【正文】 （ 4）對液壓推桿器電動機及控制線路的維護。 （ 3）對制動器的工作狀態(tài)檢查與調(diào)整。 （ 2）對制動器的各鉸點進行定期潤滑。 五）液壓推桿制動器的維護工作 （ 1）對液壓推桿松閘器內(nèi)液壓油的數(shù)量、質(zhì)量檢查。 （ 6）檢查電動機軸是否與聯(lián)軸器脫落。 （ 4）檢查推桿松閘器的推桿是否彎曲。 （ 2）檢查制動器各臂桿動作的靈活性。 （ 4）制動器框架的活動鉸點卡住，往往是因為平時潤滑不良所致。 （ 3）推桿的彎曲主要是使用維護不當所致。而聯(lián)軸器的脫落，是因為聯(lián)接螺栓的松動，而沒有被檢查人員發(fā)現(xiàn)。 （ 5）制動帶快速磨損。 （ 3）液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，推桿不動作。 二）液壓推桿制動器常見主要故障 （ 1）電機軸與葉輪軸之間的聯(lián)軸器松動后脫落，電動機軸空轉(zhuǎn)而液壓缸不動作。 損傷形式 損傷原因 損傷特征 損傷結(jié)果 齒面燒傷 齒面劇烈磨損，由磨損引起的局部高溫，齒隙不足，潤滑不當，超負荷，超高速運行 有腐蝕性點蝕的特征 齒面局部軟化，疲勞壽命隨之降低 色變 齒面硬度高，溫度高，潤滑油變質(zhì) 齒面有著色現(xiàn)象 產(chǎn)生膠合的先兆 早期點蝕 齒面局部凸起，局部承受較大載荷，受高頻率變應(yīng)力作用 發(fā)生于齒輪分度圓附近的齒根表面上 非進展性點蝕，對齒輪損壞影響不大 破壞性點蝕 局部點蝕引起動載荷加大，齒面硬度低，齒面粗糙，潤滑油黏度低 蝕點尺寸大，齒形被破壞 蝕坑往往成為疲勞源，最終導致輪齒疲勞斷裂 塑性變形 受沖擊載荷作用，嚙合不良致使齒面屈服和變形，齒面硬度低，潤滑油粘度低 齒頂或齒端都產(chǎn)生飛邊或齒頂揉圓，主動輪在齒面分度圓附近出現(xiàn)凹坑，從動輪產(chǎn)生凸起 通常在齒面上產(chǎn)生，疵點處齒面被破壞，然后輪齒其余部分產(chǎn)生嚴重的塑性變形，進而齒輪報廢 中等破損 輪齒承受高載荷 主動輪發(fā)生在齒頂，從動輪發(fā)生在齒根 降低使用壽命，噪聲增大 一）液壓推桿制動器所具有的優(yōu)點 （ 1）供電電源簡單，不需專門的供電裝置，能耗低； （ 2）利用液壓離心泵的工作原理，連續(xù)提供液壓能量，對結(jié)構(gòu)的密封性要求不高，維修方便； （ 3）部分運動零、部件在液壓油中工作，因而潤滑性能較好，機械磨損??； （ 4）動作平穩(wěn)，連續(xù)工作性強，無噪音。 3齒輪的損傷 齒輪由于設(shè)計不當，制造有誤差，裝配不良，或在不適合的條件下運行時，會產(chǎn)生種種其形式很多，而且又往往相互交錯在一起，使齒輪的損傷形式顯得更為復雜。這種情況使齒的局部增加多余的載荷，有可能斷齒，此現(xiàn)象稱為 “ 一端接觸 ” 。例如。齒距是指齒輪的實際齒距與齒距之差；而齒形誤差是指漸開線齒廓有誤差。 失效原因 失效比重（ %） 齒輪箱缺陷 設(shè)計 12 40 裝配 9 制造 8 材料 7 運行缺陷 修理 4 維護 24 43 操作 19 相鄰部件（聯(lián)軸器、電動機）缺陷 17 （二）齒輪的異?，F(xiàn)象 齒輪異常通常包括以下三個方面： 齒輪制造時造成那個的主要異常有：偏心、齒輪偏差和齒形誤差等。下表列出了齒輪箱失效的主要原因及失效比重。 應(yīng)當指出 ， 為提高軸承故障診斷的準確性 ， 應(yīng)該對其潤滑油液實施全面檢測 ， 只使用一種或兩種手段雖然可以得到某些明顯的或重要的信息 ， 但畢竟不夠全面 ， 有時會錯過最佳預(yù)報時機 ， 釀成設(shè)備事故而給裝卸生產(chǎn)帶來難以彌補的損失 。由于它可以直接觀察潤滑油液中顆粒的尺寸、幾何形態(tài)、顏色、數(shù)量及分布狀態(tài)等，若將鐵譜分析和發(fā)射光譜分析兩種手段結(jié)合起來應(yīng)用，則對潤滑油液中金屬元素既可進行定性分析又可進行定量分析，既可分析小尺寸顆粒又可分析大尺寸顆粒，既可檢測設(shè)備正常磨損的變化趨勢，又可檢測異常磨損的狀態(tài)，使狀態(tài)檢測和故障診斷更趨完整和準確。由于紅外光譜在這方面顯示出的突出優(yōu)勢，使它在狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用日益廣泛。紅外光譜的主要內(nèi)因是不同的化合物的分子結(jié)構(gòu)不同，在紅外光譜上都會出現(xiàn)特定位置的吸收峰，通過典型峰位和峰面積的幾分計算即可對油品的某些特性進行定量的或半定量的變化趨勢的分析。潤滑油的劣化額失效主要是由于添加劑的摩擦熱的作用下發(fā)生了氧化、酸化、降解而相應(yīng)生成了氧化物、酸化物、硝化物、樹脂、積碳等有害物質(zhì)，導致基礎(chǔ)油和添加劑的化學成分及分子結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。 ：紅外光譜的出現(xiàn)使狀態(tài)監(jiān)測又增添了一個新的重要手段。 定期測試潤滑油液中金屬元素的含量，掌握其變化趨勢是港機設(shè)備狀態(tài)檢測的核心內(nèi)容。新油中的金屬元主要來源于添加劑，含量是一定值；隨著設(shè)備運行時間的延長，潤滑油中金屬元素的種類和數(shù)量均會發(fā)生相應(yīng)改變，根據(jù)變化趨勢而已判斷設(shè)備產(chǎn)生磨損的部位和狀態(tài)。 3．發(fā)射光譜分析有業(yè)中金屬元素含量：潤滑油中經(jīng)常會有一些金屬元素，這些元素的來源有三類，一是來自潤滑油液中的添加劑，如鈣、鋇等；二是外界污染混入的雜質(zhì)帶來的，如硅、鈉等；三是磨損顆粒中的金屬成分，如銅、鉻、等。污染來自內(nèi)部和外部兩個方面，內(nèi)部有在摩擦熱作用下油液本身氧化產(chǎn)生的樹脂類不溶物、膠質(zhì)、高聚物、積碳等污染雜質(zhì)混雜混在油液中，外部有運動摩擦副產(chǎn)生的固體金屬顆?；蛴捎谠O(shè)備泄露帶入空氣中混雜的粉塵、礫石、金屬碎屑等，對潤滑油液造成污染。潤滑油基本的質(zhì)量指標有粘度、閃點氧化安定性、總酸值或總堿值、水分、腐濁等，此外不同品種的油液優(yōu)勢還應(yīng)根據(jù)其具體用途增測其他項目，如泡沫穩(wěn)定性、抗乳化性、殘?zhí)?、灰分、密度等? ：良好的潤滑條件可大大減緩設(shè)備的磨損，是延長設(shè)備使用壽命的可靠保證。因此對正在運行時使用的潤滑油進行系統(tǒng)分析，即可了解軸承的潤滑與磨損狀態(tài)，并對各種故障隱患進行早預(yù)報，查明產(chǎn)生故障的原因和部位，只用單一手段往往由于其局限性而導致不全面的診斷結(jié)論，并易產(chǎn)生漏報或誤報。 通過對滾動軸承實施簡易診斷發(fā)現(xiàn)有故障后 ,在實踐中 ,往往下一步就是拆解機器更換軸承 ,完成了故障處理的任務(wù) .但若要判明故障的類別和原因 ,則還應(yīng)進一步對其進行精密診斷 .精密診斷的任務(wù) ,就是要通過適當?shù)男盘柼幚矸椒▽⑻囟ǖ念l率成分分離出來 ,從而指示特定故障的存在。 （ 2）相對判定標準 是對軸承的同一部位定期進行振動檢測，并按時間先后進行比較，以軸承無故障情況下的振值為基準，根據(jù)實測值與該基準振值之比來進行判定的標準。因此，判定就顯得十分重要。簡易診斷的目的是初步判斷被列為診斷對象的滾動軸承是否出現(xiàn)了故障；精密診斷的目的是要判斷故障類型及原因。 二）滾動軸承的故障診斷 滾動軸承的監(jiān)測診斷技術(shù)有很多種，如振動信號分析診斷、聲發(fā)射診斷、油液分析診斷、光纖監(jiān)測診斷等，它們各具特點，其中振動信號分析診斷技術(shù)應(yīng)用最為廣泛。 （六）膠合失效 膠合發(fā)生在滑觸的兩個表面，為一個表面上的金屬材料粘附到另一個表面上的現(xiàn)象。 （四）斷裂失效 軸承零件的破斷和裂紋主要是由于磨削或熱處理不當引起，也有的是由于運動時轉(zhuǎn)速過高，載荷過大，潤滑不良或裝配不善，而后產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力而引起。初期，在工作表面桑形成不規(guī)則的凹坑，以后，逐漸延伸成片而脫落，造成工作表面材料剝落的主要原因是經(jīng)常受到?jīng)_擊的交變應(yīng)力作用，有時是由于潤滑不良或強制安裝造成。初期，在工作表面桑形成不規(guī)則的凹坑，以后，逐漸延伸成片而脫落，造成工作表面材料剝落的主要原因是經(jīng)常受到?jīng)_擊的交變應(yīng)力作用，有時是由于潤滑不良或強制安裝造成。由于軸承與座孔或軸頸配合太松，軸承在工作時，在配合部位引起相對運動，造成軸承座孔或軸頸的磨損。當磨料較粗時，在軸承零件上的磨損帶色暗；磨料較細時，形成的磨損帶色亮。 （一）磨損失效 磨損是滾動軸承中最常見的一種失效形式，是軸承滾道、滾動體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸，由于機械等原因引起的表面磨損所致，而磨料的存在，是軸承磨損的基本原因。 起吊重箱時，起升和小車聯(lián)動經(jīng)常出現(xiàn)控制電路失電現(xiàn)象， 而單機構(gòu)動作正常 可能是高壓一次側(cè)電壓過低造成。 一）岸邊集裝箱起重機常見電氣故障（選例） 慢速 如果某一機構(gòu)沒有高速，應(yīng)檢查相關(guān)減速限位是否動作或短路?？刂齐娫戳⒓磾嚅_，則應(yīng)先檢查制動器回路（包括卷筒制動器和電機制動器）是否正常：制動器有否損壞、制動器有否限位損壞或不到位以及相關(guān)模塊輸入點有否損壞，或者制動器接觸器有否損壞。 俯仰上升、下降均無動作 小車不在停車位置或停車位置損壞或斷路；手柄給定信號丟失或手柄編碼器故障。 一）岸邊集裝箱起重機常見電氣故障（選例） 單方向不動作 該方向的終點或極限限位動作或損壞。 如果推動操作手柄（無論前后行），控制電源立即斷開，則應(yīng)先檢查制動器回路是否正常：制動器有否損壞、制動器有否限位損壞或不到位以及相關(guān)模塊輸入點有否損壞，或者制動器接觸器有否損壞。 一）岸邊集裝箱起重機常見電氣故障（選例） 后行正常，前行不動作 前終點、極限限位或大梁升起小車前終點限位動作或短路，也可能是小車位置編碼器或手柄編碼器故障。 如果推動操作手柄（無論左右行），控制電源立即斷開，則應(yīng)先檢查制動器回路是否正常：制動器有否損壞、制動器有否限位損壞或不到位以及相關(guān)模塊輸入點有否損壞，或者制動器接觸器有否損壞。 左右行均不動作 應(yīng)檢查下列部位：壓軌裝置動作是否正常、限位是否到位、損壞；錨定限位是否到位或損壞；高壓電纜過緊聯(lián)鎖保護是否動作。 一）岸邊集裝箱起重機常見電氣故障（選例） 左行正常、右行不動作，或右行正常、左行不動作 左、右行防撞限位動作或損壞。另外可能是交、直流側(cè)熔斷器熔斷或接地保護動作，也可以是手柄編碼器損壞或給定信號丟失。如果下降慢速，則可能是下降減速限位動作或短路以及相關(guān)模塊輸入點損壞，或者操作手柄微動按鈕短路。 按下控制復位按鈕，指示燈亮一下就立即滅掉 可能的原因有：控制回路有接地或短路；通信故障，如模塊丟失；強制風冷部分的風機故障，如熔斷器熔斷、電機損壞等?；蛘呖刂苹芈菲渌Ｗo聯(lián)鎖動作，如手柄不在零位。 下面以常規(guī)牽引式單小車岸邊岸邊集裝箱起重機（直流驅(qū)動）為例進行介紹。 一）門座起重機常見電氣故障（選例） 絕大部分岸邊集裝箱起重機均為全數(shù)字量控制，并且越來越多先進的計算機軟硬件控制技術(shù)被采用在岸邊集裝箱起重機上，因而岸邊集裝箱起重機電控系統(tǒng)（特別是 PLC控制系統(tǒng)）的故障檢測變得越來越容易，尤其對外圍電氣線路的故障檢測，不僅可以通過各類指示燈、故障顯示屏直接獲知故障部位，而且可以通過編程器方便快捷地找故障原因。 正常操作時旋轉(zhuǎn) 太快，電機過熱 最后一級加速接觸器主觸頭“咬死”，或電機轉(zhuǎn)子滑環(huán)短路，造成無阻啟動。若過流繼電器未動作，按下按鈕時，主接觸器不動作，則應(yīng)檢查接觸器線圈是否損壞，停止按鈕觸頭接觸是否良好，接線是否松動，過流繼電器常閉觸頭是否損壞，接觸是否良好。 一）門座起重機常見電氣故障（選例） 操作變幅手柄時，不能進行增幅或減幅 先將手柄放在零位，檢查電壓繼電器是否動作？若無動作，應(yīng)檢查電壓繼電器線圈回路中的兩個行程開關(guān)常閉觸頭接觸是否良好，電壓繼電器線圈是否斷路，線頭是否折斷，各接線螺絲是否松動；若電壓繼電器能動作，但一經(jīng)操作就失電，那么是自鎖觸頭接觸不良。 起升機構(gòu)電機堵轉(zhuǎn) 主要原因是熔斷器熔斷，致使電力液壓制動器松不開，造成電機堵轉(zhuǎn)。 手動切阻時抓斗開閉或能耗制動 ,踏下腳踏開關(guān) ,控制電路失電無任何動作 故障原因