汽車認知實習(xí)報告(編輯修改稿)
2025-04-19 10:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。一般分為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動、后置后輪驅(qū)動、前置前輪驅(qū)動。離合器離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。變速器汽車變速器：通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。傳動軸傳動軸總成由外萬向節(jié)（RF節(jié)）、內(nèi)萬向節(jié)（VL節(jié)）和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接，RF節(jié)通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動軸驅(qū)動。主減速器主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。差速器驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當汽車轉(zhuǎn)向行駛時，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。半軸半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（二）行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。使汽車各總成及部件安裝在適當?shù)奈恢?，對全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛。（三）轉(zhuǎn)動系使汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。分為動力轉(zhuǎn)向和非動力轉(zhuǎn)向兩種形式。（四）制動系制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 制動操縱機構(gòu) 產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。制動器 產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。三、汽車電子 自動控制系統(tǒng)，包括汽車電子控制系統(tǒng)在內(nèi)，幾乎所有的控制系統(tǒng)都可以分為三個部分，第一部分是信號采集部分，它通常是若干個具有相同或不同功能的傳感器所組成；第二部分是對傳感器的各種輸入信號進行分析處理，向
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