【正文】 鋼筋綁扎過程中對規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保符合規(guī)范要求。受力主筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，接頭50%錯(cuò)開。鋼筋的連接采用搭接焊，長度滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，從事電焊的操作人員要有上崗合格證。鋼筋加工配料時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。進(jìn)場鋼筋應(yīng)按要求進(jìn)行分類分規(guī)格存放，存放區(qū)要高于地面50cm，同時(shí)要覆蓋進(jìn)行防雨防銹蝕。外模、橫隔板接縫用螺栓連接，中間夾止水膠墊（5mm厚）。并考慮到拼拆方便，設(shè)計(jì)時(shí)，對安放附著振動(dòng)器的部位予以加強(qiáng)。外模采用定型鋼模板，由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作。(2)預(yù)制臺座預(yù)制梁臺座采用磚砌，同時(shí)設(shè)置好對拉桿的預(yù)留孔，臺座基座澆筑30cm厚的混凝土。預(yù)制箱梁施工工藝流程（見圖57）(1)施工準(zhǔn)備預(yù)制梁場分鐵路南側(cè)和鐵路北側(cè)梁場，南側(cè)梁場預(yù)制140片梁，北側(cè)梁場預(yù)制150片梁。使用鋼筋2681t。張拉形式為縱向兩端張拉。在南北兩側(cè)設(shè)梁廠，設(shè)臺座290個(gè)，設(shè)存梁廠，因橋位位于5000米半徑的圓曲線上，各梁長度相同，高度相同，考慮在梁廠摞梁存放，摞梁層數(shù)為兩層。在防撞護(hù)欄完成后按要求安裝防護(hù)網(wǎng)和排水管，保證安裝到位。(8)橋面系施工為了減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路運(yùn)營干擾，在梁體轉(zhuǎn)體前，安排跨京廣線部分的防撞護(hù)欄，防護(hù)網(wǎng)，排水管施工，保證轉(zhuǎn)體后不需要在鐵路線限界內(nèi)作業(yè)，一確保鐵路運(yùn)營和安全。卸落支架應(yīng)自兩端中間對稱進(jìn)行。(7)落架壓漿完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可通過支架螺桿卸落。張拉采用雙端張拉及單端張拉兩種方式。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生，不得有沖濺水柱，影響鐵路行車安全?；炷凉嘧㈨樞颍旱谝淮螐牧憾讼蚋刻帉ΨQ灌注，第二次從末端向梁端對稱灌注。鋼筋和鋼絞線等較長構(gòu)件在吊裝及鋼絞線在穿入時(shí)，注意觀察，不得讓構(gòu)件侵入鐵路部門規(guī)定的安全范圍內(nèi)。模板在吊裝過程中要輕移慢放，防止沖撞支架，破壞支架穩(wěn)定。施工工具應(yīng)放妥，不得隨便放置，使用焊機(jī)、木工工具時(shí)，必須執(zhí)行安全操作規(guī)程；六級以上大風(fēng)或下雨天停止進(jìn)行鋼管腳手架的搭設(shè)，雨、雪后搭設(shè)應(yīng)做好防滑措施。③為防止雨雪天高壓接觸網(wǎng)發(fā)生放電事故，在支架上設(shè)接地線，接地線要直通樁底，并測試接地電阻值，滿足鐵路要求。(3)支架施工安全措施①支架施工過程中對支架的搭設(shè)質(zhì)量、整體穩(wěn)定性進(jìn)行專門檢查餓，靠近鐵路側(cè)安全網(wǎng)隨搭隨設(shè)置，以防止支架進(jìn)入鐵路隔離網(wǎng)內(nèi)。鋼管平面縱向間距為90cm，橫向間距腹板下為60cm，其余均為90cm；另外墩身四周的縱橫間距加密為60cm60cm，步距為120cm。在鐵路隔離網(wǎng)外搭設(shè)，～。現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程（見圖56）(1)支架地基處理為了減少支架變形，對支架地基進(jìn)行整平壓實(shí)處理，然后澆注C15混凝土條形基礎(chǔ)，保證支架受力均勻。澆筑混凝土?xí)r，混凝土自由下落的高度不得超過2m，混凝土澆筑完后及時(shí)覆蓋土工布，并澆水養(yǎng)生。圖55 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)及墩身施工工藝流程圖砼強(qiáng)度達(dá)到90％挖孔樁施工鉆孔樁施工下球鉸滑道支架精確定位安裝下球鉸及滑道鋼板下轉(zhuǎn)盤砼施工施工準(zhǔn)備綁扎球鉸、滑道、牽引反力座、千斤頂反力鋼筋精確復(fù)測精確安裝上球鉸檢查滑道、下球鉸精度撐腳定位上轉(zhuǎn)盤、支底模并綁扎鋼筋墩身非箱體部分施工上球鉸砼施工上轉(zhuǎn)盤及承臺施工墩身箱體部分施工上轉(zhuǎn)盤預(yù)應(yīng)力張拉墩身頂部及支座墊石施工(2)橋墩施工為了確保墩身施工時(shí)，綁扎鋼筋、機(jī)械、機(jī)具不侵入鐵路限界，橋墩施工前，沿石德鐵路線路方向路基坡腳部位Ф48鋼管腳手架外掛設(shè)絕緣防護(hù)網(wǎng)，首先確保施工人員和施工機(jī)具不侵入鐵路限界，防止雜物掉入鐵路隔離柵內(nèi)；同時(shí)為保證排架穩(wěn)定在鐵路線路外側(cè)方向埋設(shè)地錨，用鋼絲繩拉緊固定防護(hù)排架，保證防護(hù)排架不向鐵路方向傾倒。測定時(shí)先抽去撐腳墊板，使轉(zhuǎn)臺支撐于球鉸上，完成轉(zhuǎn)動(dòng)支承體系的轉(zhuǎn)換，然后施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使轉(zhuǎn)臺沿球鉸中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱橫鋼絞線。每根索埋入轉(zhuǎn)盤錨固長度大于，每對索的出口點(diǎn)對稱于轉(zhuǎn)盤中心。④混凝土上轉(zhuǎn)盤施工上盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，布置三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。全橋撐腳鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)工地，在下盤混凝土灌注完成上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊13mm鋼板（作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙）。要求整個(gè)滑道面在一個(gè)水平面上，其相對高差不大于2mm。從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺對稱的兩個(gè)保險(xiǎn)腿之間的中心線與上盤縱向中心線重合，使8個(gè)保險(xiǎn)腿對稱分布于縱軸線的兩側(cè)。上球鉸精確定位并臨時(shí)鎖定限位，上下球鉸吻合面四周用膠帶纏繞密封，嚴(yán)禁泥沙或雜物進(jìn)入球鉸摩擦部位。檢查合格后，在球面上滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿滑動(dòng)片之間的空間，并略高于滑動(dòng)片頂面，保證滑動(dòng)片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。全橋上下轉(zhuǎn)盤共計(jì) Φ601mm的聚四氟乙烯滑動(dòng)片930個(gè)，Φ15018mm的聚四氟乙烯滑動(dòng)片4個(gè)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為100MPa。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動(dòng)片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。下球鉸混凝土灌注完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸Φ260mm鋼棒放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套筒中。施工中要求精確安裝下球鉸，下球鉸精密對位后進(jìn)行鎖定。是平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，其中轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心為轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。，在水平方向振搗的同時(shí)，采用插入式振搗設(shè)備從振搗孔深入盤下，搗固密實(shí)，現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而且周邊排氣孔充分有混凝土冒出。，泵車布料，混凝土澆筑，從一側(cè)趕往另一側(cè)，保證下球鉸和滑道鋼板下能排出空氣，混凝土密實(shí)。，并在盤下混凝土澆注前后對每座轉(zhuǎn)盤進(jìn)行監(jiān)測。，并做好膨脹力現(xiàn)場測試記錄；調(diào)整配比中減水劑、膨脹劑的摻量，將混凝土的工作度調(diào)整到最佳。C50混凝土澆筑：混凝土采用泵車下料分層澆筑，每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成。安裝成型的鋼筋做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球鉸、保險(xiǎn)撐腳、環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等。 轉(zhuǎn)體部分及墩身施工(1)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。(4)在最靠近鐵路的四顆樁施工時(shí)，要有專人防護(hù)，當(dāng)有車通過時(shí)，要停止作業(yè)列車通過后方可施工。(2)鉆機(jī)就位前，在承臺施工范圍內(nèi)，用鋼管搭12米高的防護(hù)墻，在墻外回流線高度順鐵路方向設(shè)絕緣防護(hù)網(wǎng)以保證鉆孔時(shí)人身及鐵路行車的安全。⑤要求砼入模時(shí)坍落度，砼分層進(jìn)行澆筑，每層30cm，先澆中間，再對稱澆兩邊。③鋼筋的綁扎按預(yù)定程序進(jìn)行，主筋的接頭避開最大彎矩區(qū)，因施工需斷開的鋼筋再次連接時(shí)采用焊接。②支架用碗扣鋼管支架搭設(shè)，并用鋼管剪刀撐加固。(7)拆模混凝土澆筑完成后，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑。砼澆注完畢，待其表面初凝后及時(shí)灑水養(yǎng)生，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間。側(cè)模拼裝時(shí)，側(cè)模支架底部和頂部用Φ16拉桿緊固，確保側(cè)模與底模密貼，不上浮、不變形。②底模先在地上拼裝成整體，用吊車吊放就位。(4)模型制作、安裝①蓋梁模型采用大塊鋼模，底模分柱兩側(cè)共兩節(jié)加工。鋼筋綁扎：將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。支架按縱、底座下墊12cm14cm的方木，防止地基不均勻沉降，用Φ48的鋼管和扣件設(shè)立剪刀撐。(8)墩身施工工藝流程（見圖53） 蓋梁施工(1)測量放樣使用全站儀和鋼尺將蓋梁中線精確放樣在橋墩上，并在縱橫軸線上引出控制樁，將相對標(biāo)高線劃在橋墩上。20mm，支承墊石頂面高差不大于3mm，每孔梁一端兩支承墊石頂面高差不大于5mm，相鄰兩墩臺跨距偏差不大于177。暫不架梁的錨栓孔和其它預(yù)留孔，排除積水將孔口封閉。圖53 墩臺身施工工藝流程圖制作試件加工鋼筋墩臺施工方案上報(bào)自檢并報(bào)驗(yàn)墩、臺支模鑿毛、清理承臺與墩臺接縫面搭設(shè)支架綁扎墩臺鋼筋拆除支架、模板拆模、養(yǎng)生墩、臺澆注砼加工模板砼配合比設(shè)計(jì)取樣試驗(yàn)水泥砂石進(jìn)料提供抗壓強(qiáng)度報(bào)告養(yǎng)護(hù)砼拌和報(bào)檢驗(yàn)收⑥砼灌注完畢后，采取裹塑料薄膜養(yǎng)護(hù)