)公里=線路空駛里程＋線路載客里程19.列車運(yùn)營(yíng)公里定義：為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)線路上空車行駛和載客行駛的全部里程。=通過列數(shù)實(shí)際開行列數(shù)180。列車通過率定義：通過列數(shù)與實(shí)際開行列數(shù)的比值。通過列車按照原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，具體分類原則見統(tǒng)計(jì)說明。始發(fā)站放空的列車不統(tǒng)計(jì)為通過列數(shù)； 4 同一列車兩次及其以上執(zhí)行通過命令時(shí)，按一列進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 2 通過列數(shù)定義：計(jì)劃運(yùn)行圖中規(guī)定在站停車，根據(jù)調(diào)
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