高速公路實地實習(xí)報告(參考版)
2025-01-22 00:03本頁面
【正文】 。在本次認識實習(xí)中，溝通交流以及自己的親身投入，開闊了眼界，豐富了閱歷，對書本知識有了更深一步的了解；同時，通過與社會的零距離接觸，我鍛煉了能力，豐富了社會經(jīng)驗，增強了信心，為以后的工作打下了夯實的基本，我想這次實習(xí)會使我終身受益。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有差別的。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。 首先我覺得實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。四、實習(xí)總結(jié)及體會： 在這一年的實習(xí)中我的實習(xí)體會是：各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。 綜上所述，由于瀝青混凝土的施工技術(shù)性強，施工相對要求嚴密。③攤鋪機起步：起步速度要慢，使攤鋪面盡量做到不作人工處理。在實際施工中，往往采取在鋪裝施工前對超高處人工鑿除，并用磨石機打磨至設(shè)計標高；以及采取修改設(shè)計（一般是調(diào)整包括橋梁所在段的縱坡），以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度。 路面特殊部位的處理 在路面施工中，往往由于在施工機工接縫、構(gòu)造物兩端的施工不當，造成補修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾長度。在杭金衢高速公路O6標路面施工中，由于攤鋪層初密實度較高，不易產(chǎn)生碾壓推移，所以攤鋪后就立即開始初壓，初壓溫度確定為140℃~120℃，復(fù)壓溫度為120 ℃~100 ℃，終壓溫度為100℃~80℃（終壓溫度最低為80℃），其壓實效果較好。初壓溫度對壓實質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴格控制。壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。同時，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化，從而影響了路面的密實度和平整度。 攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和
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