運營指標(biāo)統(tǒng)計辦法-文庫吧
2025-03-24 04:57 本頁面
【正文】 ........................................111總 則為全面、客觀、真實地反映運營情況，滿足北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理需要，提升調(diào)度指揮中心管理與服務(wù)的規(guī)范化和科學(xué)化水平，特制定《調(diào)度指揮中心運營指標(biāo)統(tǒng)計辦法（試行）》。本辦法參照《北京市地下鐵道行車調(diào)度工作規(guī)則（試行）》、《北京市軌道交通路網(wǎng)運營指標(biāo)統(tǒng)計辦法》、《CoMET（國際地鐵聯(lián)合會）KPI手冊》的要求，確定了指標(biāo)的基本概念，規(guī)范了調(diào)度指揮中心運營指標(biāo)統(tǒng)計辦法?！?編制依據(jù)( )《北京市地下鐵道行車調(diào)度工作規(guī)則（試行）》( )《城市軌道交通路網(wǎng)運營指標(biāo)體系》( )《CoMET（國際地鐵聯(lián)合會）KPI手冊》、 適用范圍本辦法適用于調(diào)度指揮中心相關(guān)運營指標(biāo)的統(tǒng)計和管理。、 運營指標(biāo)統(tǒng)計( )列車運行指標(biāo)1.計劃開行列數(shù)定義：計劃運行圖規(guī)定開行的載客列車與回空列車數(shù)。單位：列注：公司對計劃運行圖進(jìn)行的臨時調(diào)整，調(diào)整后的開行列數(shù)，統(tǒng)計為計劃開行列數(shù)。2.實際開行列數(shù)定義：計劃運行圖中實際開行的除調(diào)試列車以外的列車數(shù)。單位：列3.運行圖兌現(xiàn)率定義：實際開行列數(shù)與計劃開行列數(shù)的比值。3計算公式：運行圖兌現(xiàn)率=實際開行列數(shù)計劃開行列數(shù)180。100%4.列車晚點列數(shù)定義：計劃開行列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時刻與計劃運行圖規(guī)定時刻相比大于等于某一閥值均統(tǒng)計為晚點。分為始發(fā)晚點和到達(dá)晚點。單位：列注： 1 晚點閥值為1分鐘、2分鐘和5分鐘； 2 晚點列車按原因進(jìn)行分類統(tǒng)計，具體分類原則見統(tǒng)計說明； 3 始發(fā)晚點，但其全程運行時間未超過計劃運行圖規(guī)定的全程運行時分的晚點列車，為假正點列車，不統(tǒng)計到達(dá)晚點。當(dāng)列車到達(dá)晚點時間大于始發(fā)晚點時間時，該車次統(tǒng)計入到達(dá)晚點列數(shù)，并根據(jù)“差值”進(jìn)行晚點閥值的分類統(tǒng)計； 4 對于中途退出運營的列車，按其退出運營的車站作為終到站統(tǒng)計晚點； 5 根據(jù)運營需要改晚發(fā)出的計劃列車不統(tǒng)計晚點列數(shù)；
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