自卸車箱體制造及用途自卸車制造畢業(yè)論文-wenkub
2022-09-07 21:55:42 本頁面
【正文】 傾卸式 。 本文首先對(duì) 后傾式 自卸車的 結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 0 頁共 21 頁 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 自卸車 箱體 制造 及用途 專 業(yè) 機(jī)械制造及自動(dòng)化 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 1 頁共 21 頁 摘要 近 年來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國 近 500家改裝車企業(yè)改裝汽車 萬輛，銷售 。接著，從車廂的設(shè)計(jì)、 副車架 的設(shè)計(jì)、 底盤的選擇，以及 后傾式 自卸車用途 等方面進(jìn)行了 BJ3116G后傾式 自卸車的總體設(shè)計(jì)，并對(duì)副車架進(jìn)行了改裝與設(shè)計(jì)。車廂 結(jié)構(gòu) 。 現(xiàn)在我國 專用汽車品種已達(dá)到 4900 多個(gè)，占載貨汽車總產(chǎn)量的 40%。 世界各國專用汽車在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)量和品種，提高產(chǎn)品品質(zhì)是擺在專用汽車廠家面前 的一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù) 。 美國是專用汽車發(fā)展最早的國家之一。 歐洲的專用汽車主要是重型專用汽車，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺(tái)貨車、掛車和半掛車，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 30 t 或 40 t 的低貨臺(tái)貨車。 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 5 頁共 21 頁 我國專用汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 我國專用汽車的生產(chǎn)是從 60 年代初開始，在軍用改裝車輛、消防改裝汽車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來。 我國的專用汽車行業(yè)經(jīng) 歷了近 40 年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模；特別是 1983年以后的 10 年，專用汽車的發(fā)展一直保待較高的速度，年平均增長率在 24%以上。公路用自卸汽車的裝載質(zhì)量從 2～ 20t、礦用自卸汽車裝載質(zhì)量從 20～ 154t 以下基本形成完整的專用汽車 系列，為我國自卸汽車的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。專用汽車企業(yè)的性質(zhì) 和生產(chǎn)模式也都發(fā)生較大改變。為提高自卸汽車的科技含量，追求高附加值，各國更是不斷采用先進(jìn)技術(shù)，其主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：全面提高自卸汽車內(nèi)在質(zhì)量和使用性能；隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大、用戶要求的不斷提高， 自卸汽車正朝者多品種、系列化、小批量的方向發(fā)展；在制造加工方面，自卸汽車朝著底盤生產(chǎn)專業(yè)化、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、工藝專業(yè)化和輔助生產(chǎn)專業(yè)化方向發(fā)展；廣泛采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，以提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和縮短設(shè)計(jì)研制的周期；在材料配置上，將更多地采用高強(qiáng)度鋁合金、不銹鋼、工程塑料和聚合材料等。其最大優(yōu)點(diǎn)是 能在惡劣的環(huán)境下 實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力。底卸式與三面傾卸式用于少數(shù)特殊場合。 按傳動(dòng)類型分類 可分為機(jī)械傳動(dòng)、液壓機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)三種類型。杠桿式又可細(xì)分為杠桿前置式、杠桿后置式和杠桿中置式等。 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 8 頁共 21 頁 第 2 章 自卸車 總 體 結(jié)構(gòu) 車廂總體結(jié)構(gòu) 一輛 后傾式 自卸車 車廂 ， 結(jié)構(gòu) 主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵部分： 自卸車的車廂，因?yàn)槭?后 傾式的，所以車廂要能達(dá)到 后 翻的目的， 所用 的材料要滿足強(qiáng)度的需要，車廂的容積要符合我們載重量的要求。液壓系統(tǒng)還要有液壓泵、液壓閥、油箱和液壓油缸等。在設(shè)計(jì)液壓油缸鉸支座時(shí)，要在副車架上裝有橫梁。還有需要 高強(qiáng)度的部分還要安裝加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)板 。 專用車輛所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)組成可分為二、三 、四類底盤。 可靠性 所選用的各總成工作應(yīng)可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命，且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于平衡。 在選用底盤時(shí)，除了上述因素外，還有以下兩個(gè)很重要的方面：一是汽車底盤價(jià)格，它是專用汽車購置成本中很大的部分，一定要考慮到用戶可以接受。 經(jīng)過全面的考慮，選擇 BJ3116G 型載貨車汽的二類底盤作為本 題 自卸車的底盤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。m/r/min ） 583/1200~1400 最 低燃油消耗率 (g/KW 以上四種車廂結(jié)構(gòu)主要用于后 傾式自 卸車， 箱體的左右側(cè)板及前板固定，后板的上部采用鉸鏈活動(dòng)固定可以展開 。 車廂立柱的作用是固定側(cè)板和后板使車廂成為一個(gè)廂式結(jié)構(gòu)。 車廂底架所選矩形冷彎空心型鋼的數(shù)據(jù)如表 2— 2所示。 側(cè)廂板 稱重 質(zhì)量： 表 2— 2 矩形冷彎空心型鋼截面尺寸參數(shù) （ GB/T 6728— 2020） H(mm) B(mm) t(mm) 理論重量 M? ?kgm 50 40 3 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 13 頁共 21 頁 60 40 3 90 40 4 90 60 4 注 ： 表中理論重量是按密度為 。 副車架承受來自車廂的自重、物料重，裝載時(shí)的瞬間沖擊力，行駛在不平道路上 的隨機(jī)顛簸力、卸載時(shí)的沖擊力。副車架的材料采用 16Mn板材壓制的型鋼經(jīng)鉚接和焊接而成。 兩個(gè)鉸接橫梁材料：外徑為 102mm 普通鋼管 （ GB/T 17395－ 1998） 。之所以安裝導(dǎo)向裝置是因?yàn)楫?dāng)車廂在傾卸后的下落過程中，只有鉸點(diǎn)控制車廂的前后擺動(dòng)，這樣 不但加大對(duì)鉸點(diǎn)的破壞還可能在縱向上產(chǎn)生一定的位移，使車廂在下落后另一側(cè)的鉸接處無法穿銷固定。 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 18 頁共 21 頁 其結(jié)構(gòu)如圖 ： 圖 車廂導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 不同系列自卸車 的用途 自卸車總體規(guī)劃有四個(gè)系列： H、 C、 T、 M HH系列：城市、港口、公路、礦坑等區(qū)域運(yùn)輸，矩形車廂普通結(jié)構(gòu)； HC系列：跨界公路運(yùn)輸， E型車廂結(jié)構(gòu)； HT系列：城市、港口、公路、礦坑等區(qū)域運(yùn)輸， U型車廂結(jié)構(gòu)； HM系列：礦產(chǎn)資源的開采和周邊運(yùn)輸，惡劣環(huán)境型，寬體礦用結(jié)構(gòu) 。雖然如此，我還是滿懷信心和斗志，突破重重荊棘，不斷的完善自己、充實(shí)自己，最終順利完成畢業(yè) 論文 。在此特向指導(dǎo)教師的關(guān)心和幫助表 示誠摯的敬意和衷心的感謝！ 在論文工作的過程中， *****有限公司單位（
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