【正文】 轎廂承載 50%額定載重量下行至行程中段時，用電梯速度測試儀器測量電梯速度。 在曳引輪上將鋼絲繩和曳引輪的相對位置做出標記，轎廂承載相應(yīng)載荷，歷時 10min，檢查曳引繩應(yīng)當(dāng)無打滑現(xiàn)象。 將上限位開關(guān)和極限開關(guān)短接 ,慢慢將轎廂提升至使對重完全壓實在緩沖器上 ,繼續(xù)提升轎廂， 通過直接或者間接的方法檢查轎廂是否能夠被 提起。 ▲ 轎廂空載，以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 ▲ 轎廂承載 125%額定載荷，以正常運行 速度下行時，切斷電動機與制動器供電 ，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 交流電源或變頻器電源輸入端為檢測點。 (1)采用繪制電流 — 負荷曲線確 定，按GB/T10059 規(guī)定進行。如果制造單位提供了平衡系數(shù)值 ,亦應(yīng)當(dāng)加以驗證。用萬用表連接在控制柜緩沖器開關(guān)的接線柱上 ,再用秒表測量緩沖器開關(guān)接通的時間。 緩沖器 復(fù)位試驗 對耗能型緩沖器需進行復(fù)位試驗，復(fù)位時間應(yīng)當(dāng) 不大于120S。 (3)定期檢驗時，應(yīng)當(dāng)做空載、檢修速度的限速器 安 全鉗 聯(lián)動 試驗。試驗后應(yīng)當(dāng)確認未出現(xiàn)對電梯正常使用不利影響的損壞。安全鉗工作應(yīng)當(dāng)可靠。 (3)對漸進式安全鉗，取 125%額定載重量與轎廂實際載重量達到了轎廂面積按規(guī)定對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值進行安全鉗的動作試驗。 確認是否能夠通過手動恢復(fù)正常運行 特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 T7001－ 2020 － 22－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 檢驗方法 8 功能 試驗 ※ ▲ 限速器 安全鉗 聯(lián)動試驗 (1)對于新安裝的轎廂瞬時式（或者漸進式）安全鉗，轎廂承載額定載荷（或者 倍額定載荷），以檢修速度做限速器 安全鉗聯(lián)動試驗。 (2)人為使轎廂安全鉗動作，轎廂制停在導(dǎo)軌上，短接安全鉗電氣安全裝置，使電梯處于正常運行狀態(tài)，選層下行，當(dāng)曳引繩在曳引輪上打滑時開始計時，驗證電動機時間限制器設(shè)定時間。 電動機時間限制器動作后，只能通過手動復(fù)位才能恢復(fù)正常運行。應(yīng)當(dāng)在不大于以下兩個時間值的較小值時起作用： (1)45s； (2)電梯運行全程的時間再加上 10s。 (2)定期檢驗時不再檢查空轎廂的制停減速度。 ※ ▲ 轎廂上行超速保護裝置 轎廂上行超速保護裝置的速度監(jiān)控部件動作時，轎廂上行超速保護裝置應(yīng)當(dāng)動作，使電梯轎廂可靠制停 和至少使其速度降低至對重緩沖器的設(shè)計范圍，并能檢測出上行轎廂的速度動作失控， 該裝置動作時應(yīng)當(dāng)使一個電氣安全裝置動作，使電梯曳引機停止轉(zhuǎn)動。 (1)在層站和 轎廂內(nèi)各發(fā)出３個召喚信號，檢查電梯登記和運行狀況。 (2)必要時，檢查緩沖器的液位。 (3)液壓型液位應(yīng)當(dāng)正確。 ※ ▲ 耗能型緩沖器 (1)應(yīng)當(dāng)有檢查緩沖器的正常復(fù)位伸長位置時電梯不能正常運行的電氣安全裝置。 ※ 緩沖器 選型 蓄能型緩沖器只能用于額定速度小于或者等于 1m/s 的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯。當(dāng)限速器繩斷裂或者過分伸長時，應(yīng)當(dāng)通過一個電氣安全裝置作用，使電動機停止運轉(zhuǎn)。 (2)定期檢驗時，只檢查隔障是否有效和牢固。特殊情況，為了滿足底坑安裝的電梯部件的位置要求，允許在該隔障上開盡量小的開口。 ▲ 對重運行區(qū)域隔障保護 對重（或者平衡重）的運行區(qū)域應(yīng)當(dāng)采用剛性隔障保護，該隔障從底坑地面上不大于 處，向上延伸 到離底坑地面 至少 的高度。 (1)查閱資料，用卷尺式測距儀測量。 目測檢查，動作試驗 ▲ ★ 底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)有井道燈開關(guān)，并且 符合電氣安全裝置的要求 ，在 開門去底坑時易于接近，能夠操作，電源插座應(yīng)當(dāng)符合 2P+E 型 250V 直接供電，或者以安全電壓供電。 特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 T7001－ 2020 － 20－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 檢驗方法 7 底坑 底坑 裝置 ※ ▲ 底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)有停止裝置，并且 符合電氣安全裝置的要求 ，停止裝置的操作裝置應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)，紅色標識并有 “ 停止 ”字樣 ，在 去底坑時和底坑地面上能操作，且有效 。 (2)如果沒有其他通道，應(yīng)當(dāng)在底坑內(nèi)設(shè)置一個從層門進入底坑的永久裝置，該裝置不得突 入電梯的運行空間。 現(xiàn)場檢查，結(jié)合土建資料或安裝情況予以確認。 目測檢查，必要時可以用測距儀測量。電梯在停止或者運行過程中，選擇一些樓層呼梯，打開消防專用開關(guān)，檢查電梯是否按規(guī)定回到指定層站等待。 ▲ 消防功能 如果電梯有消防返回功能，則當(dāng)消防功能啟動后，電梯不響應(yīng)當(dāng)召喚信號，轎廂直接返回撤離層，并且開門等候轎內(nèi)新的指令。檢查機械連接 門扇的可靠性，如果是間接連接，采用分別短接主（副）門鎖的電氣裝置，以確認副（主）門鎖電氣裝置的可靠性。 ※▲ 層、轎門的鎖緊和 閉合 層門和轎門 的鎖緊和閉合應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)正常運行時應(yīng)當(dāng)不能打開層、轎門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站； (2)如果一個層或轎門（或者多扇層（轎）門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行 ； (3)證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件， 應(yīng)該 由鎖緊元件是強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，能防止誤動作，必要時可以調(diào)節(jié) ； (4)機械連接門 扇 如果是間接連接，應(yīng)該設(shè)電 氣裝置，鎖緊元件與電氣安全裝置之間應(yīng)當(dāng)是直接式的。門鎖、鎖鉤、鎖臂及動作節(jié)點動作靈活。驗證鎖緊狀態(tài)的電氣安全裝置元件，應(yīng)當(dāng)由鎖 緊元件強制操作而無任何中間機構(gòu)，并能夠防止誤動作 外觀檢查，并結(jié)合門鎖關(guān)閉原理判斷。 ※▲ 鎖緊功能 (1)鎖緊元件及其附件應(yīng)用金屬制造或金屬加固，當(dāng)保持鎖緊動作在彈簧或者永久磁鐵失效時，重力亦 不應(yīng)當(dāng)導(dǎo)致開鎖。 三角鑰匙取出后門鎖結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠自動復(fù)位。 ▲ 緊急開鎖裝置 (1) 每個層門均應(yīng)當(dāng)有能從外面用一個符合 GB75882020 附錄 B 規(guī)定的三角孔相配的鑰匙將門開啟。采用重塊式作自動關(guān)閉裝置時，應(yīng)當(dāng)有防止重塊墜落 的措施。定期檢驗時，檢查層門和轎門在運行時的狀況。由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)當(dāng)有應(yīng)急導(dǎo)向裝置，在原導(dǎo)向裝置失效時，將門保持在原位置。 人為使保護裝置動 作，檢查其作用情況。 (2)定期檢驗時主要檢查標記完好、固定可靠和防護措施有效。 ▲ ★ 玻璃層門 如果層門或轎門采用玻璃門時應(yīng)當(dāng)： (1)有型式試驗合格的報告； (2)玻璃門上有供應(yīng)商名稱或商標 、 玻璃的型式 等 永久性的標記 ； (3)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應(yīng)保證玻璃不會滑出 ； (4)應(yīng)當(dāng)有措施能防止小孩的手被拖曳 。由于磨損，間隙值允許達到 10mm； (2)水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向以 150N 的人力施加在一個最不利的點，此間隙，旁開門不得大于30mm，中分門總和不得大于 45mm。 特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 T7001－ 2020 － 18－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 檢驗方法 ６ 層門 與 層站 ▲ 層 、轎門、 門扇 、門楣、地坎間隙 層門和轎門應(yīng)當(dāng)是無孔的（載貨電梯的轎門除外）。 6 層門 與 層站 層、轎門地坎距離 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于 35mm。繩（鏈）端固定應(yīng)當(dāng)可靠。 (3)定期檢驗時檢查張緊輪防止繩脫槽、防跳和防止異物落入的防護措施和電氣安全裝置是否可靠有效。 (1)模擬斷繩或者繩跳出時的狀態(tài)，觀察電氣安全裝置是否能夠可靠動作，電梯停止運行。 ▲ 補償和 防跳裝置 當(dāng)電梯使用補償繩時應(yīng)當(dāng)符合以下條件： (1)★ 使用張緊輪并設(shè)置防護裝置； (2)用重力保持補償繩的漲緊并使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置。 (1)外觀檢查繩端固定及部件缺損情況 。 ▲ 繩端固定 曳引繩繩端固定應(yīng)當(dāng)可靠，符合 GB7588— 2020 中 要求。 鋼絲繩結(jié)構(gòu) 單股 斷絲數(shù) 各股斷絲之和 6X19S 4 12 8X19S 4 16 6X25S 4 12 6X37S 4 12 (3)磨損后的鋼絲繩直徑達到原鋼絲繩直徑的 90%時， 應(yīng)當(dāng)報廢鋼絲繩 。 (2)測量鋼絲繩直徑，以相距至少 1 米的兩點進行，在每點相互垂直方向上測量兩次，四次測量值的平均值，即為鋼絲繩的實測直徑。 表１ 常用鋼絲繩允許斷絲數(shù) (根 ) (1)沿鋼絲繩全長目測檢查鋼絲繩的可見斷絲數(shù)。 (2)對于斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股時，一個捻距內(nèi)斷 絲 總數(shù)≤ 12根（對于股數(shù)為 6的鋼絲繩）或 ≤16 根（對于股數(shù)為 8的鋼絲繩）。 外觀檢查 ,必要時用鋼卷尺測量。 外觀檢查。 外觀檢查轎廂上行超速保護裝置裝設(shè)的方式、位置是否符合GB75882020中 要求。 人為斷開電氣安全裝置。 外觀檢查，標牌與速度參數(shù)對比，檢查其選型。 安全鉗 ※ 額定速度大于 置安全鉗的對重，應(yīng)當(dāng)采用漸進式安全鉗，其它情況下可以采用瞬時式安全鉗。在超載時應(yīng)當(dāng)達到以下要求： (1)轎內(nèi)應(yīng)有聲和（或 ） 光信號提示，自動門完 全打開； (2)手動門保持在未鎖狀態(tài)； (3)進行轎廂運行的預(yù)備操作應(yīng)當(dāng)取消。 (2)定期檢驗時驗證緊急報警裝置和應(yīng)急照明是否有效。 (2)轎廂內(nèi)緊急報警裝置應(yīng)當(dāng)采用一個對講系統(tǒng)以便 與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系；當(dāng)電梯行程大于 30m 時，在轎廂和機房之間也應(yīng)當(dāng)設(shè)置對講系統(tǒng)或者類似裝置。 特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 T7001－ 2020 － 16－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 檢驗方法 4 轎廂 與 對重 ※ ▲緊急報警裝置和 應(yīng)急照明 (1)轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)緊急報警裝置和應(yīng)急照明，在停電時應(yīng)當(dāng)由自動再充電的緊急電源供電，應(yīng)急照明的供電時間供 1W 燈泡用電不少于 1 小時。 地坎 護腳板 轎廂地坎下應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護腳板，垂直部分的高度至少，寬度應(yīng)當(dāng)不小于層站入口寬度。 使用鋼卷尺測量轎廂尺寸，計算轎廂面積。標志、標識及說明應(yīng)當(dāng)使用中文書寫。 (3)定期檢驗時驗證停止裝置是否符合(1)(2)(3)(4)的要求，動作的可靠性。 (2)電梯運行過程中，按動停止裝置，電梯應(yīng)當(dāng)立即停止運行，在恢復(fù)停止 裝置前，電梯及其自動門一直保持不服務(wù)狀態(tài)。 ※ ▲ 停止裝置 在轎 頂、滑輪間、檢修控制裝置上、對接操作的轎廂內(nèi)均應(yīng)當(dāng)設(shè)有可靠有效的停止裝置，并且滿足以下要求： (1).符合電氣安全裝置的要求； (2)停止裝置的操作裝置應(yīng)當(dāng)為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且不會出現(xiàn)誤操作釋放的可能； (3).轎頂停止裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)置在距入口處不不大于 1m 且易接近的位置； (4).應(yīng)當(dāng)能夠使電梯停止并使電梯包括自動門保持不服務(wù)狀態(tài)。連續(xù)動作 2 次均應(yīng)當(dāng)有效。 (1)觀察并手動檢查轎廂安全窗或者轎廂安全門的設(shè)置是否滿足檢驗內(nèi)容與要求中 (1)、(2)、 (3)、 (4)的要求。 (2)定期檢驗時檢查防護裝置固定情況。如果防護裝置是網(wǎng)孔狀，則其尺寸及安全距離應(yīng)當(dāng)符合 表四的要求。 ▲ ★ 旋轉(zhuǎn)部件防護 (1) 曳引輪、 滑輪、 鏈輪 、限速 器張 緊輪均 應(yīng)當(dāng)按GB75882020 表 3 的要求設(shè)置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或者鏈條因松馳而脫離繩輪或者鏈輪、異物進入繩槽或者鏈與鏈輪之間。 (1)使用鋼卷尺測量井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離，如果超過 則檢查護欄的組成、高度、安裝位置及護欄的入口情況，并用鋼卷尺測量