【正文】 墩起什么作用？答：可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系的剛度、明確地改善邊跨內(nèi)力和減少撓度，特別是對(duì)輔助墩附近的斷面的內(nèi)力有明顯的改善。141) 懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點(diǎn)？答：其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減?。粦宜鳂虻幕钶d和恒載通過(guò)吊索和索夾傳遞至主纜，再通過(guò)鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ)；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂。英國(guó)式懸索橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼箱加勁梁可減輕恒載，因而減小了主纜的截面，降低了用鋼量和造價(jià)。143) 懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜。146) 懸索橋的錨碇有哪幾種形式？各有哪幾部分組成？答：有自錨式和地錨式兩種形式；錨錠一般由錨錠基礎(chǔ)、錨塊、錨錠架及固定裝置等部分構(gòu)成。152) 箱形拱的主要特點(diǎn)有哪五點(diǎn)？答：箱形拱的主要特點(diǎn)重量輕、剛度大、應(yīng)力均勻、整體性好、穩(wěn)定性好、方便吊裝。156) 空腹式拱上建筑的特點(diǎn)是什么？答: 空腹式拱上建筑的最大特點(diǎn)是除了具有實(shí)腹拱上建筑相同構(gòu)造外，還具有腹孔和腹孔墩，減輕了拱橋恒重，同時(shí)增加了美觀性。 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小 ④ 拱的矢跨比過(guò)大使拱腳段施工困難165) 拱軸線的型式與拱上建筑的布置一般有哪四點(diǎn)關(guān)系？答：① 小跨徑實(shí)腹式拱橋采用圓弧線拱軸線。169) 拱橋在荷載作用下其拱圈的內(nèi)力計(jì)算可分為哪兩大步后再疊加？試?yán)L出恒載作用下主拱內(nèi)力計(jì)算的分解、疊加圖式。 然后再進(jìn)行疊加，求得總內(nèi)力， 恒載作用下內(nèi)力計(jì)算圖式如下：170) 何謂合攏溫度？答：合攏溫度是指主拱圈合攏時(shí)的溫度。三鉸拱的受力特點(diǎn)：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對(duì)內(nèi)力的影響。具體做法如下： ①先根據(jù)拱的跨徑和矢高假設(shè)，再由《拱橋》附錄表（Ⅲ）20查得拱腳處的值；②將值代入式（421）計(jì)算出后，再與一同代入式（411），即可求得值。189) 什么是彈性中心？試推導(dǎo)彈性中心的計(jì)算公式？答：對(duì)稱無(wú)鉸拱若從拱頂切開取為基本結(jié)構(gòu)，則：多余力（彎矩）﹑（軸力）為正對(duì)稱，而（剪力）是反對(duì)稱的，故知副系數(shù)： 但仍有，為了使，可以通過(guò)引入“剛臂”的辦法得到。 疊加和兩條影響線就得到拱腳處豎向反力的影響線（圖452e）。計(jì)算均布力：①下圖是某等截面懸鏈線無(wú)鉸拱橋左拱腳處的彎矩及水平推力和支座豎向反力影響線，首先將均布荷載布置在影響線的正彎矩區(qū)段。當(dāng)溫度上升時(shí)，和均為正；當(dāng)溫度下降時(shí)，均為負(fù)。2．拱腳相對(duì)垂直位移引起的內(nèi)力（）在圖459中，設(shè)拱腳的垂直相對(duì)位移為：式中：─—分別為左、右拱腳的垂直位移，均以自原位置向下移為正，上移為負(fù)。201) 拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些？其預(yù)拱度的設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架？ 答：拱橋有支架施工的設(shè)備是常備式設(shè)備，由角鋼制成的桿件、節(jié)點(diǎn)板和螺栓等。施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工；203) 拱橋轉(zhuǎn)體施工法有何特點(diǎn)，主要設(shè)備有哪些？答：轉(zhuǎn)體施工的主要特點(diǎn)是:199) 連拱簡(jiǎn)化計(jì)算的方法有哪些？答：（1）按拱墩抗推剛度比簡(jiǎn)化計(jì)算法（2）∑法（3）換算剛度法200) 拱橋有支架施工和無(wú)支架施工的方法主要有哪些？答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。拱腳變位引起的內(nèi)力計(jì)算：拱腳相對(duì)水平位移引起的內(nèi)力（）設(shè)兩拱腳發(fā)生的相對(duì)水平位移為：式中：─—分別為左、右拱腳的水平位移，自原位置向右移為正，左移為負(fù)。194) 什么情況下需進(jìn)行裸拱的內(nèi)力計(jì)算？答:采用早脫架施工（拱圈合攏后達(dá)到一定強(qiáng)度后就卸掉拱架）及無(wú)支架施工的拱橋，需進(jìn)行裸拱的內(nèi)力計(jì)算。通常，可先算出拱中該截面的水平推力和拱腳的豎向反力，再按下列計(jì)算式計(jì)算軸向力和。（2）拱腳豎向反力的影響線將贅余力移至兩支點(diǎn)后，由得： 式中：─—為簡(jiǎn)支梁的反力影響線。拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱恒載壓力線的偏離類似于一個(gè)正弦波（圖444c）。拱軸系數(shù)的確定：拱軸系數(shù)： ， 拱頂恒載分布集度為 ： （420）拱腳恒載分布集度為： （421）式中： ─—分別為拱頂填料、拱圈材料及拱腹填料的容重； ─—為拱頂填料厚度，一般為300～500mm； ─—為主拱圈厚度； ─—為拱腳處拱軸線的水平傾角；由幾何關(guān)系有 （422）由以上各式可以看出，盡管只有 為未知數(shù)，其余均為已知，但仍不能直接算出。 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減?、?搭設(shè)支架不經(jīng)濟(jì)179) 主拱圈施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是哪兩點(diǎn)？ 答：① 在施工個(gè)階段使全拱變形均勻② 對(duì)于大跨徑拱橋，可從兩個(gè)四分點(diǎn)開始向拱頂和拱腳逐步卸架③ 對(duì)于多跨拱橋應(yīng)考慮連拱作用，從中間向兩端對(duì)稱卸架176) 主拱圈就地澆砌筑施工的程序與總要求是什么？答： ① 分環(huán)分段，對(duì)稱均衡 ② 施工期間支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量 ② 預(yù)制安裝法答：拱的彈性壓縮是指拱圈在結(jié)構(gòu)自重作用下產(chǎn)生彈性壓縮，使拱軸線縮短的現(xiàn)象。164) 拱軸線的種類有哪些？各對(duì)應(yīng)哪種荷載模式？答:拱軸線分為圓弧線、懸鏈線和拋物線。 ⑤ 應(yīng)盡量減輕貢上建筑恒重，不使腹孔墩過(guò)分集中或者過(guò)分分散158) 排除拱橋腹內(nèi)積水有哪兩個(gè)重要性？答：① 避免含水量的增大，確保路面強(qiáng)度155) 拱上側(cè)墻、護(hù)拱的作用各是什么？答：拱上側(cè)墻作用是圍護(hù)拱腹上的散粒填料，并承受拱腹填料及車輛荷載所產(chǎn)生的側(cè)壓力（推力）。 點(diǎn)簡(jiǎn)單體系拱橋由主拱圈單獨(dú)承受橋跨上的全部荷載作用② 水平推力由橋墩直接承受組合體系拱橋由車行道梁和主拱圈共同承受橋跨上的全部荷載作用② 水平推力的傳遞受組合方式的制約150) 何謂板拱？答：板拱是指主拱圈的橫截面是整塊的矩形實(shí)體截面的拱橋。2） 在確定螺桿長(zhǎng)度時(shí)還應(yīng)考慮孔隙率產(chǎn)生的誤差3） 在兩個(gè)半索夾之間要留有一定空隙，當(dāng)索夾套裝在主纜之上后，依靠高強(qiáng)螺栓擰緊的拉力供索夾與主纜的接觸面 產(chǎn)生一定的摩阻力，以保證索夾位置的穩(wěn)定?；旌鲜降鯓虻某霈F(xiàn)，顯示了鋼箱加勁梁的優(yōu)越性，同時(shí)避免了采用有爭(zhēng)議的斜吊索。英國(guó)式懸索橋的基本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度較小的流線形扁平翼狀鋼箱梁作為加勁梁。因拉索只提供部分剛度，所以命名其為部分斜拉橋。131) 按照拉索平面數(shù)量和布置形式，斜拉索可以分為哪幾種？答：(1) 雙垂直平面拉索；(2) 雙斜面拉索；(3) 單平面拉索132) 從立面上看，索塔有哪些形式？答：從橋梁立面看，索塔有獨(dú)柱式、A型和倒Y型等133) 從橫橋向看，索塔有哪些形式？答：從橋梁橫向看，塔柱有獨(dú)柱式、雙柱式、門式、斜腿門式、倒V式、寶石式和倒Y式等134) 索塔高度和拉索傾角的確定應(yīng)考慮哪些因素？答：索塔的告訴越大，斜鎖的傾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索長(zhǎng)度也越長(zhǎng)。由于預(yù)應(yīng)力和混凝土徐變引起的水平位移特點(diǎn)：半徑不變，圓心角變化，屬于切線位移127) 懸臂梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)槭裁幢群?jiǎn)支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點(diǎn)是什么？答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點(diǎn)負(fù)彎矩，所以，其跨中彎矩比相同跨徑相同荷載的簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩顯著減小。鑒于箱梁截面橫向剛度和抗扭剛度大，則荷載作用下梁發(fā)生變形時(shí)可以認(rèn)為橫截面保持原來(lái)形狀不變，即箱梁各個(gè)腹板的撓度也呈直線變化。117) 為什么大跨度連續(xù)梁橋沿縱向一般設(shè)計(jì)成變高度的形式？答：大跨度連續(xù)梁橋恒載內(nèi)力占得比重比較大，選用變高度梁可以大大減少跨中區(qū)段因恒載產(chǎn)生的內(nèi)力；變高度梁符合內(nèi)力分布規(guī)律；采用懸臂法施工時(shí)，變高度梁又與施工的內(nèi)力狀態(tài)相吻合；從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，變高度梁比較有韻律感，特別是位于城市中的橋梁。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門的豎向預(yù)應(yīng)力筋來(lái)增強(qiáng)梁肋的抗剪作用。在懸臂部分和支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抵抗負(fù)彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負(fù)彎矩過(guò)渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋。當(dāng)在一個(gè)T形結(jié)構(gòu)單元上作用有豎向荷載時(shí)，相鄰的T形結(jié)構(gòu)單元通過(guò)剪力鉸而共同參與受力。將橡膠塊放在凹形金屬槽內(nèi)，使橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，提高了它的承載力。100) 支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。當(dāng)預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期上拱值小于按荷載短期組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力上拱值之差采用。偏心壓力法計(jì)算⑴若需計(jì)算Ｋ號(hào)梁的mc，利用公式計(jì)算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標(biāo)⑸求m。給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力。80) 行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的？答：　⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形?、栖囕唹毫γ姘?5度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘?⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ81) 寫出橋梁規(guī)范對(duì)橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定?？v向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。70) 先張梁中，常采用哪些類型的預(yù)應(yīng)力筋？直線配筋時(shí)，為何梁端附近部分的力筋須與混凝土絕緣？答：先張梁中，常采用高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線。端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大支承反力的作用所以厚度較大。封端作業(yè)為了防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成預(yù)應(yīng)力松弛。缺點(diǎn)是截面在運(yùn)輸安裝過(guò)程中穩(wěn)定性差，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安裝過(guò)程中傾斜；構(gòu)件在橋面板的跨中接頭，對(duì)板的受力不利。為保證翼板與梁肋連接的整體性，翼板與梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1/10。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。55) 梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點(diǎn)？分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對(duì)其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。橋面不是很寬時(shí)，第2種方式較常用。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，41) 橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？答：橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛集中荷載起一定的分布作用。36) 橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些？答：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。33) 混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？答：道床：減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車的震動(dòng)；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。29) 在橋梁平面設(shè)計(jì)中對(duì)于正交橋與斜交橋的選擇應(yīng)注意哪些要求？答:1)公路橋中的大中橋一般設(shè)計(jì)為正交橋2)受街道制約的城市橋一般設(shè)直線橋,當(dāng)斜交角小于5度時(shí)設(shè)斜交橋3)公路、城市橋下為非通航的河流, 斜交角小于45度時(shí)可設(shè)斜交橋4)小橋斜交角小于45度設(shè)斜交橋。還應(yīng)考慮風(fēng)向、風(fēng)流經(jīng)過(guò)建筑物產(chǎn)生的渦旋。22) 試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。15) 基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動(dòng)力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。8) 橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求?；A(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。6) 橋梁設(shè)計(jì)必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查哪些內(nèi)容？答:要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。10) 橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。18) 橋規(guī)對(duì)安全等級(jí)有何規(guī)定？答：分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)指特大橋、重要橋梁，二級(jí)指大橋、中橋、重要小橋，三級(jí)指小橋、涵洞。要考慮結(jié)構(gòu)基頻、結(jié)構(gòu)材料的彈性模量、結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣性矩、結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度質(zhì)量、結(jié)構(gòu)跨中處每延米結(jié)構(gòu)重力。（3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨