汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告-wenkub.com
2025-03-20 10:09 本頁(yè)面
【正文】 這樣的企業(yè)一方面可以壯大本國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面可以與國(guó)外合作伙伴進(jìn)行生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售等方面的合作，有利于本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展，作為大學(xué)生，我也有信心在祖國(guó)的汽車發(fā)展中貢獻(xiàn)自己的一份力量。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低和低排放等特點(diǎn)，能夠滿足歐III、歐IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于輕卡、中卡、輕客、皮卡、MPV多功能車、SUV等輕型車輛以及小型工程機(jī)械和小型發(fā)電機(jī)組等非公路設(shè)備。四、參觀北汽福田在北京福田廠里里，我們參觀了汽車的整車組裝流水線，領(lǐng)略了汽車在生產(chǎn)流水線上體現(xiàn)出來(lái)的高效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)模式。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的受傷程度。（3）在大部分的汽車構(gòu)造中，從驅(qū)動(dòng)車輪經(jīng)過(guò)懸架機(jī)構(gòu)傳力到車架或車身骨架上。（四）懸架控制 汽車懸架是車架與車轎之間的一切傳力連接裝置的總稱。 ABS的種類和特點(diǎn)（1）兩后輪控制。（2）提高制動(dòng)性能。自動(dòng)變速器能自動(dòng)進(jìn)行復(fù)雜的加速、減速、變速換擋等功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點(diǎn)。為了凈化排氣，使汽車符合工況檢測(cè)法的規(guī)定，過(guò)去是用三元催化劑進(jìn)行檢測(cè)，此外還有稀薄燃燒法，目的是減少?gòu)U氣中的NO（二）自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器是指不依靠人的手力二自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋功能的變速器。三、汽車電子 自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括汽車電子控制系統(tǒng)在內(nèi)，幾乎所有的控制系統(tǒng)都可以分為三個(gè)部分，第一部分是信號(hào)采集部分，它通常是若干個(gè)具有相同或不同功能的傳感器所組成；第二部分是對(duì)傳感器的各種輸入信號(hào)進(jìn)行分析處理，向被控制裝置輸出控制信號(hào)的電子控制單元（簡(jiǎn)稱ECU）；第三部分則是根據(jù)ECU的輸出信號(hào)具體完成對(duì)控制對(duì)象的操作的執(zhí)行器。 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。（三）轉(zhuǎn)動(dòng)系使汽車按駕駛員選定的方向行駛。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過(guò)的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接，RF節(jié)通過(guò)外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、
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