公交都市考核評價指標(biāo)體系(參考版)
2025-04-10 12:51本頁面
【正文】 25。地級以上城市行政區(qū)不包括市轄縣（市）。指城市行政區(qū)域內(nèi)有常住戶口和未落常住戶口的人，以及被注銷戶口的在押犯、勞改、勞教24人員。因此，建成區(qū)范圍，一般是指建成區(qū)外輪廓線所能包括的地區(qū)，也就是這個城市實(shí)際建設(shè)用地所達(dá)到的范圍，一般不包括水域面積。城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。年）中劃定，以道路或河流等地理要素為界而劃定的區(qū)域。以城市主城區(qū)為主體，并包括鄰近各功能組團(tuán)以及需要加強(qiáng)土地用途管制的空間區(qū)域。小時作為統(tǒng)計時段。小時作為統(tǒng)計時段，晚高峰以當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣裾掳鄷r間的前后各包括早高峰時段和晚高峰時段，23其中，早高峰以當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣裾习鄷r間的前后各在規(guī)定時間內(nèi)，只允許公共汽電車通行的車道（在道路條件具備的情況下，也允許機(jī)場巴士、校車、通勤班車通行）。在一定區(qū)域內(nèi)布有公共交通線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽電車、軌道交通車輛等公共交通運(yùn)載工具和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時間、票價運(yùn)營，為社會公眾提供基本出行服務(wù)的社會公益性事業(yè)。（2）考核評價依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門提供的有關(guān)資料文件。22。（單位：%）（2）計算方法：其中，當(dāng)?shù)厣鐣毠て骄べY指當(dāng)?shù)卦趰徛毠さ钠骄べY。（單位：%）（2）計算方法：其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先21的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。（單位:%）（2）計算方法：其中，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)與?？空军c(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計對象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的?？空军c(diǎn)。年（含）以上。租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，平均每標(biāo)臺公共汽電車所使用的公交場站面積。（3）數(shù)據(jù)來源：處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主19管部門提供；公共交通投訴案件總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件總量的比率。（1）指標(biāo)定義：城市公共汽電車的平均使用年數(shù)（單位:年）18（2）計算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車單車使用年數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車線路網(wǎng)長度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)每平方公里城市用地面積上的公共汽電車線路網(wǎng)長度。（單位:次）（2）計算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通年客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計報表；17換乘系數(shù)：居民出行調(diào)查；市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計年鑒。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占不含步行的居民出行總量的比例。（2）考核評價依據(jù)：城市相關(guān)管理部門提供的資料文16件。（1）考核評價內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)對規(guī)劃建設(shè)和改擴(kuò)建航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等大型建設(shè)項目實(shí)施交通影響評價。
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