基于單片機(jī)的變頻調(diào)速技術(shù)在礦用電機(jī)車上的應(yīng)用(參考版)
2025-01-19 13:15本頁(yè)面
【正文】 煤礦架線機(jī)車智能剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì),以MCS51系列單片機(jī)為核心,采用無(wú)線電遙控發(fā)射接收元件作為機(jī)車到達(dá)彎岔道的檢測(cè)元件,由單片機(jī)根據(jù)接收到的不同位置的編碼信號(hào),使系統(tǒng)發(fā)生相應(yīng)的語(yǔ)音信號(hào),遇紅燈亮信號(hào),礦用架線機(jī)車自動(dòng)剎車,否則通過(guò).該文并對(duì)礦用架線機(jī)車避免啟動(dòng)起火的問(wèn)題進(jìn)行了介紹,提出了利用該智能剎車系統(tǒng),在電機(jī)內(nèi)部溫度達(dá)到限定值時(shí),能自動(dòng)拉弓斷電的電路設(shè)計(jì)方案. 礦山架線電機(jī)車智能超速報(bào)警記錄儀的研制 湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2003,13(3)為了保證礦山電機(jī)車的安全行駛,外接適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?可顯示行車瞬時(shí)速度,累計(jì)單班里程和總里程,具有超速聲光報(bào)警,. Lin 變頻調(diào)速技術(shù)在礦山架線電機(jī)車上的應(yīng)用 煤礦機(jī)電2005(4)本文針對(duì)架線式電機(jī)車供電系統(tǒng),提出一種由交流異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的調(diào)速系統(tǒng)方案,其逆變器采用電壓空間矢量控制方式,利用單片機(jī)生成PWM波,可優(yōu)化系統(tǒng)的調(diào)速性能. Lin 變頻調(diào)速技術(shù)在礦用架線電機(jī)車上的應(yīng)用 淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào)2005,14(3)針對(duì)架線式電機(jī)車現(xiàn)有供電系統(tǒng)選用了一種合適的變頻方法,量控制方式,利用單片機(jī)生成PWM波,優(yōu)化了系統(tǒng)的調(diào)速性能.本文鏈接：下載時(shí)間：2010年1月6日。＋。、?！?。．一。基于墮片機(jī)的變頻調(diào)速技術(shù)在礦用電機(jī)車上的應(yīng)用…ＩＧＢＴ教蠢，．竺竺竺．。三：ｌ ’？卜——一２７９翻茹阻圖三架線電機(jī)車變頻調(diào)速控制系統(tǒng)框圖萬(wàn)方數(shù)據(jù)的變頻調(diào)速系統(tǒng)之后，電機(jī)車比較容易實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起動(dòng)、無(wú)級(jí)調(diào)速以及再生制動(dòng)，能耗降低，且變頻調(diào)速的性能好，調(diào)速范圍大，靜態(tài)穩(wěn)定性好．同時(shí)，通過(guò)變頻對(duì)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速控制使控制期問(wèn)簡(jiǎn)單易操作，可靠性高并且經(jīng)濟(jì)效益顯著．而且，由于逆變器采用了ＳＶＰＷＭ控制方式，這就使逆變器輸出的線電壓的基波最大值為直流側(cè)電壓，這比一般的ＳＰＷＭ逆變器輸出電壓提高了ｌ馭．因此，本文所論述的變頻調(diào)速方案在礦用架線電機(jī)車上有很好的應(yīng)用前景。Ｉ ‘Ｌ］砰可一—廣ｒ上．１ｌ光電辣沖ｌＩ頓率給定仁爿168。使Ｔ／ｃ１、Ｔ／Ｃ２工作在８位Ｐ刪模式；ＰＤ４（ＯＣｌＢ）、ＰＤＳ（ＯＣＩＡ）、ＰＤ７（０Ｃ２）作為三相ＰＷＭ輸出口；擴(kuò)展８２７９鍵盤顯示接口芯片，可自動(dòng)完成鍵盤的掃描輸入和ＬＥＤ的掃描顯示輸出，節(jié)省了ＣＰＵ對(duì)鍵盤／顯示器的操作時(shí)間；內(nèi)部有硬件看門狗。高”，因此封鎖信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)均設(shè)為。本文采用ＡＴ９０ＬＳ８５３５芯片，８Ｋ可重復(fù)編程ＦＬＡＳＨ，５１２礦用架線電機(jī)車改用異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)并采用單片機(jī)控制字節(jié)的ＳＲＡＭ，三路ＰｗＭ通道，８路１０位Ａ／Ｄ，系統(tǒng)框圖如圖三、所示。，控制系統(tǒng)的核心。３架線電機(jī)車變頻調(diào)速控制系統(tǒng)那么對(duì)應(yīng)任一個(gè)合成矢量，
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