【正文】 eeeee nnnn nnnnTnnnn nnnnTnnnn nnnnTT ?? ????? ????? ??? （ ） 將上式展開，按冪次高低合并，即可得三個(gè)三個(gè)待定系數(shù)為： ))(())(())(( 2313 33212 23121 1 eeee eeeee eeeee e nnnn Tnnnn Tnnnn Ta ????????? （ ） ))(( )())(( )())(( )( 2313 3213212 2313121 132 eeee eeeeeee eeeeeee eee nnnn Tnnnnnn Tnnnnnn Tnnb ?? ???? ???? ??? （ ） ))(())(())(( 2313 3213212 2313121 132 eeee eeeeeee eeeeeee eee nnnn Tnnnnnn Tnnnnnn Tnnc ????????? （ ） 因?yàn)椴恢劳馓匦郧€圖，故按經(jīng)驗(yàn)公式擬合外特性方程式。m)。處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾 。對(duì)各種專用改裝車的總成 適于專用汽車特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進(jìn)行改裝選型設(shè)計(jì) 所選用的各總成工作應(yīng)可靠，出現(xiàn)故障的機(jī)率少， 零部件耍有足夠的強(qiáng)度和壽命，且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨 于均衡。這是目前專用汽車設(shè)計(jì)中選用底盤型式最多的一種。能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計(jì)出一種好的專用汽車的前提。 主要性能計(jì)算 專用汽車與普通汽車的區(qū)別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運(yùn)輸和作業(yè)功能。 自卸車的研究和設(shè)計(jì)不僅可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度， 關(guān)系到國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。 目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速的增長(zhǎng)，尤其在金融危機(jī)到來(lái)的時(shí)候，在國(guó)家的大力扶植下，很好的發(fā)展了道橋、測(cè)繪及房地產(chǎn)等相關(guān)行業(yè)，基于此，為自卸車的 發(fā)展提供了極大的空間。 研究的意義目的 針對(duì)目前的大量的土建和水利等工程的建設(shè)，自卸車得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，成為了建筑過(guò)程中的不可或缺的重要因素。江蘇常州冶金機(jī)械廠主要與美國(guó) UnitRig 公司合作生產(chǎn) Mark36 型 154t 礦用自卸車，其產(chǎn)品在南芬鐵礦使用。我國(guó)重型礦用自卸車的生產(chǎn)大約經(jīng)歷了獨(dú)立開發(fā)、合作生產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)化三個(gè)階段，生產(chǎn)廠家主要有三家 : 湖南湘潭電機(jī)廠、遼寧本溪重型汽車廠、江蘇常州冶金機(jī)械廠。形成了以美國(guó)德萊賽 (Dresser)公司、尤克里德 — 日立 ( Euclid) 公司、尤尼特 — 里格 ( UnitRig)公司等為代表的礦用自卸車生產(chǎn)企業(yè)，其裝載質(zhì)量已從第一臺(tái)車的 77t 上升到目前最大的 (350 短噸 )，并具有 108t、120t、 154t、 170t、 190t、 220t、 280t 等多個(gè)系列。 1927 年夏 T 型車成為歷史，共售出 1500 多萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì) :在以前蒸汽機(jī)輪船與蒸汽機(jī)車的問(wèn)世曾推動(dòng)了當(dāng)時(shí)的產(chǎn)生革命。因?yàn)椤嚮备淖兞?當(dāng)代世界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步的象征及文明形態(tài)的一種代表。 前四后八簡(jiǎn)單通俗的說(shuō)是商用車的一種類別。 36 致 謝 ...… ……………………………………………………………………………… .37 附 錄 … ..………………………………………………………………………………… 38 1 第 1 章 緒 論 自卸車的發(fā)展 自卸車的種類 自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。 33 裝載質(zhì)量的確定 31 取力器的基本參數(shù)與基本結(jié)構(gòu) 29 車廂導(dǎo)向板的 設(shè)計(jì) 25 副車架 上鉚釘?shù)倪x擇 24 副車架主要尺寸參數(shù)設(shè)計(jì) 及零部件的尺寸設(shè)計(jì) 22 自卸車車廂的簡(jiǎn)單說(shuō)明和介紹 19 液壓系統(tǒng)工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 14 本章小結(jié) 11 最大爬坡度 4 主要性能計(jì)算 1 自卸車的種類 Carriage。 所以本文以 北方奔馳前四后八自卸車 為設(shè)計(jì)題目，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面 ,確定自卸車的總體設(shè)計(jì)方案 ， 對(duì)舉升機(jī)構(gòu) 進(jìn)行選擇 ， 對(duì)液壓 控制 系統(tǒng)的 進(jìn)行 設(shè)計(jì) ，對(duì)車廂的結(jié)構(gòu)及副車架 進(jìn)行 設(shè)計(jì) 等 。北方奔馳前四后八自卸車 近幾十年來(lái)它在國(guó)內(nèi)外獲得迅速的發(fā)展與普及，它最大的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率。 本科學(xué)生畢業(yè) 設(shè)計(jì) 北方 奔馳前四后八 自卸車改裝設(shè)計(jì) 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 職 稱： The Graduation Design for Bachelor39。 不僅可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以促進(jìn)國(guó)家的經(jīng) 濟(jì)建設(shè)速度， 關(guān)系到國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。最后所設(shè)計(jì)出來(lái)的自卸車能夠承載 15 噸的貨物 的結(jié)實(shí)耐用的產(chǎn)品 。 Modification。 2 第 2章 自卸車主要性能計(jì)算 ....................................................................................... 4 概述 33 舉升過(guò)程中縱向穩(wěn)定性的計(jì)算 34 結(jié) 論 ………………… ………………………………………………………………… ..35 參考文 獻(xiàn) 又稱翻斗車。即前轉(zhuǎn)向輪為兩軸四輪 ,后驅(qū)動(dòng)輪為兩軸 (橋 )每組雙輪共八輪。中國(guó)汽車工業(yè)的振興也必然會(huì)使中國(guó)的面貌煥然一新，在繁榮經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)四個(gè)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，提高中國(guó)人民的生活水平，推動(dòng)社會(huì)與地球上近四分之一的人類進(jìn)步方面，發(fā)揮重大作用。繼蒸汽機(jī)輪船與火車出現(xiàn)之后， 1886 年德國(guó)工程師戴姆勒與奔茨二人以汽油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，分別獨(dú)立地制成了最早的實(shí)用汽車 1903 年美國(guó)人亨利福特創(chuàng)建了福特汽車公司， 1908 年推出了 T 型車，并于 1913 年建成了流水作業(yè)裝配線進(jìn)行汽車的大批量生產(chǎn)。 自 1963 年由美國(guó) UnitRig 公司和 公司合作研制出世界上第一臺(tái)裝載質(zhì)量為 77t (85 短噸 ) 礦用自卸車以來(lái)，經(jīng)過(guò) 30 多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用自卸車作為汽車中的一類已發(fā)展成熟。在年開采量千萬(wàn)噸級(jí)以上大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中， 礦用自卸車已占據(jù)近 2/3 的市場(chǎng)，承擔(dān)著世界上 40%的煤、 90%的鐵礦的開采運(yùn)輸 量。湘潭電機(jī) 廠于 1977 年 5 月研制出國(guó)產(chǎn)第一臺(tái) SF3100 型 108t 自卸車樣車 ,以后經(jīng)過(guò)20 余年的不斷改進(jìn)和完善，已形成了 SF3102 、 SF3103 、 SF3102C、 SF3102D 型四個(gè)系列，并具備年產(chǎn) 100 余臺(tái)車的生產(chǎn)能力。 汽車問(wèn) 世百余年來(lái)，特別是從汽車產(chǎn)品的大批生產(chǎn)以及汽車工業(yè)的大發(fā)展以來(lái)，汽車己經(jīng)為世界經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、為人類進(jìn)入現(xiàn)代生活，產(chǎn)生了無(wú)法估量的巨大影響，為人類社會(huì)的進(jìn)步做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)，掀起了時(shí)代的革命。因此，我選擇了“ 北方奔馳前四后八自卸 3 車改裝設(shè)計(jì)”為自己的設(shè)計(jì)題目。 20 世紀(jì) 80 年代，我國(guó)完成了工業(yè)化進(jìn)程中的清華工業(yè)化階段。同時(shí)在自卸車研究和生 產(chǎn)過(guò)程中，也帶動(dòng)了鋼鐵，化工等其它很多行業(yè)，又提供了大量的工作崗位，減輕就業(yè)壓力， 并日趨完善，成為系列化多品種的產(chǎn)品。因此在設(shè)計(jì)上，除了滿足 基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能要求，這就形成了其自身的特點(diǎn)。 如上所述，專用汽車底盤選型的好壞對(duì)專用汽車性能影響很大。所謂 二類底盤，即在基本型整車的基礎(chǔ)上，去掉貨箱。 5 所選用的底盤或總成，應(yīng)使整車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過(guò)性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同等車型的先進(jìn)水平。 由上條件考慮，此次設(shè)計(jì)我所選用的汽車底盤為北方奔馳ND1312D50J 型汽車，其底盤為二類底盤，數(shù)據(jù)如下： 根據(jù)任務(wù)書的要 求，底盤型號(hào)為 ND1312D50J ，整備質(zhì)量為 15495kg，額定載質(zhì)量為 15375kg，質(zhì)量利用系數(shù)為 1， 其主要技術(shù)參數(shù)如下表所示： 表 自卸車的主要技術(shù)參數(shù) 汽車總長(zhǎng) /mm 11180 汽車總寬 /mm 2500 汽車總高 /mm 3180 車廂 總長(zhǎng) / mm 8500 車廂總寬 /mm 2300 車廂總高 /mm 950 最大總質(zhì)量 /kg 20900 整車整備質(zhì)量 /kg 15495 最大裝載質(zhì)量 /kg 15375 車廂后傾角度 /176。 en —— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 (r/min)。 如果沒有所要發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，但從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上知道該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速和該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)，可用下列經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性： 22 )()( etpt pememe nnnnTTTT ????? （ ） 式中 emT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩（ N按 GB標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中 μ=～ 。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩最大時(shí)，驅(qū)動(dòng)力最大，此時(shí)Te=1250Nm 所以求的 tF = 滾動(dòng)阻力 fF 的計(jì)算 液化石油氣汽車的滾動(dòng)阻力 fF 的計(jì)算公式為： ?c osgfmF af ? （ ） 式中 am —— 整車整備質(zhì)量 ； ? —— 道路坡度角； f —— 滾動(dòng)阻力系數(shù)。 = 空氣阻力 wF 的計(jì)算 汽車的空氣阻力與車速 v 的平方成反比，即 20 4 vACF DDw ? （ ） 式中 DC —— 空氣阻力系數(shù)可取為 ～ ； DA —— 迎風(fēng)面積（ m2），可按 BHA? 估算，輪距 B 為 2500mm，整車高度 H 為3180mm，所以求得 DA =。 1769 5 5 0 9 5 5 0 7 0 02400emppPT n? ? ? ? ? 0. 0013450 15001900/2479549)( T 22em ===pte nnTa 12 222472 1 4 5 0 ( 1 5 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