青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程標(biāo)樣板引路總結(jié)報(bào)告(參考版)
2025-01-22 01:34本頁(yè)面
【正文】 項(xiàng)目公司本年度推行的“樣板引路，標(biāo)準(zhǔn)化施工”給我標(biāo)段施工提供了一個(gè)良好的契機(jī)，這也是我單位多年來(lái)領(lǐng)導(dǎo)苦苦追尋的管理理念，通過(guò)此活動(dòng)我部安全質(zhì)量及文明施工成效顯著，驗(yàn)證了樣板引路，推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理理念的正確性，從而使工程走向規(guī)范化，在保證質(zhì)量和安全的前提下加快施工進(jìn)度，為藍(lán)軌線“確保泰山杯，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”的質(zhì)量目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)！為“標(biāo)準(zhǔn)化施工，樣板引路”管理理念在2015年更好地貫徹執(zhí)行，項(xiàng)目部要求每位員工寫(xiě)出心得體會(huì)，加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，并形成總結(jié)報(bào)告，裝訂成冊(cè)，便于此管理理念深入人心。道床混凝土澆筑時(shí)鋼筋籠上浮導(dǎo)致排迷流端子上浮,采取加水泥墊塊、鋼筋焊接等方式徹底解決。對(duì)施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等，項(xiàng)目部本著“不怕出現(xiàn)問(wèn)題，不回避問(wèn)題，積極解決問(wèn)題”的態(tài)度，通過(guò)工程例會(huì)、問(wèn)題分析會(huì)等形式，集思廣益，通過(guò)集體智慧尋求解決問(wèn)題的辦法。例如對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的電焊工在主體工程鋼筋焊接前必須經(jīng)過(guò)焊接水平測(cè)試，不合格不允許進(jìn)行實(shí)體鋼筋焊接；混凝土振搗工在主體結(jié)構(gòu)施工前考核其振搗水平，振搗工藝不達(dá)標(biāo)的不能進(jìn)行實(shí)體結(jié)構(gòu)施工。只要長(zhǎng)期堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，才能確保安全生產(chǎn)。任何的微小疏忽都將給安全生產(chǎn)留下隱患，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。堅(jiān)持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅(jiān)持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。做過(guò)的，才是我的本領(lǐng)。日本有一首民謠：沒(méi)說(shuō)的，我不知道。如果只是口頭交代，甚至沒(méi)有去監(jiān)督跟蹤的話，這樣標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來(lái)是不會(huì)成功的，這也是許多企業(yè)的通病。企業(yè)應(yīng)該設(shè)立相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)確認(rèn)、指導(dǎo)和監(jiān)督。作為各級(jí)管理層更要成為遵守標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的楷模，領(lǐng)導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)是很關(guān)鍵的一步。向每一位員工反復(fù)地輸入這樣的理念：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是安全生產(chǎn)的保障，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人人都要遵。由于習(xí)慣性違章思想常常先入為主，占據(jù)人們的思想意識(shí)，我們應(yīng)用理智克服任性，用科學(xué)代替蠻干。一方面反思自己的習(xí)慣性違章行為，同時(shí)互相之間指出日常工作中發(fā)現(xiàn)別人的習(xí)慣性違章行為，深層次發(fā)掘日常工作中可能存在的習(xí)慣性違章行為，以此為戒。不是每一次違章都會(huì)造成事故，但每一件事故隱藏著一系列違章。大家干慣了，看慣了，久而久之，違章成為了習(xí)慣，習(xí)慣當(dāng)成了標(biāo)準(zhǔn)，事故正是鉆了習(xí)慣性違章的空子，從而給安全工作帶來(lái)了一定的困難和壓力。員工的習(xí)慣性違章和肆虐的“低、老、壞”是企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，是事故隱患滋生的溫床。伸縮縫寬度20cm，用尺子逐一檢查、調(diào)整以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（5）軌道狀態(tài)至少分3次調(diào)整，第一次在軌排組裝時(shí)先選取基本軌，用直角道尺依次對(duì)基本軌的方向、高程進(jìn)行粗調(diào)，再用萬(wàn)能道尺對(duì)兩股軌道的軌距和水平進(jìn)行粗調(diào)；軌排組裝架設(shè)好后再按照第一次方法精調(diào)一次，并用20m弦線調(diào)整軌道正矢和軌面方向；最后再利用CPⅢ點(diǎn)及軌檢小車(chē)對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行澆筑前的
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