自卸車上裝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)(參考版)
2025-01-16 06:58本頁面
【正文】 。新車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可能是油泵進(jìn)油管太細(xì)或進(jìn)油管被吸癟造成的，應(yīng)加粗進(jìn)油管，采用強(qiáng)度硬度高（油管里帶鋼絲）的進(jìn)油管；用過一段時(shí)間的自卸車，就可能是進(jìn)油管老化被吸癟，或儲(chǔ)油箱出油口的濾網(wǎng)被堵塞，造成進(jìn)油不暢。 1油泵有哪些參數(shù)？ 答：油泵的額定轉(zhuǎn)速、排量 ml/r、系統(tǒng)壓力。 1如何解決舉升過程中的爬升問題？ 答：有時(shí)在車廂舉升過程中，會(huì)出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。 1液壓部分加多少油，怎樣檢查與判斷，儲(chǔ)油噴油是何原因？ 答：油以液壓油淹沒標(biāo)尺下刻度為準(zhǔn)。 ? 1液壓舉升系統(tǒng)有哪些重要液壓元件，各起何作用？ ? 答：油泵 —— 供油；單向閥 —— 控制油的流向；分配閥（轉(zhuǎn)閥） —— 控制車箱的舉升與下降；油缸 —— 產(chǎn)生推力。 1舉升系統(tǒng)是否有電路系統(tǒng)，有幾個(gè)元件，各起什么作用？ 答：有。 1車箱的舉升速度是否可調(diào)，自動(dòng)下降較快是否為一種故障？ 答：舉升速度不可調(diào)。這兩種形式舉升機(jī)構(gòu)受力狀況較好。 B、分配閥是否損壞。按下舉升、下降開關(guān)，分配閥上的兩根氣管是否有氣。 排查分配閥。 B、油泵是否損壞。 A、油泵旋向是否正確。 先看與油泵連接的傳動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)，說明取力器這部分有問題（取力器的電磁閥或取力器本身有問題）；如果轉(zhuǎn)動(dòng)，說明取力器沒問題，應(yīng)進(jìn)一步往下排查。 1自卸車不舉升？ 答：自卸車不舉升應(yīng)對(duì)以下部件進(jìn)行排查。 重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 當(dāng)舉升開關(guān)處于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。 液壓原理圖 液壓系統(tǒng)工作原理： 取力開關(guān)接通后，當(dāng)舉升開關(guān)處于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。 服務(wù)站在維修中應(yīng)注意哪些問題？ 答：（ 1）不要隨便調(diào)整； （ 2）維修時(shí)應(yīng)從根本上解決問題； （ 3）對(duì)一些因超載造成的脫焊，應(yīng)將脫焊部件及相關(guān)的有變形的零部件校正后再予以焊接。 用戶在使用中應(yīng)注意哪些問題？ 答：（ 1）新車在舉升 900次以內(nèi)，不要超載； （ 2）液壓系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)換油； （ 3）高壓軟管每?jī)赡瓯仨毟鼡Q，所有管路應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)有破損、老化等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換； （ 4）所有運(yùn)動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑； （ 5） 車箱沒有落下時(shí)，嚴(yán)禁行駛 ； （ 6）嚴(yán)禁在左右不平的路面上舉升。 哪些部件維修站不能隨便調(diào)整、更換？ 答：相同型號(hào)和安裝尺寸的零件均可更換，但轉(zhuǎn)閥總成、分配閥總成等控制系統(tǒng)壓力的零部件不要輕易調(diào)整。 油的更換：新車在舉升 300次后需要全部更換，以后按地區(qū)、季節(jié)換油，一般以 10月份換油較為合適。如下降太快，一般為分配閥有問題， 為何舉升慢？ 答：舉升最大位置不超過 20秒均為正常現(xiàn)象，過分超載時(shí)，舉升或相應(yīng)變慢，正常情況下，如舉升超過20秒，可能是液壓油中有雜質(zhì)，亦或油泵進(jìn)油管老化、變軟、被吸癟。 時(shí)，停留 5分鐘，車箱自降量不超過 3176。 第五節(jié) 自卸車改裝部分問答 舉升后為何會(huì)停不??？ 答：因?yàn)橛透淄才c活塞之間有一定的泄漏量，所以車箱有輕微的下降是正?，F(xiàn)象，按中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部自卸汽車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車箱在超載 10%的狀態(tài)下，分別舉升 10176。 車箱空載舉升到最大舉升角的時(shí)間不超過 20s。車箱舉升后進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防止車箱自降的保險(xiǎn)裝置。 貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。 ~8176。車箱舉升 3176。 —— 車廂后廂板與車廂后端之間應(yīng)貼合，最大間隙：上端小于 3mm，下端小于 1mm。 —— 兩對(duì)角線的尺寸差不得大于 10mm。 —— 有足夠的剛度和強(qiáng)度； —— 車廂長(zhǎng)度容許 177。 。 超載 10%的工況下，車箱分別舉升 10和 20176。 車箱最大舉升角為理論設(shè)計(jì)值 177。 車輛的最大允許軸荷限值 ? 并裝軸 汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過下表規(guī)定的最大限值 汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限值 （單位為千克 ） 車輛類型 最大允許軸荷最大限值 汽車 并裝 雙 軸 并裝雙軸的軸距 ＜ 1000mm 11500 并裝雙軸的軸距 ≥1000mm，且＜ 1300mm 16000 并裝雙軸的軸距 ≥1300mm，且＜ 1800mm 180
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