qc成果_降低zl50裝載機(jī)變速箱前后輸出法蘭總成的故障率(參考版)
2025-01-18 19:17本頁(yè)面
【正文】 圖紙更改通知單 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 38 0 1 2 3 4 5 質(zhì)量意識(shí) 個(gè)人能力 QC知識(shí) 解決問(wèn)題信心 團(tuán)隊(duì)精神 活動(dòng)前 活動(dòng)后 自我評(píng)價(jià) 項(xiàng)目 自我評(píng)價(jià) 活動(dòng)前 活動(dòng)后 質(zhì)量意識(shí) 3 5 個(gè)人能力 3 4 QC知識(shí) 2 4 解決問(wèn)題信心 3 4 團(tuán)隊(duì)精神 3 5 活動(dòng)體會(huì) 通過(guò)本次活動(dòng) ,小組成員對(duì)于 QC知識(shí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)； 小組成員的個(gè)人能力提高了 ,進(jìn)一步增強(qiáng)了解決實(shí)際問(wèn)題的信心； 由于小組成員在活動(dòng)中配合默契 ,使組內(nèi)更加團(tuán)結(jié)了。 無(wú)形效益 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 37 十一、鞏固措施 文件名稱： 技術(shù)通知 編號(hào)： CYTZ252022 內(nèi)容： 關(guān)于規(guī)范 2BS315A系 列變速箱輸出軸總成裝配 要求及聯(lián)結(jié)螺栓擰緊力矩 的通知。 經(jīng)統(tǒng)計(jì) 09年 10月至 2022年 2月經(jīng)攻關(guān)后銷售至市場(chǎng)的 2085臺(tái)箱 ,按每臺(tái)箱平均更換 法蘭總成相關(guān)件 的服務(wù)費(fèi)用 1200元計(jì)算 ,另扣除改進(jìn)所增加的成本 5元 /臺(tái)，則本次活動(dòng)產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì) 效益為： 2085 (%－ %) 12002085X5=。 確定 為要因。為 非要因 。見(jiàn)右圖。 要因 自然狀態(tài)下 ,密封圈高于壓板面 密封圈封閉溝槽截面積 S1=； 密封圈圓截面面積 S2= S1/S2= 不合理 法蘭 壓板 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 24 七、 要因確認(rèn) 6 調(diào)查確認(rèn)：通過(guò)國(guó)內(nèi) 外幾種類似密封緊固結(jié)構(gòu) 的變速箱對(duì)比分析表明： 蓋板與法蘭單邊壓合量偏 小 (國(guó)外一般大于為 8mm)， 導(dǎo)致軸向力分布較集中。同時(shí)通過(guò) 比較發(fā)現(xiàn)密封圈截面面積 大于溝槽面積 ,溝槽結(jié)構(gòu) 與尺寸設(shè)計(jì)不合理 ,導(dǎo)致 螺栓軸向力增大 ,為要因 。 核算結(jié)果 見(jiàn) 右圖。確定為 非要因 。右圖 為 工位區(qū)域標(biāo)牌 。確定為 非要因 。 目標(biāo)確定 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 17 六、原因分析 1 引起螺栓松 動(dòng)的軸向力 法蘭相關(guān)件 軸向尺寸鏈 裝配檢控 與技術(shù)文 件的規(guī)范 密封圈壓緊后 一直 頂著壓板 壓板與法蘭面壓合量 密封槽結(jié)構(gòu)與 尺寸不合理 輸出軸端 經(jīng) 常 頂著壓板 間隙引起 軸向力 螺栓持續(xù)受 大軸向力 軸向尺寸鏈不盡合理 壓板外徑偏小 制圖人： 徐東云 日期： 螺栓斷裂 螺栓松動(dòng)或 螺紋孔口無(wú)倒角 軸向力分布較集中 壓緊 螺栓 松動(dòng) 斷裂 小組成員利用“ 樹圖分析法 ”對(duì) 第 1項(xiàng)外反饋 進(jìn)行原因分析 螺栓自身的防松性能 效果不佳 粗牙結(jié)構(gòu)螺栓 防松系數(shù)略低 螺紋被破壞 或螺栓松動(dòng)后受剪扭斷 裝配關(guān)鍵要素未 細(xì)化 擰緊力矩、鎖片及緊固膠等要求規(guī)范不明確 未嚴(yán)格按圖紙工藝要求 裝配工不熟悉 人員培訓(xùn)不夠 法蘭相關(guān)件組裝后同軸度低 無(wú)專用裝配工具 裝配設(shè)備不能滿足要求 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 18 六、原因分析 2 序號(hào) 因素 序號(hào) 因素 1 人員培訓(xùn)不夠 5 密封槽結(jié)構(gòu)與尺寸不合理 2 擰緊力矩、鎖片及緊固膠等裝配要求規(guī)范不明確 6 壓板外徑偏小 3 無(wú)專用裝配工具 7 粗牙結(jié)構(gòu)螺栓 防松系數(shù)略低 4 軸向尺寸鏈不盡合理 8 螺紋孔口無(wú)倒角 據(jù)以上分析共排查出 8項(xiàng) 末端因素： 制表人： 徐東云 日期： 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 19 七、 要因確認(rèn) 1 非要因 調(diào)查確認(rèn)：從事前后 輸出法蘭總成裝配的操作 者培訓(xùn)經(jīng)歷如右表所示： 按公司標(biāo)準(zhǔn) ,成績(jī)均為優(yōu)秀。 ％ 2 密封圈損壞及漏油 25 91％ 3 前后法蘭損壞 18 ％ 4 輸出軸損壞 3 100％ 目前前后輸出法蘭總成的平均反饋率 % 解決上述第 1項(xiàng)問(wèn)題即可降低反饋率 %*% % 前后輸出法蘭總成的反饋率可降低至 % 根據(jù)調(diào)查的故障 累積頻數(shù)排列 統(tǒng)計(jì)結(jié)果 (關(guān)鍵項(xiàng)次為第 1項(xiàng) ),我們確定目標(biāo) 制表人： 徐東云 日期： 降低 ZL50裝載機(jī)行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動(dòng)技術(shù)研究所“求真” QC小組 16 五、確定目標(biāo) 前后輸出法蘭總成攻關(guān)目標(biāo)圖 0%5%10%15%20%25%30%35%40%活動(dòng)前 目標(biāo)％ % 負(fù)責(zé)人： 殷琳 日期： ZL50箱前后輸出法蘭總成的平均反饋率為 %，
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