汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-19 10:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、后置后輪驅(qū)動(dòng)、前置前輪驅(qū)動(dòng)。離合器離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。變速器汽車變速器：通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無級(jí)式變速器。傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸總成由外萬向節(jié)（RF節(jié)）、內(nèi)萬向節(jié)（VL節(jié)）和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接，RF節(jié)通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。主減速器主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。差速器驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。半軸半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（二）行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，?duì)全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛。（三）轉(zhuǎn)動(dòng)系使汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向兩種形式。（四）制動(dòng)系制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。三、汽車電子 自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括汽車電子控制系統(tǒng)在內(nèi)，幾乎所有的控制系統(tǒng)都可以分為三個(gè)部分，第一部分是信號(hào)采集部分，它通常是若干個(gè)具有相同或不同功能的傳感器所組成；第二部分是對(duì)傳感器的各種輸入信號(hào)進(jìn)行分析處理，向
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