地鐵隧道施工組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-08 09:47本頁(yè)面
【正文】 上午 7時(shí) 22分 34秒 上午 7時(shí) 22分 07:22: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 1月 上午 7時(shí) 22分 :22January 25, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :22:3407:22:34January 25, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 07:22:3407:22:3407:22Wednesday, January 25, 2023 1知人者智，自知者明。 07:22:3407:22:3407:221/25/2023 7:22:34 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 7時(shí) 22分 34秒 上午 7時(shí) 22分 07:22: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 上午 7時(shí) 22分 :22January 25, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :22:3407:22:34January 25, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :22:3407:22Jan2325Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , January 25, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 25日星期三 7時(shí) 22分 34秒 07:22:3425 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 1月 25日星期三 上午 7時(shí) 22分 34秒 07:22: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 07:22:3407:22:3407:22Wednesday, January 25, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 07:22:3407:22:3407:221/25/2023 7:22:34 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 在此謹(jǐn)向幫助指導(dǎo)我的 RJX老師表示衷心的感謝！向四年來為我們悉心授課的 MJX老師、 DJ老師、 WXL老師、 WXL老師、 ZXR老師等某市科技大學(xué)建工學(xué)院的各位老師表示衷心的感謝！ C~X區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì) 土木（地下） XXX班 XX XX XX 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我自始至終都得到了我的指導(dǎo)老師 RJX教授的耐心指導(dǎo)和幫助。 致 謝 經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的忙碌，我畢業(yè)設(shè)計(jì)終于告一段落。 ? ?隨時(shí)注意觀察掌子面的情況，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化，及時(shí)采取相應(yīng)處理措施，保證施工安全有序的進(jìn)行。 ? ?采用合理的開挖方式：施工時(shí)嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行。 ? ?堅(jiān)持先預(yù)支護(hù)后開挖的原則施工：采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固措施，在特殊地段采用大管棚施工。特殊斷面采用 組合模板支撐 施做 。④開挖下臺(tái)階部土體，施作邊墻、仰拱，初期支護(hù)封閉成環(huán)。 ②開挖拱部土體，保留核心土，施作拱部初支。采取提前爬高的開挖施工工作室，在二襯施工室采用同標(biāo)號(hào)的商品砼回填工作室。 12m～ 15m長(zhǎng)大管棚采用非開挖施工技術(shù)的“導(dǎo)向鉆進(jìn) +夯管錘夯進(jìn)”施工大管棚 。 5）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè) 十一、區(qū)間隧道施工 區(qū)間隧道各斷面形式、尺寸、采用的施工方法和超前支護(hù)方式見下表： 區(qū)間隧道超前支護(hù) 超前小導(dǎo)管注漿 ：超前小導(dǎo)管注漿加固地層技術(shù)，是通過沿隧道開挖輪廓線外縱向向前傾斜鉆孔安設(shè)注漿管，并注入漿液，達(dá)到超前加固圍巖的目的，同時(shí)小導(dǎo)管還可起到超前管棚預(yù)支護(hù)作用。 3）控制拱頂土體下沉：因?yàn)槌踔Ч绊攪婍泡^厚（達(dá) 300mm），為防止砼噴的過厚因自重回落，在鋼格柵架立完施噴前，用同標(biāo)號(hào)砼墊塊將拱部格柵拱架與土體之間及大管棚之間的空隙墊實(shí)，然后施噴，并緊跟回填注漿。 這是施工的難點(diǎn) 。 3）加強(qiáng)監(jiān)測(cè) 4）加強(qiáng)防水處理 5）針對(duì)地裂帶土層松散的特點(diǎn)，選用二重管鉆機(jī)垂直注漿，對(duì)地裂縫帶基底土層進(jìn)行注漿加固。 在地裂縫段施工時(shí)應(yīng)采取的對(duì)策是 ： 1）超前探測(cè)：在施工到地裂縫前，采用地質(zhì)鉆機(jī)或者洛陽(yáng)鏟對(duì)前方地層（ 10m長(zhǎng)范圍進(jìn)行探測(cè)，根據(jù)探測(cè)到的地形情況對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整。區(qū)間隧道在施工通過地裂縫段時(shí)，由于裂縫破碎帶不能形成自然拱，開挖時(shí)容易發(fā)生拱部坍塌；初支完成后由于地基承載力不足，可能造成初期支護(hù)的開裂，二襯防水層被破壞，砼結(jié)構(gòu)由于垂直位移、水平張拉及扭動(dòng)，使成型的襯砌結(jié)構(gòu)破壞。施工時(shí)遵循“重視交通疏解，關(guān)注周邊環(huán)境；重點(diǎn)工序突出，資源配套適用；風(fēng)險(xiǎn)安全可控，質(zhì)量工期確保”的基本原則進(jìn)行施工組織安排。隧道內(nèi)的運(yùn)輸工具為農(nóng)用車。 ? ◆ 施工方案簡(jiǎn)述 ? ◆ 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策 ? ◆ 區(qū)間隧道施工 ? ◆ 安全保證措施 下篇 施工組織設(shè)計(jì) 九、施工方案簡(jiǎn)述 本區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法施工，從 C站和 X站對(duì)頭掘進(jìn)。雙液注漿保護(hù)注漿孔距 50cm，橋基礎(chǔ)兩側(cè)布置，鋼管長(zhǎng)度約 7～ 8m，孔徑 φ=60mm成孔采用 φ60mm厚壁無縫鋼管人工錘擊將鋼管慢慢插入地層中。 5）根據(jù)測(cè)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿； 6）設(shè)置超前地質(zhì)鉆孔，指導(dǎo)下步工序循環(huán)。 主要目的是盡可能減少礦山法隧道施工引起的地面沉降 ， 以及減小地面沉降槽寬度 ， 以保護(hù)立交橋使用的安全 。 在地鐵的施工中 ， 應(yīng)采取措施預(yù)防地面沉降帶來的不利影響 ， 具體措施見下表： 南二環(huán)長(zhǎng)安立交橋
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