【正文】 。 六、 員工因缺勤（包括事假、病假、產(chǎn)假、工傷假等）或借外單位工作人員在三個月以上者，其防護用品順延使用期。 四、禁止將勞動防護用品折合現(xiàn)金發(fā)給個人，發(fā)放 防護用品不準轉(zhuǎn)賣。 一、 發(fā)放勞動防護用品的范圍和原則 有強烈的輻射熱、燒灼危險的作業(yè)； 有刺割、紋輾危險或嚴重磨損而可能引起外傷的作業(yè)； 接觸有毒、有放射性物質(zhì)，對皮膚有感染的作業(yè)； 接觸有腐蝕物質(zhì)的作業(yè)； 二、 勞保用品的采購應(yīng)按質(zhì)、按量、按時采購符合安全要求的各類勞動防護用品，對于在生產(chǎn)中必不可少的特種勞動防護用品必須向定點經(jīng)營單位采購。 53 勞動防護用品配備和管理制度 員工個人勞動防護用品是保護勞動者安全健康所必需的預(yù)防性輔助用品。善于利用等客人的空檔時間，走出駕駛室，呼吸新鮮空氣，做些松馳脊椎、腰部、關(guān)節(jié)和四肢的活動。 再次，要堅持加強體育鍛煉。 其次，要注意勞逸結(jié)合，防止透支健康。 52 駕駛員保健知識 首先，飲食營養(yǎng)要調(diào)理得當(dāng)。另外，如男性駕駛員長期久座，空間密閉，溫度高，會影響生殖能力。 預(yù)防措施：駕駛員在停車后盡量眺望遠處或綠色植物，以緩解眼部疲勞，或者做眼保健操；駕駛員常飲茶能加速視紫質(zhì)合成，有效保護視力，對保障行車安全能起到積極作用。關(guān)閉車窗，或在車上播放舒緩的音樂。駕駛員長期在噪聲的“轟擊”下，易導(dǎo)致噪聲性耳聾。 耳聾、視力疲勞 機動車發(fā)動機運轉(zhuǎn)、汽車喇叭、所載物體的震動等，可產(chǎn)生不同強度的噪聲。 頸背痛預(yù)防：首先調(diào)整好汽車駕駛座，使方向盤和踏板容易夠得到；駕車時要坐直，臂部盡量靠緊椅背，上身挺直，膝蓋略屈，但不可妨礙操縱方向盤；必要時可調(diào)整后視鏡角度；操縱方向盤時手臂應(yīng)稍彎曲；若將方向盤看成一個時鐘面，左手應(yīng)握在 9 點至 10 點之間，右手則握在 2 點至3 點之間。 頸椎痛、急性頸扭傷 駕駛員每天幾乎幾個小時甚至十幾個小時都坐在駕駛室里開車，姿勢相對固定，開車時很難保持正確的姿勢，以此以往就會引起頸部肌肉僵硬，血供不暢，發(fā)展為頸椎變形增生，從而引起頸椎病，最常見的就是頸肩不適、疼痛、頸部僵硬、頭暈乏力、上肢酸軟麻木、心慌多汗。隨著時間的推移，還會使肌肉痙攣、萎縮，引起骨、關(guān)節(jié)的改變，出現(xiàn)脫鈣、局部骨質(zhì)增生或 50 變形性關(guān)節(jié)炎。震動使手掌多汗，指甲松動。 震動病 駕駛員如果長期受到車輛在行駛中震動的影響，會導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)功能下降。一次駕車時間一般不宜過長，否則身心疲憊，既影響行車安全，又會危害健康。臀部臵于坐墊和靠背的夾角中，以在操作時不向前移為宜。 保持正確的駕車姿勢，確保腰椎受力適度。久坐的人如果不加強運動，腰背肌力量薄弱，久之 就會引起腰椎變形，常見癥狀有腰腿疼痛、無力、麻木。 預(yù)防措施：做徒手體操，做肩關(guān)節(jié) 3 個軸向活動，用健肢帶動患肢進行練習(xí)；做器械體操，利用體操棒、啞鈴、肩關(guān)節(jié)綜合練習(xí)器等進行鍛煉；做下垂擺動練習(xí)，軀體前屈，使肩關(guān)節(jié)周圍肌腱放松，然后做內(nèi)外、前后、 49 繞臂擺動練習(xí)，幅度可逐漸加大，直至手指出現(xiàn)發(fā)脹或麻木為止。 肩周炎 肩周炎是一種駕駛員最常見的職業(yè)病，龍其是 40 歲以 上的駕駛員。保持穩(wěn)定情緒，減輕生理、心理負擔(dān)。 預(yù)防措施：駕駛員應(yīng)做到合理安排車輛行程，做到間隔 45 小時用餐一次，定時定量，堅持“衡、軟、緩、淡”的飲食習(xí)慣。 胃病 汽車駕駛員的飲食很不規(guī)律，經(jīng)常湊合一頓甚至不吃飯。 48 駕駛員常見職業(yè)病及預(yù)防 據(jù)調(diào)查， 80%以上的汽車駕駛員健康狀況令人擔(dān)憂，都不同程度地患有頸椎病、肩周炎、骨質(zhì)增生、坐骨神經(jīng)痛等多種疾病。 八、安全生產(chǎn)優(yōu)秀駕駛員評比細則 嚴格遵守公司規(guī)定的各項制度； 本年度無交通事故； 本年度無交通違章； 本年度無投訴。若造成重大交通事故或其他重大安全責(zé)任事故的，按公司規(guī)定強制停運 1020 天，運營任務(wù)照常交納，若造成特大交通事故的，按公司規(guī)定強制停運并學(xué)習(xí)一個月，運營任務(wù)照常交納，同時公司有權(quán)單方終止勞動關(guān)系。 i、駕駛員交通肇事有責(zé)致一人死亡，一律開除并負相應(yīng)的法律責(zé)任，并按事故本車保險公司定損金額 15%賠償車輛加速減值費。 g、駕駛員交通肇事有責(zé)無人員傷亡，經(jīng)濟損失在 10000 元以上，扣除當(dāng)月安全獎并對駕駛員處以 500 元違約金，停班一天學(xué)習(xí)、書面檢查、通報批評，并按事故本車保險公司定損金額 15%賠償車輛加速減值費。 e、駕駛員交通肇事有責(zé)無人員傷亡，經(jīng)濟損失在 3000 元以上 10000 元以下，扣除當(dāng)月安全獎并對駕駛員處以 200 元違約金、停班一天學(xué)習(xí)、書面檢查、通報批評，并按事故本車保險公司定損金額 15%賠償車輛加速減值費。 c、駕駛員交通肇事有責(zé)無人員傷亡，經(jīng)濟損失在 1000 元以上 3000 元以下，扣除當(dāng) 月安全獎并對駕駛員處以 100 元違約金，停班學(xué)習(xí)一天，書面檢查，通報批評，并按事故本車保險公司定損金額 15%賠償車輛加速減值費。 （ 2）、為降低事故率，杜絕重特大事故發(fā)生， 落實安全生產(chǎn)責(zé)任事故，特制訂以下交通責(zé)任事故處罰細則： a、駕駛員交通肇事有責(zé)無人員傷亡，經(jīng)濟損失在 1000 元以下，扣除當(dāng)月安全獎并對駕駛員處以 50 元違約金，停班一天學(xué)習(xí)、書面檢查、通報批評，并按事故本車保險公司定損金額 15%賠償車輛加速減值費。 為了加強對事故處理的完善性，堅持“四不放過”原則在營運過程中駕駛員發(fā)生有責(zé)交通事故的處罰如下： （ 1）、事故責(zé)任人在發(fā)生交通事故后必須一小時內(nèi)與公司取得聯(lián)系，未在規(guī)定時效內(nèi)向公司上報事故情況的處以 200 元違約金。 駕駛員違反 GPS 操作規(guī)程的，扣除當(dāng)月安全獎并處違約金如下： （ 1）、私自改變線路造成 GPS 不能正常運行，公司處予 200 元違約金； （ 2）、私自遮擋車內(nèi)監(jiān)控設(shè)施的，公司處予 100 元違約金； （ 3）、無故報警公司處予 100 元違約金，導(dǎo)致嚴重后果處予 500 元違約金； （ 4）、 GPS 發(fā)生故障，公司通知維護，超過 2 個工作日未維護公司處予 100 元違約金。 駕駛員未按期對車輛及裝臵進行各級維護保養(yǎng)及檢測審驗工作的，扣除當(dāng)月安全獎并處違約金如下： 44 （ 1）、第一次未按期公司處予 50 元違約金； （ 2）、第二次未按期公司處予 100 元違約金； （ 3）、三次未按期公司處予 200 元違約金并由公司提出書面告誡。每年度駕駛員營運過程中有交通違章行為的，扣除當(dāng)月安全獎并處違約金如下： （ 1）、第一次違章公司處以 50 元違約金； （ 2）、第二次違章公司處以 100 元違約金； （ 3）、三次違章公司處以 200 元違約金并由公司提出書面告誡。 七、處罰細則 交通違章駕駛員在接到交通違章通知書后，一周內(nèi)必須到交管部門接受處罰，將處罰單交回公司存檔。 對一貫堅持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)贏得榮譽的、被上級授予市級優(yōu)秀駕駛員的榮譽稱號，公司獎勵 500 元。 43 駕駛員在營運服務(wù)中，為乘客排憂解難，受到乘客贈送錦旗或表揚信的，每次獎勵 50 元。 六、獎勵細則 在一個考核月內(nèi)無任何交通違法、違章行為，無投訴、無事故，按時繳納公司車輛的各種款項，按時參加公司學(xué)習(xí)、培訓(xùn)可獲得每車 100 元的考核獎勵。 公司 安委會 將審查意見提交公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定； 考核優(yōu)秀的駕駛員獎勵 500 元，考核為良的駕駛員獎勵 200 元； 考核不合格的駕駛員對其進行安全告誡并將通過宣傳欄通報批評并對該駕駛員進行復(fù)訓(xùn)，復(fù)訓(xùn)考核合格后方可上崗，從事運營工作。 五、安全生產(chǎn)目標考核的主要程序 安全生產(chǎn)目標考核為 每年 1 月 1 日至 12 月 31 日，并將結(jié)果于 次年1 月 15 日前報公司； 考核采取 100 分為優(yōu)， 85 分以上為良， 8560 分為合格。 三、本公司安全生產(chǎn)目標考核獎懲的評比必須堅持以下原則： 實事求是客觀公正的原則 。 二、公司建立安全生產(chǎn)目標管理制度，簽約目標責(zé)任科室負責(zé)將安全目標考核等安全專項目標逐項落實，責(zé)任到人。 一、公司負責(zé)落實市運管 處 下達的年度安全生產(chǎn)目標任務(wù)及新增安全目標 任務(wù)。 40 （六）坡路行駛 保持車距，預(yù)防追尾 剎車及時，防止后滑 適速行駛，安全禮讓 （七）窄路行駛 降低車速，注意查看 安全避讓，防止堵塞 觀察人車，及時避讓 （八）雨雪霧泥 低速行駛，保持車距 措施得力，預(yù)防側(cè)滑 （九）夜間行駛 精神集中，謹防突變 遠近光燈，正確使用 （十）倒車停車 明察四周，謹防麻痹 適時停靠，保證交通 （十一）收車離崗 停車合規(guī)，關(guān)窗鎖門 清潔車輛，及時保養(yǎng) 41 安全生產(chǎn)目標考核獎懲制度 為貫徹落實《安全生產(chǎn)法》和《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立“企業(yè)負責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督和勞動者遵章守紀”的安全生產(chǎn)管理體制，調(diào)動公司管理人員和駕駛員搞好安全生產(chǎn)工作的積極性，強化公司內(nèi)部管理，表彰好人好事，懲處違章違規(guī)行為，建立高效的激勵機制，確保公司的服務(wù)方針和規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行，使安全生產(chǎn)、客運、服務(wù)質(zhì)量得以保障。 看，觀察左右，注意人車。 狹窄坡路會車，下坡禮讓。 （四）會車行駛 通常路段會車，三先禮讓。 超車時，保持安全橫距。 精熟駕駛，措施果斷。 （二）通常行駛 專心駕駛，遵規(guī)守法。 39 駕駛員安全行車 操作 規(guī)程 （一）出車準備 攜帶好法定證件，即機動車行駛證、車輛購臵附加費憑證、機動車駕駛證、出租汽車從業(yè)資格證、出租汽車 服務(wù)監(jiān)督卡 和居民身份證等。 不講社會公德 38 有的駕駛員自身素質(zhì)差，又缺管必要的公德意識，認為開車只要不違反交通法規(guī)就可以了，因此，在行車中往往會發(fā)生各種不道德行為。這些行為不但影響自己的安全，也嚴重威脅著其他車輛的安全。但是有駕駛員左邊超不過右邊超，對面方向來車照樣超，前方不讓強行超，彎道上冒險超。這種行為看起來事很小，但危害極大；由于看不清前方道路情況，難以判斷交會雙方車輛所處的位臵，容易引起交會撞車或碰撞路邊的非機動車、行人。 夜間行車交會不關(guān)閉遠光燈 夜間行車，在沒有路燈或照明不良的道路 上，須在距對面來車 150 米以外互閉遠光燈，改用近光燈，使交會雙方都能看清前方道路情況，安全交會。 長時間占用超車道 在高等級公路和高速公路上，為了確保超車安全，都設(shè)有專門的超車道，供機動車超車時使用，超車完成后應(yīng)立即駛回行車道。但有些駕駛員或者車主受經(jīng)濟利益的驅(qū)使，一切向錢看，車 輛嚴重超載，有的客運大客車裝載 100多人，有的貨車超重 1 倍甚至 2 倍。在這種情況下駕車，精神不振，頭腦發(fā)昏，甚至邊開車邊打瞌睡，危及他人和自身的安全。 疲勞駕車 引起疲勞駕車的情況是多種的。有的駕駛員酒后顯得十分興奮，開快車、開冒險車，左超右鉆，橫沖直撞；有的駕駛員酒后極易發(fā)怒，一不順心就產(chǎn)生報復(fù)心理，你不讓，我也不讓，甚至故意擠逼其他車輛和行人；有的駕 駛員酒后迷迷糊糊，反應(yīng)能力下降，操縱車頻失識險象環(huán)生。 酒后駕車 酒后開車對安全行車危害極大，酒后不準駕駛車輛，這是每個駕駛員都知道的。 開故障車 36 有些駕駛員缺乏安全責(zé)任感，平時忽視對車輛的例行保養(yǎng)，不能保持車況良好，在明知方向、制動等安全裝臵存在嚴重故障的情況下，也不及時修理。但是極少數(shù)駕 駛員在發(fā)生交通事故，特別是在夜間或人煙稀少的地方撞傷、撞死人時，不是立即停車積極搶救傷者，保護現(xiàn)場，及時報案，而是臵傷亡者于不顧，抱僥幸心理，駕車或棄車逃跑，甚至將傷者帶離事故現(xiàn)場隱藏和拋棄，致使受傷者傷勢加重，以至延識搶救時機而死亡。發(fā)生交通事故后，駕