【正文】 節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工；203) 拱橋轉(zhuǎn)體施工法有何特點(diǎn)，主要設(shè)備有哪些？答：轉(zhuǎn)體施工的主要特點(diǎn)是:202) 纜索吊裝施工有何特點(diǎn)？主要設(shè)備和吊裝設(shè)備有哪些？答：由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可能多的采用機(jī)械化施工； 上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場工期； 能有效的利用勞動(dòng)力，并由此而降低了工程造價(jià)； 由于施工速度快，可適用于緊急施工工程； 將構(gòu)件預(yù)制后由于要存放一段時(shí)間，因此在安裝時(shí)已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。預(yù)拱度的設(shè)置需考慮（1）拱圈自重產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（2）拱圈溫度變化產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（3）橋墩、臺水平位移產(chǎn)生的拱頂下沉（4）拱架在承重后的彈性及非彈性變形（5）支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性下沉量。201) 拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些？其預(yù)拱度的設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架？ 答：拱橋有支架施工的設(shè)備是常備式設(shè)備，由角鋼制成的桿件、節(jié)點(diǎn)板和螺栓等。199) 連拱簡化計(jì)算的方法有哪些？答：（1）按拱墩抗推剛度比簡化計(jì)算法（2）∑法（3）換算剛度法200) 拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。當(dāng)橋墩抗推剛度與拱圈抗推剛度之比小于37時(shí)，考慮連拱作用，影響最大為加載孔越遠(yuǎn)越小，根據(jù)精度要求，確定計(jì)算孔數(shù)，一般3至5孔。 196) 主拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容？答：主拱圈強(qiáng)度內(nèi)容：正截面小偏心受壓、正截面大偏心受壓、正截面直接受剪穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容：縱向穩(wěn)定性驗(yàn)算、橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算、剛度驗(yàn)算197) 什么是連拱作用？多跨拱橋連拱受力特點(diǎn)？如何考慮連拱作用的影響？答：考慮各孔拱跨結(jié)構(gòu)與橋墩一起的共同作用稱為連拱作用。2．拱腳相對垂直位移引起的內(nèi)力（）在圖459中，設(shè)拱腳的垂直相對位移為：式中：─—分別為左、右拱腳的垂直位移，均以自原位置向下移為正，上移為負(fù)。拱腳變位引起的內(nèi)力計(jì)算：拱腳相對水平位移引起的內(nèi)力（）設(shè)兩拱腳發(fā)生的相對水平位移為：式中：─—分別為左、右拱腳的水平位移，自原位置向右移為正，左移為負(fù)。（2）分段澆筑的混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響，相當(dāng)于降低溫度10～15℃。由溫度變化引起拱中任意截面的附加內(nèi)力為（圖457）：彎 矩： 軸向力： 剪 力： 砼收縮產(chǎn)生的附加內(nèi)力計(jì)算通常將混凝土收縮影響折算為溫度的額外降低。當(dāng)溫度上升時(shí)，和均為正；當(dāng)溫度下降時(shí)，均為負(fù)。194) 什么情況下需進(jìn)行裸拱的內(nèi)力計(jì)算？答:采用早脫架施工（拱圈合攏后達(dá)到一定強(qiáng)度后就卸掉拱架）及無支架施工的拱橋，需進(jìn)行裸拱的內(nèi)力計(jì)算。④其它相應(yīng)截面的軸向力和剪力分別按式下兩式計(jì)算。③再以分別乘以最大正彎矩及相應(yīng)水平推力和豎向反力的面積，即可求得拱腳截面的內(nèi)力。計(jì)算均布力：①下圖是某等截面懸鏈線無鉸拱橋左拱腳處的彎矩及水平推力和支座豎向反力影響線，首先將均布荷載布置在影響線的正彎矩區(qū)段。通常，可先算出拱中該截面的水平推力和拱腳的豎向反力，再按下列計(jì)算式計(jì)算軸向力和。對于拱頂截面，且，則由上式得拱頂截面的彎矩為： 下圖b﹑c示出了拱頂截面彎矩影響線的疊加過程，圖中d﹑e示出了拱頂截面和任意截面的彎矩影響線圖形。（3）任意截面的彎矩影響線由下圖a可得主拱圈任意截面的彎矩為： 式中：─—為簡支梁的彎矩。 疊加和兩條影響線就得到拱腳處豎向反力的影響線（圖452e）。（2）拱腳豎向反力的影響線將贅余力移至兩支點(diǎn)后，由得： 式中：─—為簡支梁的反力影響線。191) 考慮拱的彈性壓縮活載作用下拱的內(nèi)力如何計(jì)算？答：活載彈性壓縮在彈性中心產(chǎn)生贅余水平力（拉力）（圖455），其大小為： 將拱腳的三個(gè)已知力投影到水平方向上得： 上式中，由于相對較小，可近似忽略，則有：于是 將上式代入式（462），即得： 所以，考慮彈性壓縮后，由活載產(chǎn)生的總推力為： 則活載作用下，由彈性壓縮引起的內(nèi)力為： 彎 矩： 軸向力： 剪 力： 192) 拱中主要截面的內(nèi)力影響線形式（圖形及計(jì)算中如何應(yīng)用）？答：有了贅余力的影響線后，主拱圈中任意截面的內(nèi)力影響線（圖452）都可以利用靜力平衡條件和疊加原理求得。令，可得拱的彈性中心坐標(biāo)為： 式中： ； ； ；其中： ；則： 以及代入式（432），并考慮等截面拱的為常數(shù)，則有： 系數(shù)可由《拱橋》附錄表（Ⅲ）3查得。189) 什么是彈性中心？試推導(dǎo)彈性中心的計(jì)算公式？答：對稱無鉸拱若從拱頂切開取為基本結(jié)構(gòu)，則：多余力（彎矩）﹑（軸力）為正對稱，而（剪力）是反對稱的，故知副系數(shù)： 但仍有，為了使，可以通過引入“剛臂”的辦法得到。拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱恒載壓力線的偏離類似于一個(gè)正弦波（圖444c）。用五點(diǎn)重合法計(jì)算確定的空腹式無鉸拱橋的拱軸線，僅保證了全拱有五點(diǎn)與三鉸拱的恒載壓力線（不計(jì)彈性壓縮）相重合，在其他截面點(diǎn)上都有不同程度的偏離（圖444b）。186) “五點(diǎn)重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)？答：五點(diǎn)重合法：使懸鏈線拱軸線接近其恒載壓力線，即要求拱軸線在全拱有5點(diǎn)（拱頂、拱腳和1/4點(diǎn)）與其三鉸拱恒載壓力線重合。具體做法如下： ①先根據(jù)拱的跨徑和矢高假設(shè)，再由《拱橋》附錄表（Ⅲ）20查得拱腳處的值；②將值代入式（421）計(jì)算出后，再與一同代入式（411），即可求得值。拱軸系數(shù)的確定：拱軸系數(shù)： ， 拱頂恒載分布集度為 ： （420）拱腳恒載分布集度為： （421）式中： ─—分別為拱頂填料、拱圈材料及拱腹填料的容重； ─—為拱頂填料厚度，一般為300～500mm； ─—為主拱圈厚度； ─—為拱腳處拱軸線的水平傾角；由幾何關(guān)系有 （422）由以上各式可以看出，盡管只有 為未知數(shù)，其余均為已知，但仍不能直接算出。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。 ③ 無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大183) 主拱圈高度如何擬定？答：根據(jù)跨徑大小、荷載等級、主拱圈材料規(guī)格等條件決定184) 選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？答：選擇拱軸線的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減?、?拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大三鉸拱的受力特點(diǎn)：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對內(nèi)力的影響。③ 搭設(shè)支架不經(jīng)濟(jì)179) 主拱圈施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是哪兩點(diǎn)？ 答：① 在施工個(gè)階段使全拱變形均勻 ③ 控時(shí)控溫，以利封頂④ 加載程序，切實(shí)執(zhí)行177) 主拱圈就地澆砌筑施工有哪三種方法 ？ 答：① 連續(xù)澆砌筑法 （適用于小跨徑l≤16m）② 分段澆砌筑法 （適用于中等跨徑16ml25m）③ 分環(huán)分段澆砌筑法（適用于大跨徑l≥25m）178) 纜索吊裝施工的適用條件是哪些？ 答：① 大跨徑或多跨拱橋 ② 對于大跨徑拱橋，可從兩個(gè)四分點(diǎn)開始向拱頂和拱腳逐步卸架③ 對于多跨拱橋應(yīng)考慮連拱作用，從中間向兩端對稱卸架176) 主拱圈就地澆砌筑施工的程序與總要求是什么？答： ① 分環(huán)分段，對稱均衡 ② 施工期間支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量 ② 預(yù)制安裝法橋位平均溫度小于施工合攏溫度時(shí)，拱軸線縮短，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂出現(xiàn)正彎矩，拱腳出現(xiàn)負(fù)彎矩。 然后再進(jìn)行疊加，求得總內(nèi)力， 恒載作用下內(nèi)力計(jì)算圖式如下：170) 何謂合攏溫度？答：合攏溫度是指主拱圈合攏時(shí)的溫度。169) 拱橋在荷載作用下其拱圈的內(nèi)力計(jì)算可分為哪兩大步后再疊加？試?yán)L出恒載作用下主拱內(nèi)力計(jì)算的分解、疊加圖式。答：拱的彈性壓縮是指拱圈在結(jié)構(gòu)自重作用下產(chǎn)生彈性壓縮，使拱軸線縮短的現(xiàn)象。165) 拱軸線的型式與拱上建筑的布置一般有哪四點(diǎn)關(guān)系？答：① 小跨徑實(shí)腹式拱橋采用圓弧線拱軸線。164) 拱軸線的種類有哪些？各對應(yīng)哪種荷載模式？答:拱軸線分為圓弧線、懸鏈線和拋物線。 ⑤ 矢跨比對拱橋的外形及周圍景觀的協(xié)調(diào)產(chǎn)生影響 162) 不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標(biāo)高。 ④ 拱的矢跨比過大使拱腳段施工困難 ③ 無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小161) 為什么說拱橋的主拱的矢跨比是拱軸設(shè)計(jì)中的主要參數(shù)之一？答：① 拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大② 防止雨水滲到主要結(jié)構(gòu)內(nèi)，使其發(fā)生凍脹破壞159) 拱橋中鉸按性質(zhì)可分為哪兩種類型？答: 拱橋中鉸按性質(zhì)可分為永久性拱鉸和臨時(shí)性拱鉸。 ⑤ 應(yīng)盡量減輕貢上建筑恒重，不使腹孔墩過分集中或者過分分散158) 排除拱橋腹內(nèi)積水有哪兩個(gè)重要性？答：① 避免含水量的增大，確保路面強(qiáng)度 ② 一般為奇數(shù)孔156) 空腹式拱上建筑的特點(diǎn)是什么？答: 空腹式拱上建筑的最大特點(diǎn)是除了具有實(shí)腹拱上建筑相同構(gòu)造外，還具有腹孔和腹孔墩，減輕了拱橋恒重，同時(shí)增加了美觀性。155) 拱上側(cè)墻、護(hù)拱的作用各是什么？答：拱上側(cè)墻作用是圍護(hù)拱腹上的散粒填料，并承受拱腹填料及車輛荷載所產(chǎn)生的側(cè)壓力（推力）。優(yōu)點(diǎn)：吊裝穩(wěn)定性好，抗彎、抗扭剛度大缺點(diǎn)：吊裝穩(wěn)定性差 ② I型肋組成的多室箱形截面優(yōu)點(diǎn)：預(yù)制不需要頂模，吊裝穩(wěn)定性好152) 箱形拱的主要特點(diǎn)有哪五點(diǎn)？答：箱形拱的主要特點(diǎn)重量輕、剛度大、應(yīng)力均勻、整體性好、穩(wěn)定性好、方便吊裝。 點(diǎn)簡單體系拱橋由主拱圈單獨(dú)承受橋跨上的全部荷載作用② 水平推力由橋墩直接承受組合體系拱橋由車行道梁和主拱圈共同承受橋跨上的全部荷載作用② 水平推力的傳遞受組合方式的制約150) 何謂板拱？答：板拱是指主拱圈的橫截面是整塊的矩形實(shí)體截面的拱橋。 力 ② 空腹式拱橋149) 拱橋按結(jié)構(gòu)體系可分為哪兩類？各自受力特點(diǎn)是什么 ？答：如下表146) 懸索橋的錨碇有哪幾種形式？各有哪幾部分組成？答：有自錨式和地錨式兩種形式；錨錠一般由錨錠基礎(chǔ)、錨塊、錨錠架及固定裝置等部分構(gòu)成。2） 在確定螺桿長度時(shí)還應(yīng)考慮孔隙率產(chǎn)生的誤差3） 在兩個(gè)半索夾之間要留有一定空隙，當(dāng)索夾套裝在主纜之上后，依靠高強(qiáng)螺栓擰緊的拉力供索夾與主纜的接觸面 產(chǎn)生一定的摩阻力，以保證索夾位置的穩(wěn)定。（2） 銷連接式優(yōu)點(diǎn)：1）銷與銷孔之間有摩擦力；2)吊桿的拉力會影響索夾的應(yīng)力分布。144) 吊橋的索夾有哪幾種形式？設(shè)計(jì)中應(yīng)注意些什么？答：吊橋的索夾有鞍掛式和銷連接式。143) 懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜?；旌鲜降鯓虻某霈F(xiàn)，顯示了鋼箱加勁梁的優(yōu)越性，同時(shí)避免了采用有爭議的斜吊索。⑶混合式懸索橋。而三角形布置的斜吊索可以提高橋梁剛度。英國式懸索橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼箱加勁梁可減輕恒載，因而減小了主纜的截面，降低了用鋼量和造價(jià)。英國式懸索橋的基本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度較小的流線形扁平翼狀鋼箱梁作為加勁梁。其優(yōu)點(diǎn)是：可以通過增加桁架高度來保證梁有足夠的剛度，且便于實(shí)現(xiàn)雙層通車。美國式懸索橋的基本特征是采用豎直吊索，并用鋼桁架作為加勁梁。141) 懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點(diǎn)？答：其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減??；懸索橋的活載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ)；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂。因拉索只提供部分剛度，所以命名其為部分斜拉橋。137) 斜拉橋的拉索在塔上的錨固方式有哪些？答:在實(shí)體塔上的交錯(cuò)錨固；在空心塔上德菲交錯(cuò)錨固；采用鋼錨固梁來錨固；利用鋼錨箱來錨固138) 斜拉橋在梁體上常采用哪些抗風(fēng)措施？答：在梁體上常采用的抗風(fēng)構(gòu)件有：翼板、倒流器、倒風(fēng)角、分流板、裙板及擾流器等。當(dāng)