zl50裝載機(jī)底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)故障與檢修論文(參考版)
2025-06-26 19:25本頁面
【正文】 人民交通出版社，2002[4][D]:[碩士學(xué)位論文].長春:吉林工業(yè)大學(xué),1993.[5][M].北京:人民交通出版社,2001.[6]：清華大學(xué)出版社,1992.[7]池建偉,方匡陽,[J].建筑機(jī)械,1998.[8]肖春其,廖吉華,[J].工程機(jī)械,2001.。工程機(jī)械狀態(tài)檢測與故障診斷。輪式裝載機(jī)。 感謝我的全班同學(xué)三年來對我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。感謝他細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。鮑老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，終生受益無窮之道。 本課題在選題及研究過程中得到鮑力老師的指導(dǎo)。感謝遼寧科技大學(xué)、圖書館、機(jī)械系全體老師為我提供了良好的研究條件。對鮑老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。鮑老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 希望在以后的工作、學(xué)習(xí)生活中能學(xué)到更核心的技術(shù)。胎漏氣引起簾布磨破氣門；；；拽墊帶注：( )內(nèi)表示因果關(guān)系結(jié)論通過這次畢業(yè)的設(shè)計(jì)，對工程機(jī)械的設(shè)計(jì)，對ZL50裝載機(jī)底盤結(jié)構(gòu)與故障檢修有了一定的認(rèn)識(shí)和了解，希望以后能為我國的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)服務(wù)。4)磨損：檢查輪胎槽深是否達(dá)標(biāo)；檢查輪胎面是否有不均勻磨損、階梯式磨損，其他異常磨損或是簾布外露；雙輪時(shí)，檢查輪胎間是否有不同磨損(磨損差)；防滑釘輪胎時(shí)，檢查防滑釘是否有明顯的脫落、折斷。2)要清除沾附的潤滑油之類的易老化異物。（3）裝載機(jī)作業(yè)條件復(fù)雜，車架在工作中受沖擊載荷，在設(shè)計(jì)中應(yīng)特別重視局部尖角區(qū)和局部厚度突變區(qū)的應(yīng)力改變，避免強(qiáng)烈的應(yīng)力集中，應(yīng)當(dāng)增加板材的彎曲半徑，增大倒角半徑，采用傾斜或曲折焊接（4）鉸接處出現(xiàn)過度磨損更換。焊縫夾渣、氣孔和材質(zhì)等問題不可忽視，因此制造單位對焊縫要逐條目測’，必要時(shí)用20倍放大鏡或其他儀器檢查。起到承載整車裝備質(zhì)量，連接各部分等功用。因此，今后帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用會(huì)更加廣泛。 . 該系統(tǒng)沒有緊急制動(dòng)部分， 但有手柄帶軟軸直接操縱停車制動(dòng)器的停車制動(dòng)。另外徐工裝的緊急和停車制動(dòng)控制閥為電磁閥，柳工與成工的均為氣閥。柳工以前的ZL50型機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)中也有快放閥，實(shí)踐證明無必要，柳工將該閥取消了。成工目前的ZL50B型機(jī)、徐工裝的ZL50E型機(jī)都采用了這樣的制動(dòng)系統(tǒng)。這也是緊急制動(dòng)名稱的由來。降到允許行車氣壓時(shí)，緊急制動(dòng)會(huì)自動(dòng)剎車，同時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)掛空擋；（4）緊鈀制動(dòng)。氣壓未達(dá)到允許起步氣壓時(shí)，停車制動(dòng)起作用，且掛下不擋；（3）行車時(shí)氣路發(fā)生故障起安全保護(hù)制動(dòng)作用。該系統(tǒng)具有行車制動(dòng)、停車制動(dòng)及國際流的緊急制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)還增設(shè)了液壓油散熱器，使系統(tǒng)油溫下降了10度，對系統(tǒng)元件及密封件大有好處。這樣省掉了一個(gè)先導(dǎo)油泵。駕駛員操縱一個(gè)排量很小只有125ml的全液壓轉(zhuǎn)向器，因此操縱力很小，轉(zhuǎn)向十分輕便靈活，且安全可靠。柳工ZL50C型用的全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全行業(yè)使用這一系統(tǒng)最早也最成功的。目前我國輪式裝載機(jī)已普遍采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。焊管兩端焊縫開裂。軸跳動(dòng)過大。由于重力的方向、大小是不變的,而離心力的大小、方向都是可變的,故傳動(dòng)軸彎曲的力也周期性地變化。在萬向傳動(dòng)裝置中,傳動(dòng)軸細(xì)而長,在修理和維護(hù)過程中,很容易失去平衡,產(chǎn)生振動(dòng),導(dǎo)致裝置中零件磨損加劇,工作發(fā)響。萬向傳動(dòng)裝置使用一段以后,由于十字軸頸與軸承之間,花鍵軸與花鍵套之間有相對運(yùn)動(dòng),因此,這些零件在使用一段時(shí)間后將會(huì)磨損,配合間隙增大,而在運(yùn)動(dòng)中發(fā)出響聲。若違反了這一原則,將使動(dòng)力傳遞不等速,引起發(fā)響的故障。 （1）裝配不當(dāng),導(dǎo)致萬向傳動(dòng)裝置發(fā)響。3..2萬向傳動(dòng)裝置故障檢修萬向傳動(dòng)裝置在使用中常見的故障是發(fā)響和擺振。（）為柳工ZL50C驅(qū)動(dòng)橋，其結(jié)構(gòu)具有普遍代表性。 1. 驅(qū)動(dòng)橋我國目前輪式裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋基本上都是采用整體橋殼，全浮式半軸，具有主傳動(dòng)及輪邊兩級(jí)減速的驅(qū)動(dòng)橋。前橋直接固定在前車架上，后橋?yàn)閿[動(dòng)橋，通過副車架與后車架相連。（1）掛不上擋序號(hào)可能原因根除辦法1換擋位子不準(zhǔn)確重新掛擋或檢查變速箱操縱閥2變速壓力低見2變速壓力底3離合器活塞漏油拆檢更換矩形圈4箱體體油路堵塞拆洗疏通（2）變速壓力低序號(hào)可能原因根除辦法1主壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧折斷失效重新調(diào)整或更換彈簧2變速箱油面低加至標(biāo)準(zhǔn)值3濾網(wǎng)或油道堵塞清洗、疏通4離合器漏油更換矩形圈5變速泵失效檢修或換（3）油溫過高序號(hào)可能原因根除辦法1作業(yè)時(shí)間長停車或怠速一段時(shí)間2箱內(nèi)油量不足或過多加至溢流孔位置，查油壓及密封環(huán)3離合器打滑檢查離合器控制油路或操縱桿位置4離合器脫不開檢查離合器控制油路或操縱桿位置（4）某一擋變速壓力低序號(hào)可能原因根除辦法1軸端密封環(huán)泄露更換密封環(huán)序號(hào)可能原因根除辦法1該檔活塞矩形圈變形更換活塞矩形圈2該油路密封環(huán)損壞更換密封環(huán)3該有道漏油或堵塞檢查排除（5）亂擋（6）系統(tǒng)漏油
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