汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告(參考版)
2025-03-26 10:09本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn):[1] [2] [3].7。如此高自動(dòng)化的福田讓我深深的震撼。北汽福田為了保證其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，引進(jìn)了世界最先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)，每個(gè)工人都能通過(guò)電腦來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)在他這個(gè)工位的生產(chǎn)狀況，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)入下一道工序，有效的杜絕了次品的產(chǎn)生。，功率范圍覆蓋107168馬力。在北汽福田康明斯的車間里，自動(dòng)化的組裝發(fā)動(dòng)機(jī)流水線有條不紊的工作著?；旌鲜綒怏w發(fā)生器是壓縮氣體式和煙火式相結(jié)合的發(fā)生器，也是目前廣泛應(yīng)用一種氣體發(fā)生器。安全氣囊系統(tǒng)要求氣體發(fā)生器能夠在較短的時(shí)間內(nèi)（30 ms左右）產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，產(chǎn)生的氣體必須對(duì)人體無(wú)害，且不能溫度太高，同時(shí)要求氣體發(fā)生器有很高的可靠性和穩(wěn)定性。（五）安全氣囊 做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。（4）在懸架機(jī)構(gòu)中，往往備有用來(lái)消除彈性部分的減震器和在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少汽車側(cè)向傾斜的平穩(wěn)性。（2）懸架機(jī)構(gòu)的彈性元件可吸收汽車駛過(guò)不平道路時(shí)引起的一部分沖擊力，保證汽車行駛的平順性，使乘坐舒適。汽車懸架機(jī)構(gòu)包括：彈性元件（如鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等）、減震器、橡皮防沖塊、平穩(wěn)桿等。前后輪均采用ABS控制時(shí)，可以確保方向的穩(wěn)定性及方向盤的操縱性。兩后輪ABS控制，就是指僅對(duì)非轉(zhuǎn)向的兩后輪進(jìn)行的滑移控制，這樣可以確保緊急制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性，因此可以防止側(cè)滑及自旋轉(zhuǎn)，但是不能防止前輪的抱死，所以在緊急制動(dòng)過(guò)程中，還是不能穩(wěn)定或非常有效控制方向盤。既防止制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車輪抱死又不會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，使車輛保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。利用電子技術(shù)對(duì)路面與車胎之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)最佳控制，能縮短制動(dòng)距離。可利用方向盤控制汽車正常行駛，發(fā)揮其轉(zhuǎn)向功能和回避障礙物。（三）制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）它是在車輪上裝有傳感器，直接檢測(cè)車輪的滑移程度或車輪減速度，向電子計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，經(jīng)電子計(jì)算機(jī)計(jì)算比較，當(dāng)車輪有被抱死的危險(xiǎn)時(shí)，立即對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)，減低自動(dòng)管路系統(tǒng)壓力，讓將要抱死的車輪放松制動(dòng)，隨即再提高壓力，再抱緊車輪，如此反復(fù)，抱死、滑移、松開(kāi)、滾動(dòng)，直至汽車被減速或停車為止。動(dòng)壓控制式自動(dòng)變速器；另種是把車速和加速踏入量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)行精確控制的電子控制式自動(dòng)變速器。一般車用變速器可分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。—。 （一）空燃比控制空燃比是指吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體中的空氣與燃油的質(zhì)量之比。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)
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