貨運(yùn)列車編組運(yùn)輸問(wèn)題-數(shù)學(xué)建?！菊戆妗?參考版)
2025-04-10 02:57本頁(yè)面
【正文】 表4：確定路線3時(shí)對(duì)矩陣B的修改B=[ 131300141618112744003。r39。rp39。:39。endfor i=1:14 w(i,i)=0。w=inf*ones(14,14)。) text(A(i,2),A(i,3),int2str(i)) end endend表2：MATLAB編程確定路線1的源程序（）A=[1,0 0 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 0]。) for i=1:14 for j=1:5 if pw(i,j+1)~=0 plot(A(pw(i,j:(j+1)),2),A(pw(i,j:(j+1)),3),39。)endplot(A(9,2),A(9,3),39。endw [d,p,pw]=dijkstra(1,w)hold onfor i=1:25 plot(A(B(i,1:2),2),A(B(i,1:2),3),39。for i=1:25 w(B(i,1),B(i,2))=B(i,3)。endy=n+y。[h,p]=kstest(x,[x,normcdf(x,m,s)])norminv(11/21,m,s)ans/3表2：MATLAB對(duì)下午情況求解的源程序（）data3n=x121*ones(100,1)。附錄四：?jiǎn)栴}三相關(guān)信息表1：MATLAB對(duì)上午情況求解的源程序（）data3 %最近100天上午需要運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量m=mean(x)。b=[1 68 50 41]。 end end end end end endendp表2：只考慮B,C,E時(shí)兩種車廂可行的貨物裝載方式（已排除明顯劣解）Ⅰ型車廂編號(hào)BCE10042013302340325041605170608103911310122111311214113203142121522216230173021831119320204012141022500Ⅱ型車廂編號(hào)B下C下D下C上D上1004052004143004224004315004406005047005138005219005301001404110141212014211301430140150315015111601520170230318023121902321200233021024022202411230242024025012502510260320327032122803221290323030033023103311320332033034013403410350350036042023704211380422039043014004310410440042051024305111440520145052104605300470600248060104906101500620051070005210403531041254104215510430561050257105115810520591130360113126111321621133063114026411411651142066115016711510681230269123117012320711240172124107312500741320275132117613301771331078134007914102801411081142018214300831500184150108515100861600087204028820411892042090205019120510922130293213119421401952141096215009722202982221099223011002240010123200102241001032500010430302105303101063040110730500108312011093121011031300111322001123310011334000114402011154021011640300117411011184111011941200120421001214300012250101123501101245020012551100表3：?jiǎn)栴}二用MATLAB編程求解的源程序（）data2 %對(duì)車廂I、II的可行方案進(jìn)行處理、排除明顯劣解之后的組合f=ones(1,147)。 p=[p。 if s2=15amp。 for z2=0:5。 else s=*x+*y+*z。 elseif x==2,4,6。 if x==3,5。 for y=0:7。 end end endendp對(duì)于Ⅱ類車廂（）p=[]。 p=[p。 end if *x+9*y+*z=55amp。 s=*(x/2)+*y+3*z。 s=*[(x1)/2]++*y+3*z。 for z=0:4。for x=0:5。)。ylabel(39。運(yùn)輸總重量（噸）39。)。text(130,39。r39。 24]。 22。143 20。128 18。bo39。A(i,1:5) B(j,1:8) B(k,1:8) A(i,6)+B(j,9)+B(k,9) A(i,7)+B(j,10)+B(k,10)]。A(i,4)+B(j,4)+B(k,4)+B(j,7)+B(k,7)=7amp。A(i,2)+B(j,2)+B(k,2)=6amp。 for k=1:8:for i=1:73。i j k A(i,6)+B(j,9)+B(k,9) A(i,7)+B(j,10)+B(k,10)]。A(i,4)+B(j,4)+B(k,4)+B(j,7)+B(k,7)=7amp。A(i,2)+B(j,2)+B(k,2)=6amp。 for k=1:167。for i=1:73。a11 a21 a31 a41 a51 a32 a42 a52 a11+a21+a31+a41+a51+a32+a42+a52 w2]。w2=70。 w2=*a11+*a21+9*(a31+a32)+8*(a41+a42)+*(a51+a52)。 for a52=0:5。 for a32=0:7。 end if l115amp。 end if a21==2,4,6。 end if a21==1,3,5。 if a21==0。 for a41=0:5。%aij中i表示貨物ABCDE，j表示層數(shù) for a21=0:6。a11=0。a11 a21 a31 a41 a51 a11+a21+a31+a41+a51 w1]。()=。 %計(jì)算車廂載重 if l1= amp。 l1=a11*+a21*1/2*+a31*+a41*+a51*。 l1=a11*+(a211)*++a31*+a41*+a51*。 %對(duì)B進(jìn)行分類 l1=a11*+a31*+a41*+a51*。 for a51=0:6。 for a31=0:5。a11=0for a11=0:7。對(duì)于有效前沿的應(yīng)用，可以更廣泛地使用于雙目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。:1) 對(duì)于可行的貨運(yùn)方案的確定時(shí)，只考慮了其中部分情況，忽略了貨物可以直立放置的情況；2) 問(wèn)題三中上午的數(shù)據(jù)雖然服從正態(tài)分布，但接受概率很低，對(duì)計(jì)算的結(jié)果帶來(lái)了誤差；3) 沒(méi)能很好地把每列車的剩余部分進(jìn)行很好地規(guī)劃，造成了運(yùn)輸空間的浪費(fèi)；4) 在計(jì)算的起始直接將最近距離看作實(shí)際距離進(jìn)行運(yùn)算，給結(jié)果帶來(lái)了一定的誤差；5) 將站點(diǎn)通過(guò)機(jī)械粗糙的路線劃分進(jìn)行了區(qū)別，直接排除了多次經(jīng)過(guò)一個(gè)站點(diǎn)的復(fù)雜情況，與實(shí)際情況不符，降低了模型的可用范圍。修改B矩陣后（見(jiàn)附錄六表4），結(jié)果如下：線路5：12491314，此時(shí)2,4,9,13,14的需求已被滿足，線路無(wú)意義。所以發(fā)出一列車，帶34節(jié)車廂。Execl中如下計(jì)算：因?yàn)槿コ谝粭l線中各點(diǎn)的影響，對(duì)矩陣B進(jìn)
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