【正文】 1645 用硅膠作干燥劑是利用其對水的 。1644 制冷系統(tǒng)干燥器通常設(shè)在 。1643　制冷裝置冷凝器和貯液器頂部連通管上的截止閥 。1642 制冷系統(tǒng)的應(yīng)急泄放閥最好應(yīng)設(shè)在 至舷外的管路上。A．壓縮機排出管 B．壓縮機吸入管C．壓縮機曲軸箱 D．冷凝器頂部1641 制冷裝置貯液器和冷凝器頂部的連接管的作用是 。1639 制冷裝置中貯液器的液位在正常工作時以保持 為宜。A．過濾雜質(zhì) B．控制回油量C．減輕浮球控制針閥磨損 D．A+B+C1638 制冷裝置將系統(tǒng)中冷劑全部收到貯液器中時液位以 為宜。1636 氟利昂制冷裝置工作正常時，冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會使 。1635 關(guān)于制冷裝置滑油分離器的下列說法錯的是 。A．放至油污柜 B．經(jīng)回油均壓孔回曲軸箱C．回到吸氣管 D．回到曲軸箱1634 有的制冷裝置滑油分離器回油管上設(shè)有電磁閥，它在 時開啟。A．③④⑥ B．③④⑤⑥ C．④⑤⑥⑦ D．⑤⑥1632 制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在 。A．傳熱系數(shù)高B．安裝方便C．除濕效果好D．附加熱負(fù)荷小，且不易使食品風(fēng)干1631 制冷裝置中冷風(fēng)機相對蒸發(fā)盤管不具有的特別是 。A．冷風(fēng)機 B．蒸發(fā)盤管 C．殼管式 D．板式1629 制冷裝置中冷風(fēng)機相對蒸發(fā)盤管來說 是不對的。A．盤管式 B．殼管式 C．板式 D．冷風(fēng)機提示：菜庫要求通風(fēng)良好。A．③ B．②③ C．①③ D．全設(shè)提示：凡承受高壓的設(shè)備要設(shè)安全閥。A．與壓縮機制冷量相同 B．與冷庫熱負(fù)荷相同C．與A大10%~20% D．比B大10%~20%提示：蒸發(fā)器的設(shè)計制冷量應(yīng)適當(dāng)超過冷庫熱負(fù)荷。A．排氣壓力 B．排氣溫度 C．制冷系數(shù) D．軸功率提示；冷凝器容量大則冷凝壓力低。A．排氣壓力降低 B．冷凝溫度升高C．排氣溫度升高 D．制冷量降低提示：冷凝器容量小則冷凝速度慢，冷凝壓力會升高。1622 制冷裝置冷凝器工作時冷凝溫度與水的溫差在大，而進出水溫差較大，則說明 。A．冷卻水流量太大 B．與A相反C．傳熱效果差 D．與C相反提示：船舶制冷裝置冷凝溫度與冷卻水出口溫度設(shè)計溫差為3~5℃，溫差大說明卻效果差。1620 在下列元件中①冷凝器；②回?zé)崞?；③滑油分離器；④蒸發(fā)器；⑤貯液器⑥干燥器；⑦電磁閥；⑧膨脹閥；⑨蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，按冷劑壓力由高到低通過的次序應(yīng)是 。A．油壓太高 B．油壓不足C．A、B都不可能 D．A或B第五節(jié) 壓縮式制冷裝置的系統(tǒng)和輔助設(shè)備1619 制冷裝置冷凝器的排熱量近似等于是 。A．改變轉(zhuǎn)速 B．改變活塞行程C．頂開吸入閥 D．頂開排出閥提示：頂開響應(yīng)及閥使吸氣回流，易于實現(xiàn)且運行功耗小。1616 制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)通常是以 為信號（被調(diào)參數(shù)）。1615 活塞式制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)機構(gòu)未有采用 為驅(qū)動力的。1614 油壓啟閥式制冷壓縮機卸載機構(gòu)在①壓縮機過載；②膨脹閥開度過大；③吸氣壓力過低；④剛啟動未建立油壓；⑤安全閥失靈；⑥滑油泵斷油時，會卸載的是 。1613 有油壓頂桿啟閥式調(diào)節(jié)機構(gòu)的制冷壓縮機在 情況會卸載。1612 制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)機構(gòu)在 時卸載。1611 說制冷壓縮機采用能量調(diào)節(jié)裝置可以減少 的可能性是不對的。A．60℃ B．70℃ C．76℃ D．80℃1610 活塞式制冷壓縮機采用最廣泛的能量調(diào)節(jié)方法是 法。1608 制冷壓縮機啟動時發(fā)生“奔油”是因為 。1607 現(xiàn)代活塞工制冷壓縮機常在曲軸箱內(nèi)設(shè)電加熱器是為了 。①卸載油缸；②壓差繼電器；③滑油分離器；④濾器；⑤機械軸封；⑥油壓調(diào)節(jié)閥。A．油壓太高 B．油壓不足C．A、B都不可能 D．A或B1605 制冷壓縮機發(fā)生液擊時首先是 。A．排氣壓力 B．吸氣壓力 C．滑油壓力 D．蒸發(fā)溫度1603 活塞式制冷壓窮鄉(xiāng)僻壤機能量調(diào)節(jié)的最常用方式是 .A．改變轉(zhuǎn)速 B．改變活塞行程C．頂開吸入閥 D．頂開排出閥提示：頂開吸入閥使吸氣回流，易于實現(xiàn)且運行功耗小。A．滑油壓力 B．排氣壓力 C．吸氣壓力 D．電磁力提示：吸氣壓力太低，一般不用來作能量調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動力。A．①③⑤⑥ B．①③④⑥ C．③④⑥ D．③④⑤⑥提示：吸氣壓力過低會自動卸載；油丈夫不足則無力加載。A．滑油壓力太高 B．排氣壓力太高C．吸氣壓力太高 D．滑油壓力太低提示：油壓頂桿啟閥式能量調(diào)節(jié)機構(gòu)以滑油壓力為動力，油壓太低則無力實現(xiàn)加載。A．頂開排氣閥片 B．頂開吸氣閥片C．調(diào)節(jié)旁通回氣閥 D．關(guān)小排氣截止閥1598 當(dāng)制冷壓縮機輸氣系數(shù)降低時，其 。A．降低滑油粘度，便于啟動 B．防止啟動時“奔油”C．提高吸氣過熱度 D．防止冬季滑油凝固提示：冬季起動前或停車時間長了，油溫下降會使深入其中的氟里昂增多，再次起動時壓力下降氟里昂會逸出而生成大量氣泡，即“奔油”會影響油壓。A．滑油泵排出壓力B．滑油泵吸入壓力C．油泵排壓與壓縮吸入壓力之差D．壓窮鄉(xiāng)僻壤機排出壓力與油泵排出壓力之差提示：潤滑系統(tǒng)是從曲軸箱吸油又回到曲軸箱，后者壓力與壓縮機吸入壓力相同。1594 我國規(guī)定制冷壓縮機滿足潤滑需要時油壓差應(yīng)大于 。 1593 制冷壓縮機一般采用 軸封。1592 制冷壓縮機鋁活塞與鋼活塞銷之間是 。A．減小余隙容積 B．改善缸頭冷卻C．防止液擊造成機損 D．降低排氣阻力1591 8FS10活塞式壓縮機發(fā)生液擊時下列部件①假蓋；②假蓋導(dǎo)圈；③假蓋彈簧；④吸氣閥限位器；⑤排氣閥內(nèi)座芯，其中會動的是 。1589 有的活塞式制冷壓縮機缸蓋下有較粗的彈簧，其作用是 。1588 我國造船規(guī)范規(guī)定R22制冷裝置安全閥開啟壓力應(yīng)略低于 。A．要么全開，要么全關(guān) B．開啟時開一半為宜C．開足后應(yīng)退回一圈 D．關(guān)足后應(yīng)退回一圈1587 制冷裝置的設(shè)備①壓縮機安全閥；②壓力繼電器；③冷凝器安全閥，其動作壓力應(yīng) 。 A．讓吸氣帶回的滑油返回曲軸箱 B．必要時抽空曲軸箱C．抽走漏入曲軸箱的冷劑 D．減少吸氣壓力波動提示：該孔為回油均壓孔。 A．①③⑤ B．①②③ C．③④ D．①④⑤ 提示：①和⑤使排氣壓力升高；④使漏泄增加。1583 下列因素中會使活塞式制冷壓縮機輸氣系數(shù)降低的是 。1582 使活塞式制冷壓縮機實際排氣量下降的最常見原因是 。1581 不會使活塞式制冷壓縮機輸氣系數(shù)降低的是 。1580 不會使活塞式制冷壓縮機輸氣系數(shù)降低的是 。1579 影響8FS10制冷壓縮機余隙容積的墊片在 。 C．100mm,90176。 A．80mm,90176。 A．機械效率降低 B．輸氣系數(shù)降低]C．排氣溫度升高 D．A+B1577 壓縮機排氣壓力超過規(guī)定數(shù)值時，若壓縮機安全閥被打開，高壓氣體將 。 A．有時可用來控制卸載機構(gòu)動作B．因制冷劑不同而應(yīng)選不同的牌號C．因用于食品冷閘或是空調(diào)裝置而選不同的牌號D．難免會有一部分在工作中進入蒸發(fā)器提示：空調(diào)裝置蒸發(fā)溫度比冷庫制冷裝置高，為簡化管理，沒必要另選冷凍機油牌號。 A．電絕緣性 B．氧化安定性C．含水量 D．粘度指數(shù)提示：全封閉式壓縮機的冷凍機油直接與電機繞組接觸。 A．容易奔油 B．油損耗過快C．漏氣量增加 D．油進入系統(tǒng)量增多提示：制冷壓縮機工作溫度不高，冷凍機油的潤滑、冷卻作用兼有，應(yīng)注意粘度對密封作用的影響。 A．混入雜質(zhì) B．氧化變質(zhì) C．混入水分 D．溶入空氣 提示：敞口存放混入水分會引起冰塞。1571 氟里昂溶入滑油中，會使其 。1570 用于氟利昂裝置的冷凍機油應(yīng)比用于氨裝置的 。1569 冷凍機油與其它設(shè)備滑油和液壓油相比，最主要的特點是 。1568 下列說法中錯的是 。①含水量不致“冰塞”即可能腐蝕金屬；②氣態(tài)溶水量比液態(tài)少；③不破壞臭氧層；④不會在壓縮機中引起“奔油”；⑤液態(tài)含水多時水浮在上層。1566 R22的含水量限制在60~80mg/kg以下是為了防止 。①防冰塞；②防腐蝕；③防“奔油”。A．容油量特別大 B．在任何條件下不溶油C．高溫時溶油，低溫時難溶 D．所用油黏度太大提示：R22在8℃以下與冷凍機油難溶，故膨脹閥后其所攜帶油即分層。1564 15641563 新采用R134a為制冷劑主要是因為它 。1562 以R134a代替過去常用的氟利昂作制冷劑，下列說法不對的是 。 A．①②④⑥ B．①②④⑤⑥ C．①②⑤⑥ D．除③以外1561 R717在船上使用不普遍主要是因為 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R7171560 R22與R12相比正確的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R7171558 下列制冷劑中與滑油相溶性最差的是 。1556 下列制冷劑中對銅及一般銅合金有腐蝕性的是 。1555 氟利昂易深于油不會 。1554 用 作制冷劑時壓縮式制冷裝置不需設(shè)干燥器。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R7171553 下列制冷劑中對大氣臭氧層無破壞作用的是 。 A．價廉 B．可減小軸功率C．不易冰塞 D．對臭氧層破壞輕1551 R22制冷劑對 材料有侵蝕作用。 A．R22 B．R134a C．R717 D．A+B1549 R134a不破壞臭氧層是因為它 。 A．對大氣臭氧層無破壞作用 B．不會產(chǎn)生“冰塞”C．壓縮機不發(fā)生“奔油” D．同一臺壓縮機制冷量更大提示：；微深于水；在8℃以上易溶于油，單位制冷量比R12約大60%。 A．溶水性稍強 B．電絕緣性較強C．蒸發(fā)溫度下深油性差 D．滲漏性更強1546 R22與R12相比 是不對的。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R7171544 下列制冷劑中在同樣蒸發(fā)溫度下吸氣壓力最高的是 。 A．銅金屬 B．磷青銅 C．鋼 D．鐵1542 使用下列制冷劑的壓縮機在同樣工況下排氣溫度最高的是 。 A．℃ B．℃ C．℃ D．℃1540 R717制冷劑標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的沸點是 。 A．PR22PR12PR134A