軸承鋼熱處理工藝參數(shù)(參考版)
2024-10-23 13:56本頁面
【正文】 貝氏體轉(zhuǎn)變后試樣表面的殘余壓應(yīng)力高于馬氏體淬回火組織。耐磨性能比馬氏體淬回火試樣提高了 %。等溫初期 ,貝氏體轉(zhuǎn)變較快 ,下貝氏體隨等溫時間延長而長大 ,等溫到一定時間后下貝氏體轉(zhuǎn)變速率下降 ,貝氏體不再繼續(xù)長大。軸承試樣經(jīng)冷處理減少其殘余奧氏體量后 ,試樣強(qiáng)度、韌性有所下降 ,但硬度、耐磨性能均有提高 ,耐磨損性能比未經(jīng)冷處理試樣提高了 %。并且其對軸承試樣的沖擊韌性也無明顯改善。馬氏體淬火后立即進(jìn)行冷處理能有效消除試樣中的殘余奧氏體 ,使之降低到 5%以下。進(jìn)行碳化物細(xì)化處理工藝必須同時控制好碳化物的圓整度和殘余奧氏體含量。但由于熱處理后的殘余奧氏體含量也偏高 ,碳化物含量降低 ,以及碳化物不圓整的原因 ,軸承試樣的綜合力學(xué)性能反而略有下降。進(jìn)口軸承耐磨性能優(yōu)于國產(chǎn)軸承。對軸承鋼進(jìn)行了貝氏體等溫淬火研究 ,分析了貝氏體轉(zhuǎn)變規(guī)律以及貝氏體轉(zhuǎn)變量對軸承性能的影響及貝氏體組織與馬氏體組織的斷裂機(jī)理 ,并利用 XRD 測定馬氏體淬回火與貝氏體等溫淬火處理后試樣的殘余應(yīng)力。 在此基礎(chǔ)上 ,設(shè)計(jì)了細(xì)化軸承鋼中的碳化物顆粒的熱處理工藝 ,并測定處理后各試樣的組織與性能。 近年來風(fēng)電工程、高速鐵路迅猛發(fā)展 ,在這些工程中大量使用各類軸承 ,對軸承壽命提出越來越高的要求。 工業(yè)增加值年增 310% 在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，黃東紅表示，通過引進(jìn) 投資者和實(shí)施國際化發(fā) 展 ，湖南機(jī)械工業(yè)開放水平得到不斷的提高。 據(jù)了解，去年湖南機(jī)械工業(yè) 企業(yè)的總產(chǎn)值、工業(yè)增加值、主營收入分別增長 311%、 310%和 331%。 爭取 2020 年收入破萬億 作為湖南省堡業(yè)產(chǎn)業(yè)中首個產(chǎn)值過千億元的支柱優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，湖南 機(jī)械工業(yè)近年來注重集聚式調(diào)整，形成長沙工程機(jī)械、株洲軌道交通設(shè)備、長株潭汽車、衡陽輸變電設(shè)備、湘潭風(fēng)電裝備等初具 的產(chǎn)業(yè)集群。 隨著中國工程機(jī)械行業(yè)兩大巨頭 ─三一重工和中聯(lián)重科先后公布 H股上市計(jì)劃，享有 “中國工程機(jī)械之都 ”美譽(yù)的湖南正式吹響該省機(jī)械工業(yè)國際化 的號角。軸承使用環(huán)境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化。 通過不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從 20 世紀(jì) 60 年代的 28ppm 降低到 90 年代的 5ppm。氧含量由 28ppm 降低到 5ppm，疲勞壽命可以延長 1 個數(shù)量級。今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發(fā)展。 GCr4 鋼軸承采用高溫加熱 —表面淬火熱處理工藝。 近年來，我國還開發(fā)了能節(jié)約能源、節(jié)約資源和抗沖擊的 GCr4 軸承鋼。針對 GCr15SiMn 鋼淬透性低的弱點(diǎn)，我國開發(fā)了高淬透性和淬硬性軸承鋼 GCr15SiMo，其淬硬性 HRC≥60，淬透性 J60≥25mm。 6 日本研制的 GCr46 SCM465 疲 勞壽命比 SUJ—2 高 2～ 4 倍。如快速滲碳軸承鋼，通過改變化學(xué)成分來提高滲碳速度，其中碳含量由傳統(tǒng)的 ％～ ％提高到 ％左右，滲碳時間由 7 小時縮短到30 分鐘。連續(xù)式球化退火熱處理技術(shù)是軸承鋼熱處理的發(fā)展方向。這樣可以得到硬度低、球化好、無網(wǎng)狀碳化物的組織，關(guān)鍵要保證中間 拉拔減面率 ≥14％。對軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。 軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。因此，今后我公司生產(chǎn)的所有精密軸承都應(yīng)該進(jìn)行深冷處理。而且在分級淬火后半個小時內(nèi)還要進(jìn)行深冷處理（前面對此已經(jīng)作過論述），其主要 作用是減少組織中的殘余奧氏體，穩(wěn)定組織，提高套圈精度的穩(wěn)定性。 同樣，對于不銹鋼的軸承產(chǎn)品，也必須經(jīng)過這樣的熱處理工藝，當(dāng)然淬火的曲線（溫度和時間）有所不同，溫度更高（ 1040177。其主要目的降低淬火后的內(nèi)應(yīng)力和脆性，穩(wěn)定尺寸，可在保持高硬度和高耐磨性的前提下，以免使用時崩裂或過早損壞。 油回火：根據(jù)軸承套圈的特性，我們采用了低溫油回火，溫度控制在 180177。不論是日本的真空爐和國產(chǎn)的真空爐均有冷、熱兩個真空室（熱室的真空度控制在 以下、冷室在 以下），軸承鋼的加熱過程按照工藝規(guī)定的曲線（溫度和時間）進(jìn)行逐級升溫，最高升至 840177。它是緊接淬火的下道熱處理工序，同時決定了鋼在使用狀態(tài)下的組織和 性能，關(guān)系著工件的使用壽命，故是關(guān)鍵工序。 （ 1） 淬火是將鋼加熱到臨界點(diǎn)以上，保溫后以大于臨界冷卻速度（ Vc）冷卻，以得到馬氏體或下貝氏體組織的熱處理工藝。如果再配以不同溫度的回火，即可消除（或減輕）淬火內(nèi)應(yīng)力，又能得到強(qiáng)度、硬度和韌性的配合，滿足不同的要求。 淬火與回火：軸承鋼的淬火與回火是熱 處理工藝中很重要
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