城市道路照明設(shè)計標準編號cjj(參考版)
2025-01-21 14:27本頁面
【正文】 附加說明： 本標準主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：中國建筑科學研究院 參加單位：北京供電局北京路燈管理處 主要起草人：李景色胡培生。 一 、可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈； 二、可采用下半夜能自動降低燈泡功率的鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率； 三、關(guān)掉不過半數(shù)的燈具，但不允許關(guān)掉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具； 應(yīng)制訂嚴格的維護計劃，認真進行燈具等照明設(shè)施的維護和清掃，提高光源光通量利用率?！ ?氣體放電燈應(yīng)加電容補償?！ ?應(yīng)合理選擇照明器材。第六章 節(jié)能措施 應(yīng)按本標準第二章的有關(guān)規(guī)定，合理確定照明標準。也可采用單燈控制方式。應(yīng)根據(jù)自身條件，選擇一種或結(jié)合起來使用。第二節(jié) 照明控制 道路照明控制有定時控制和光電控制兩類?！ ?，從路燈高壓架空線引出的電纜不宜過長。在技術(shù)經(jīng)濟條件許可時，宜采用地下電纜線路供電。對高壓汞燈、高壓鈉燈等氣體放電光源，負荷率可選擇在額定 容量的70～80%。 低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。 條件許可時可采用10KV電壓等級的專用線路供電(高壓供電)并應(yīng)符合下列要求： 一、三相負荷分配應(yīng)平衡； 二、供電線路應(yīng)能互相聯(lián)絡(luò)。不宜把沒有遮擋的裸燈設(shè)置在視平線上； 三、居住區(qū)附近的高桿照明或常規(guī)照明，其光線投射角度應(yīng)認真進行控制；居住區(qū)內(nèi)燈桿位置和光源、燈具的選擇要恰當，以免過強光線射入居室，干擾居民的作息。綠化時，路燈部門和園林綠化部門應(yīng)充分協(xié)商，合理選擇樹種，確定適宜的種植位置，以便消除或盡量減少日后樹木對道路照明的影響； 二、擴建和改建的道路，影響照明的樹木宜移植或砍伐，確保照明效果； 三、在現(xiàn)有的樹木嚴重影響道路照明的路段可通過下列途徑加以解決： 1適當修剪枝葉，以消除或減少其對光線的遮擋； 2改變燈具的安裝方式，采用橫向懸索布燈或延長懸挑長度； 3減少燈具的間距，降低安裝高度； 4若只是局部地段受到樹木的影響，可只對該地段的燈具安裝高度、間距、%以內(nèi)，但不應(yīng)同時改變相鄰的兩個燈具間距。 有照明設(shè)施而且平均亮度高于10Cd/㎡的道路(或路段)和無照明設(shè)施的道路(或路段)相連接、車輛行駛速度又容許高于50km/h時，應(yīng)設(shè)置適應(yīng)路段即增設(shè)過渡照明?！ ?飛機場附近的道路照明應(yīng)符合下列要求： 一、飛機場附近的道路照明不應(yīng)與機場跑道上的信號系統(tǒng)以及場地照明相混淆； 二、在設(shè)計該地區(qū)的道路照明時，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定并應(yīng)與航空部門取得聯(lián)系?！ ?道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求： 一、交叉口應(yīng)有足夠的照明使駕駛員在停車視距以外便能發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物； 二、交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)能識別裝設(shè)在垂直面或路面上的信號和標志。要防止給橋下道路使用者造成眩光。跨越無照明設(shè)施道路的人行天橋應(yīng)設(shè)置照明； 二、照明設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)?！ ∪诵械氐赖恼彰鲬?yīng)符合下列要求： 一、天然光充足的短直線人行地道
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