【正文】 式中：，——恒載引起的彎矩和剪力；，——全部活載對稱于橋中線作用時(shí)引起的彎矩和剪力。在這三者中，塔柱以承壓為主有時(shí)還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。⑵英國式懸索橋。設(shè)計(jì)中應(yīng)注意問題：1） 索夾上的螺栓應(yīng)具有足夠的長度，才能有效防止螺栓上緊力的松動。缺點(diǎn)：吊裝自重大154) 實(shí)腹式拱上建筑的特點(diǎn)是什么？答：實(shí)腹式拱上建筑的特點(diǎn)是構(gòu)造簡單，施工方便，填料數(shù)量較多，橫載較重。② 小跨徑空腹式拱橋采用懸鏈線拱軸線② 當(dāng)腹拱圈、腹拱墩對主拱的相對剛度越大，聯(lián)合作用越大② 拱圈、拱架放樣（應(yīng)按1：1放樣）③ 拱架的制作、試拼和安裝④ 拱圈澆筑施工⑤ 拱上建筑的施工⑥ 脫架175) 拱架的作用是什么？拱架的卸架程序有哪三點(diǎn)要求？ 答：作用 ：① 在施工中起臨時(shí)結(jié)構(gòu)的作用 計(jì)算表明，從拱頂?shù)近c(diǎn)，一般壓力線在拱軸線之上；而從點(diǎn)到拱腳，壓力線卻大多在拱軸線之下。（4）任意截面的軸力和剪力影響線 主拱圈中任意截面的軸力和剪力影響線，在其截面處都有突變，比較復(fù)雜，不便于編制等代荷載，一般也不利用軸力和剪力的影響線計(jì)算其內(nèi)力。（3）裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響，相當(dāng)于降低溫度5～10℃。 設(shè)備有：主索，工作索，塔架和錨固裝置等。施工設(shè)備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握；拱架有木拱架和鋼拱架等。─—材料的線膨漲系數(shù)，混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土預(yù)制塊砌體，石砌體。顯然，拱腳處豎向反力的影響線的總面積。③再與假設(shè)的值比較，如兩者相符，即假定的為真實(shí)值；如兩者相差較大（差值大于半級，即相鄰值的差值的一半），則以計(jì)算出的值作為假設(shè)值，重新計(jì)算，直到兩者接近為止。182) 拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對拱橋結(jié)構(gòu)的影響？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。② 不便搭設(shè)支架 ③ 轉(zhuǎn)體施工法174) 有支架就地澆筑施工法的基本工序是哪幾步？ 答：① 材料準(zhǔn)備（包括橋梁建材和支架模板材料）171) 當(dāng)橋位平均溫度大于或小于施工合攏溫度時(shí)，拱橋軸線各有什么變化？主拱各承受何核種附加內(nèi)力？答：橋位平均溫度大于施工合攏溫度時(shí)，拱軸線伸長，拱內(nèi)產(chǎn)生壓力，拱頂出現(xiàn)負(fù)彎矩，拱腳出現(xiàn)正彎矩。答：可分為 ① 不考慮彈性壓縮的內(nèi)力（純壓）計(jì)算；① 當(dāng)拱上建筑為腹拱時(shí)，聯(lián)合作用較大；當(dāng)拱上建筑為梁板時(shí)，聯(lián)合作用較小153) 箱形截面常用的組成方式有哪四種？各種的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 答：：① U型肋組成的多室箱形截面散索鞍主要起支承轉(zhuǎn)向和分散大纜束股使之便于錨固的作用。142) 懸索橋在形成過程中產(chǎn)生幾大流派？各有何特點(diǎn)？答：⑴美國式懸索橋。128) 連續(xù)梁橋中通常布置三向預(yù)應(yīng)力筋，他們分別和什么內(nèi)力相對應(yīng)？答：縱向預(yù)應(yīng)力抵抗縱向受彎和部分受剪，豎向預(yù)應(yīng)力抵抗受剪，橫向預(yù)應(yīng)力抵抗橫向受彎。在具體設(shè)計(jì)中，還要根據(jù)邊跨與中跨比例、荷載等因素通過幾個(gè)方案的比較確定。為了適應(yīng)向支點(diǎn)處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)地加大。在設(shè)置固定支座的橋墩(臺)上，一般采用一個(gè)固定支座，其余為橫橋向的單向活動支座；在設(shè)置活動支座的所有橋墩臺(臺)上，一般沿設(shè)置固定支座的一側(cè)，均布置順橋向的單向活動支座，其余均布置雙向活動支座。2）為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬≥２。68) 目前我國預(yù)應(yīng)力混凝土梁主要采用的力筋類型和張拉錨固體系有哪些？ 答：有鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。61) 簡述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)？答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪需要的前提下，一般都做得較薄，以減輕構(gòu)件的重量。裝配式板橋橫向連接的作用是:作用：承力、傳力、連接。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期T是指在確定可變荷載及與時(shí)間有關(guān)的材料性能取值時(shí)而選用的時(shí)間參數(shù)，與結(jié)構(gòu)的重要性無關(guān)。 2)平原區(qū)寬闊河流上的橋梁,通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔,而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分析。要考慮結(jié)構(gòu)基頻、結(jié)構(gòu)材料的彈性模量、結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣性矩、結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量、結(jié)構(gòu)跨中處每延米結(jié)構(gòu)重力。10) 橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的?；A(chǔ)保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。15) 基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。還應(yīng)考慮風(fēng)向、風(fēng)流經(jīng)過建筑物產(chǎn)生的渦旋。33) 混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？答：道床：減弱對橋的沖擊；緩和列車的震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，41) 橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？答：橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。55) 梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點(diǎn)？分為簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋。為保證翼板與梁肋連接的整體性，翼板與梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1/10。封端作業(yè)為了防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成預(yù)應(yīng)力松弛。70) 先張梁中，常采用哪些類型的預(yù)應(yīng)力筋？直線配筋時(shí)，為何梁端附近部分的力筋須與混凝土絕緣？答：先張梁中，常采用高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線。80) 行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的？答：　⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形?、栖囕唹毫γ姘?5度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘?⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ81) 寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。偏心壓力法計(jì)算⑴若需計(jì)算Ｋ號梁的mc，利用公式計(jì)算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標(biāo)⑸求m。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。100) 支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。當(dāng)在一個(gè)T形結(jié)構(gòu)單元上作用有豎向荷載時(shí)，相鄰的T形結(jié)構(gòu)單元通過剪力鉸而共同參與受力。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門的豎向預(yù)應(yīng)力筋來增強(qiáng)梁肋的抗剪作用。鑒于箱梁截面橫向剛度和抗扭剛度大，則荷載作用下梁發(fā)生變形時(shí)可以認(rèn)為橫截面保持原來形狀不變，即箱梁各個(gè)腹板的撓度也呈直線變化。131) 按照拉索平面數(shù)量和布置形式，斜拉索可以分為哪幾種？答：(1) 雙垂直平面拉索；(2) 雙斜面拉索；(3) 單平面拉索132) 從立面上看，索塔有哪些形式？答：從橋梁立面看，索塔有獨(dú)柱式、A型和倒Y型等133) 從橫橋向看，索塔有哪些形式？答：從橋梁橫向看，塔柱有獨(dú)柱式、雙柱式、門式、斜腿門式、倒V式、寶石式和倒Y式等134) 索塔高度和拉索傾角的確定應(yīng)考慮哪些因素？答：索塔的告訴越大，斜鎖的傾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索長度也越長。英國式懸索橋的基本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度較小的流線形扁平翼狀鋼箱梁作為加勁梁。2） 在確定螺桿長度時(shí)還應(yīng)考慮孔隙率產(chǎn)生的誤差3） 在兩個(gè)半索夾之間要留有一定空隙，當(dāng)索夾套裝在主纜之上后，依靠高強(qiáng)螺栓擰緊的拉力供索夾與主纜的接觸面 產(chǎn)生一定的摩阻力，以保證索夾位置的穩(wěn)定。155) 拱上側(cè)墻、護(hù)拱的作用各是什么？答：拱上側(cè)墻作用是圍護(hù)拱腹上的散粒填料，并承受拱腹填料及車輛荷載所產(chǎn)生的側(cè)壓力（推力）。 ⑤ 應(yīng)盡量減輕貢上建筑恒重，不使腹孔墩過分集中或者過分分散158) 排除拱橋腹內(nèi)積水有哪兩個(gè)重要性？答：① 避免含水量的增大，確保路面強(qiáng)度② 對于大跨徑拱橋，可從兩個(gè)四分點(diǎn)開始向拱頂和拱腳逐步卸架③ 對于多跨拱橋應(yīng)考慮連拱作用，從中間向兩端對稱卸架176) 主拱圈就地澆砌筑施工的程序與總要求是什么？答： ① 分環(huán)分段，對稱均衡③ 搭設(shè)支架不經(jīng)濟(jì)179) 主拱圈施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是哪兩點(diǎn)？ 答：① 在施工個(gè)階段使全拱變形均勻 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱恒載壓力線的偏離類似于一個(gè)正弦波（圖444c）。通常，可先算出拱中該截面的水平推力和拱腳的豎向反力，再按下列計(jì)算式計(jì)算軸向力和。拱腳變位引起的內(nèi)力計(jì)算：拱腳相對水平位移引起的內(nèi)力（）設(shè)兩拱腳發(fā)生的相對水平位移為：式中：─—分別為左、右拱腳的水平位移，自原位置向右移為正，左移為負(fù)。203) 拱橋轉(zhuǎn)體施工法有何特點(diǎn)，主要設(shè)備有哪些？答：轉(zhuǎn)體施工的主要特點(diǎn)是:施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工；201) 拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些？其預(yù)拱度的設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架？ 答：拱橋有支架施工的設(shè)備是常備式設(shè)備，由角鋼制成的桿件、節(jié)點(diǎn)板和螺栓等。當(dāng)溫度上升時(shí)，和均為正；當(dāng)溫度下降時(shí)，均為負(fù)。 疊加和兩條影響線就得到拱腳處豎向反力的影響線（圖452e）。具體做法如下： ①先根據(jù)拱的跨徑和矢高假設(shè)，再由《拱橋》附錄表（Ⅲ）20查得拱腳處的值；②將值代入式（421）計(jì)算出后，再與一同代入式（411），即可求得值。三鉸拱的受力特點(diǎn)：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對內(nèi)力的影響。 然后再進(jìn)行疊加，求得總內(nèi)力， 恒載作用下內(nèi)力計(jì)算圖式如下：170) 何謂合攏溫度？答：合攏溫度是指主拱圈合攏時(shí)的溫度。169) 拱橋在荷載作用下其拱圈的內(nèi)力計(jì)算可分為哪兩大步后再疊加？試?yán)L出恒載作用下主拱內(nèi)力計(jì)算的分解、疊加圖式。165) 拱軸線的型式與拱上建筑的布置一般有哪四點(diǎn)關(guān)系？答：① 小跨徑實(shí)腹式拱橋采用圓弧線拱軸線。 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小152) 箱形拱的主要特點(diǎn)有哪五點(diǎn)？答：箱形拱的主要特點(diǎn)重量輕、剛度大、應(yīng)力均勻、整體性好、穩(wěn)定性好、方便吊裝。143) 懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜。141) 懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點(diǎn)？答：其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減?。粦宜鳂虻幕钶d和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ)；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂。由于負(fù)彎矩的存在，它們主要的配筋特點(diǎn)是在支點(diǎn)附近需要配置承受負(fù)彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩的力筋。根據(jù)已建成橋梁資料分析，支點(diǎn)截面的梁高H支約為（1/16—1/20）L(L為中間跨跨長)，跨中梁高H中約為（1/—）H支。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。105) 連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求？答：一般在每一聯(lián)設(shè)置一個(gè)固定支座，并宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心處，以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，其余墩臺上均設(shè)置活動支座。 ⑵ 適應(yīng)位移93) 斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造特點(diǎn)？影響斜交板橋受力的主要因素？答：受力特點(diǎn)，支承邊反力、跨中主彎矩、鈍角負(fù)彎矩、橫向彎矩、扭矩，特點(diǎn)1）橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。橫向預(yù)應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性77) 什么是板的有效工作寬度？單向板和懸臂板的有效工作寬度如何確定？答：車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比a=M/mxmax。67) 什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。60) 簡支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：有受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算、受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算、裂縫寬度計(jì)算、撓度計(jì)算。57) 裝配式T形梁的截面尺寸如何確定？答：⑴主梁梁肋尺寸主梁的高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載的大小等有關(guān)。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時(shí)間長（只能在橋梁墩臺完成后施工，養(yǎng)護(hù)還需一段時(shí)間）。46) 行車道板的定義是什么？其作用是什么？答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)板。37) 橋規(guī)對橋梁耐久性設(shè)計(jì)有何規(guī)定？設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和使用壽命有何不同？答：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性是指橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用、維護(hù)良好的情況下應(yīng)具有足夠的耐久性能。31) 橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔原則是什么？答:1)對于通航河流,在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求。23) 汽車沖擊力產(chǎn)生的原因是什么？在計(jì)算中主要考慮哪些因素的影響？ 答：汽車以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平