運(yùn)營指標(biāo)統(tǒng)計(jì)辦法-資料下載頁
2025-04-08 04:57本頁面
【正文】 終點(diǎn)站進(jìn)站開門前已發(fā)布完清人命令的不統(tǒng)計(jì)清人； 2 清人后擔(dān)當(dāng)救援的列車計(jì)入清人列次； 3 同一列車兩次或多次清人按一列統(tǒng)計(jì)。4.列車缺線定義：由于車輛段或乘務(wù)原因，未按照計(jì)劃運(yùn)行圖要求準(zhǔn)時出段投入運(yùn)營造成停運(yùn)時。單位：列( )電量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)1.線路牽引電量定義：運(yùn)營車輛在線路上運(yùn)行所消耗的電能。單位：度注：包含車輛段（停車場）的牽引耗電。2.線路用電量定義：線路所消耗的全部電能。單位：度( )施工指標(biāo)1.施工作業(yè)兌現(xiàn)率定義：線路實(shí)際進(jìn)行的施工作業(yè)數(shù)量與計(jì)劃施工作業(yè)數(shù)量的比值。計(jì)算公式：10施工作業(yè)兌現(xiàn)率=實(shí)際施工作業(yè)數(shù)計(jì)劃施工作業(yè)數(shù)180。100%2.計(jì)表作業(yè)兌現(xiàn)率定義：線路實(shí)際進(jìn)行的計(jì)表作業(yè)數(shù)量與計(jì)劃計(jì)表作業(yè)數(shù)量的比值。計(jì)算公式：計(jì)表作業(yè)兌現(xiàn)率=實(shí)際計(jì)表作業(yè)數(shù)計(jì)劃計(jì)表作業(yè)數(shù)180。100%注：各項(xiàng)計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)。四、 統(tǒng)計(jì)說明1. 影響運(yùn)營的事件分類：發(fā)生列車晚點(diǎn)、停運(yùn)、通過、清人、延誤等事件時，按照車輛、信號、上人、線路、屏蔽門、供電、其他原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。 1 車輛原因：由于車輛故障本車記為車輛故障，其影響記為車輛故障影響； 2 信號原因：在信號故障時間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為信號故障，其影響記為信號故障影響； 3 上人原因：由于乘客原因記為上人，其影響記為上人影響； 4 線路原因：在線路故障時間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為線路故障，其影響記為線路影響；11 5 屏蔽門原因：在屏蔽門故障時間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為屏蔽門故障，其影響記為屏蔽門影響； 6 供電原因：在供電系統(tǒng)故障時間內(nèi)經(jīng)過故障點(diǎn)的計(jì)劃列車記為供電故障，其影響記為供電影響； 7 其他原因：上述以外的原因本車記為其他，其影響記為其他影響。2. 統(tǒng)計(jì)周期： 1 本日列車運(yùn)行的各項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)周期為：前一日末班車到段至本日末班車到段； 2 施工、計(jì)表作業(yè)以及配合施工開行的各種列車統(tǒng)計(jì)周期為：施工、計(jì)表計(jì)劃批復(fù)的執(zhí)行日期； 3 設(shè)備、設(shè)施故障統(tǒng)計(jì)時限為：每日0：0024:00。12
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