自卸車箱體制造及用途自卸車制造畢業(yè)論文(參考版)
2024-08-31 21:55本頁面
【正文】 在此特向指導教師的關心和幫助表 示誠摯的敬意和衷心的感謝！ 在論文工作的過程中， *****有限公司單位（企業(yè)）為我扽課題研究提供了良好的條件，使我順利完成了論文的工作，在此向他們致以崇高的謝意！ 向在論文完成過程中給予我支持和幫助的老師、同學們表示謝意 。 邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 21 頁共 21 頁 參考文獻 1 過學迅，鄧亞東 .汽車設計 [M].人民交通出版社 . 2 徐達，蔣崇賢 .專用汽車結構與設計 [M].北京大學出版社 . 3 馮晉祥 .主編 專用汽車設計 [M].人民交通出版社 . 4 明平順 .主編 汽車運輸專用車輛 [M].人民交通出版社 . 5 景萍 .主編 專用車輛 [M].人民交通出版社 . 6 成大先 .機械設計手冊 [M].北京 :化學工業(yè)出版社 . 7 王祖德 .我國專用汽車分品種發(fā)展分析 [J].專用汽車 . 8 彭紅濤 .我國專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀存在問題及對策 [J].汽車論壇 . 邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 22 頁共 21 頁 致 謝 本論文是在指導教師趙 **的悉心指導下完成的。雖然如此，我還是滿懷信心和斗志，突破重重荊棘，不斷的完善自己、充實自己，最終順利完成畢業(yè) 論文 。在這期間，我不斷的汲取知識，消化知識。 邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 18 頁共 21 頁 其結構如圖 ： 圖 車廂導向機構 不同系列自卸車 的用途 自卸車總體規(guī)劃有四個系列： H、 C、 T、 M HH系列：城市、港口、公路、礦坑等區(qū)域運輸，矩形車廂普通結構； HC系列：跨界公路運輸， E型車廂結構； HT系列：城市、港口、公路、礦坑等區(qū)域運輸， U型車廂結構； HM系列：礦產(chǎn)資源的開采和周邊運輸，惡劣環(huán)境型，寬體礦用結構 。在副車 架上一共安裝了四組這樣的裝置，每個相交處設置一組，這樣可以滿足 后 翻轉時的導向需要。之所以安裝導向裝置是因為當車廂在傾卸后的下落過程中，只有鉸點控制車廂的前后擺動，這樣 不但加大對鉸點的破壞還可能在縱向上產(chǎn)生一定的位移，使車廂在下落后另一側的鉸接處無法穿銷固定。 表 2— 4 熱軋槽鋼的尺寸規(guī)格 （ GB/T 17395— 1988） 型號 h(mm) b(mm) d(mm) t(mm) r(mm) r1(mm) 理論重量M? ?kgm 邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 16 頁共 21 頁 10 100 48 副車架的結構如圖 所示 圖 副車架結構 邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 17 頁共 21 頁 第 3 章 自卸車附件 及用途 車廂底部吊耳的 制造 吊耳的材料：鋼板 Q235，厚度為 40mm，具體形狀、尺寸如 圖 。 兩個鉸接橫梁材料：外徑為 102mm 普通鋼管 （ GB/T 17395－ 1998） 。 其尺寸形狀如圖 所示： l=(～ )H h=(～ )H 圖 U 形過度方式 副車架主架主要由兩個縱梁六個橫梁組成。副車架的材料采用 16Mn板材壓制的型鋼經(jīng)鉚接和焊接而成。所以對副車架的要求就非常高，在選材與校核上 更應該加以慎重。 副車架承受來自車廂的自重、物料重，裝載時的瞬間沖擊力，行駛在不平道路上 的隨機顛簸力、卸載時的沖擊力。同時也為了不破壞主車架的結構，一般多采用副車架 (副梁 )過渡。 側廂板 稱重 質量： 表 2— 2 矩形冷彎空心型鋼截面尺寸參數(shù) （ GB/T 6728— 2020） H(mm) B(mm) t(mm) 理論重量 M? ?kgm 50 40 3 邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 13 頁共 21 頁 60 40 3 90 40 4 90 60 4 注 ： 表中理論重量是按密度為 。為了加強車廂側板和后廂板的承受能力，在側廂板和后廂板上加裝了加強肋，材料是用熱軋槽鋼（ GB/T 707— 1988），其截面型式如圖 所示。 車廂底架所選矩形冷彎空心型鋼的數(shù)據(jù)如表 2— 2所示。 車廂 副車 架主要承受來自貨物以及廂板的重力和慣性力作用，為了避免拖帶泥土及其它貨物再加上外觀美觀問題，皆選擇結構用矩形冷彎空心型鋼 （ GB/T 6728— 2020）， 其結構如圖 。 車廂立柱的作用是固定側板和后板使車廂成為一個廂式結構。 車廂底板主要受到貨物重力的作用，還有在裝卸時的慣性沖擊作用；車廂側板主要是運輸貨物過程中貨物對板的作用力比較大，相對受到力的作用要稍小于車廂底板；車廂后板的受力情況和側板相似，但還要考慮安全防護作用。 以上四種車廂結構主要用于后 傾式自 卸車， 箱體的左右側板及前板固定，后板的上部采用鉸鏈活動固定可以展開 。它對自卸汽車的質量利用系數(shù)影響很大，對其使用壽命也有一定的影響。m/r/min ） 583/1200~1400 最 低燃油消耗率 (g/KW 表 2— 1 BJ3116G 汽車底盤參數(shù) 底盤型號 BJ3116G 驅動型式 42 滿載軸荷分配（前 /后） （ kg） 3568/7532 軸距 (mm) 3800 輪距（前 /中 /后） (mm) 1800/1740 前懸 /后懸 (mm) 1155/2020 接近角 /離去角 (186。 經(jīng)過全面的考慮，選擇 BJ3116G 型載貨車汽的二類底盤作為本 題 自卸車的底盤，在此基礎上進行改裝設計。 歐曼 車 BJ3116G 適用于各類載重貨車及 專用汽車特殊功能的要求，工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件有足夠的強度和壽命。 在選用底盤時，除了上述因素外，還有以下兩個很重要的方面：一是汽車底盤價格，它是專用汽車購置成本中很大的部分，一定要考慮到用戶可以接受。而且在專用邢臺職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 第 10 頁共 21 頁 性能上要滿足國家或行業(yè)標準的要求。 可靠性 所選用的各總成工作應可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠
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