公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算隧道課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-21 14:16本頁面
【正文】 如圖示：。根據(jù)實(shí)際工程的需求,本隧道的輔助坑道為平行坑道； 2）避車洞的設(shè)置：避車洞的設(shè)置是為故障車輛離開干道進(jìn)行避讓，以免發(fā)生交通事故，引起混亂，影響通行能力，而專供緊急停車使用的停車位置。輔助坑道施工：1）輔助坑道的施工與正洞的施工相同，對(duì)于洞口整治處理應(yīng)十分重視，稍有不慎，可能發(fā)生事故，在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況設(shè)支護(hù)時(shí)，開挖與支護(hù)應(yīng)配合進(jìn)行，在輔助坑道的 16 岔洞與正洞相連處，因開挖斷面及形狀變化不大，結(jié)構(gòu)受力條件復(fù)雜，故支護(hù)應(yīng)特別加強(qiáng)，以確保安全。 （2）公路隧道混凝土路面施工工藝流程圖： 15 混凝土攪拌供 料攤鋪平侖振 實(shí)震動(dòng)梁刮平壓縮縫條滾漿桶提漿真空吸水機(jī)械粗細(xì)抹平直尺抹平壓 紋養(yǎng) 護(hù)鋪過濾布振 實(shí)振 實(shí)瀝青灌縮縫切縫機(jī)切縫鋪 V82 吸墊養(yǎng) 護(hù)二次振搗 開泵吸水記 錄人工修補(bǔ) 人工抹平拆 模開放交通混凝土試塊制作試 壓人工修整人工抹平插入式振搗與路面板塊同時(shí)真空吸水鉆孔取樣養(yǎng) 護(hù)振動(dòng)臺(tái)振實(shí)拉 毛壓條紋 輔助坑道由于川北隧道全長(zhǎng) 2714m，且工期較緊故需要增設(shè)輔助坑道，考慮到施工過程中輔助坑道可增加施工工作面，加快施工進(jìn)度，改善施工條件以及在運(yùn)營(yíng)中更加充分的利用輔助坑道的通風(fēng)作用，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較和論證決定采用豎井作為該隧道的輔助坑道。如停工時(shí)間延續(xù)超過30min，時(shí)，就得申報(bào)一個(gè)經(jīng)監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)的施工橫縫。當(dāng)蒸發(fā)率的數(shù)據(jù)高于 ，需采取防止水分損失的預(yù)防措施?；炷谅访媸┕ぷ⒁馐马?xiàng)：當(dāng)蔭蔽處的溫度高于 380C 時(shí)，或者正在下雨時(shí)或估計(jì) 4 小時(shí)內(nèi)有雨時(shí)，不得鋪筑混凝土路面。混凝土路面養(yǎng)生：混凝土板做面施工完畢，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。路面檢測(cè)：施工后立即檢測(cè)路面的抗折強(qiáng)度，混凝土板邊垂直度、平整度，相鄰板高差，縱坡高程、厚度、長(zhǎng)度、槽深尺寸等。橫向縮縫：橫向縮縫應(yīng)橫過路面全寬設(shè)置，縮縫的施工方法，采用切縫法，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25~30%時(shí)，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。采用 425 號(hào)以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽，混凝土的試驗(yàn)強(qiáng)度按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10~15%確定最后施工的配合比，鋼筋的設(shè)置時(shí)按設(shè)計(jì)位置，橫向縮縫及脹縫裝設(shè) Φ25mm傳力桿應(yīng)與中線及路面平行，偏差不應(yīng)大于 5mm，傳力桿長(zhǎng)度的一半再加 5cm，混凝土的拌合和運(yùn)輸，混凝土采取在拌合站拌和，拌和端分別設(shè)在隧道進(jìn)口和出口處，采用 HZS25型混凝土攪拌站各一臺(tái)，并備用 2 臺(tái)混凝土攪拌機(jī)。 路面工程1） 隧道混凝土路面施工要點(diǎn)及工藝流程：1．混凝土路面施工藝要點(diǎn)： 公路隧道內(nèi)混凝土路面面板厚 24cm，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，必須按照設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的指示，在驗(yàn)收合格的基層上鋪筑水泥混凝土面板。隧道縱向每隔 5m 設(shè)置 2 道豎向泄水管，為內(nèi)半徑為 100m 的鑄鐵管，兩側(cè)呈對(duì)稱布置，泄水管與縱向透水管涌三通管相連，豎向泄水管涌 90176。Ⅱ類圍巖段初期支護(hù)格柵鋼架墊板位置使中隔墻頂防水板正好夾在兩墊板中間，防水板只在螺栓處被穿破，并在穿破處用細(xì)石混凝土摻水玻璃和抗?jié)B劑封堵。 為了減少排水,作好防水,在第一次支護(hù)與第二次襯砌之間鋪設(shè)一層 PVC 復(fù)合土工防水板,作為第一道防水措施,防水板鋪設(shè)范圍為自拱部至邊墻下部泄水孔,拱部及邊墻二次襯砌采用不低于 S4 的防水混凝土作為第二道防水措施,在局部涌水量大的地段應(yīng)根據(jù)情況而改變。由于本隧道長(zhǎng)度為 2714 米，為長(zhǎng)隧道，故采用機(jī)械式通風(fēng)。施工通風(fēng)應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)工作的最多人數(shù)或同一時(shí)間內(nèi)爆破最大炸藥用量所產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度以下，或洞內(nèi)最小風(fēng)速計(jì)算而定，以其中最大值選擇通風(fēng)設(shè)備。隧道施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)坑道掘進(jìn)長(zhǎng)度、施工方法、是否設(shè)有輔助坑道、有害氣體濃度、機(jī)具設(shè)備條件等因素確定。初 噴架設(shè)鞍形墊塊和定位錨桿焊接定位臺(tái)架上安裝鋼拱架鋼拱架預(yù)拼拱架加工、質(zhì)量驗(yàn)收清除底角浮渣中線標(biāo)高測(cè)量定位錨桿施工安裝縱向連接筋隱蔽工程檢查驗(yàn)收包裹底腳連板噴混凝土鋼架安裝工藝流程圖 13 施工通風(fēng)在公路隧道質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，隧道滲漏水對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定影響極大?；炷涟柚圃谶M(jìn)出洞口設(shè)置，各設(shè)一座自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站，拌制成品混凝土混合料，混凝土混合料運(yùn)輸采用 MR4500 混凝土運(yùn)輸車，用 HB3060 型液壓混凝土輸送泵入模灌注，采用插入式振搗器振搗混凝土；混凝土襯砌臺(tái)車定位用 BJZ 型隔爆激光指向儀導(dǎo)向，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工程實(shí)驗(yàn)室，配置實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員和設(shè)備，負(fù)責(zé)各種原材料及混凝土的實(shí)驗(yàn)工作，應(yīng)確?；炷烈r砌量測(cè)無誤，斷面尺寸和標(biāo)高準(zhǔn)確，混凝土襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)、外觀美等。兩次噴射注意找平巖面，以便于鋪設(shè)水層；F. 噴射混凝土終凝 2 小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，不少于 14 天；G. 噴射混凝土開挖時(shí)，下次爆破距噴射混凝土完成時(shí)間的間隔，不得少于 14 天；H. 在有水地段，噴射混凝土采取如下措施：a) 當(dāng)水量不足時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射混凝土；當(dāng)用水量范圍較大時(shí)，可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后噴射混凝土；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴射混凝土；b) 增加用水量，改變配合比，噴混凝土由遠(yuǎn)及近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娚浠炷粒?）錨桿： 采用 WTD25 型砂漿錨桿，施工程序如圖示： 鉆 孔插入錨桿安止?jié){塞、鷙板注 漿裝錨桿 漿液制備及注漿設(shè)備就位3）掛網(wǎng)：按設(shè)計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng)，隨受噴面起伏鋪設(shè)
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