【正文】 。 項(xiàng)目管理的職業(yè)道路 ? 項(xiàng)目管理成員：接受 6個(gè)月的項(xiàng)目管理崗位培訓(xùn) ? 成本 /進(jìn)度分析工程師：擔(dān)任 6～ 18個(gè)月的項(xiàng)目經(jīng)理助理，直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào) ? 現(xiàn)場經(jīng)理：做 612個(gè)月的現(xiàn)場經(jīng)理 ,負(fù)責(zé)一個(gè)大型的現(xiàn)場，向大項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào) ? 小項(xiàng)目經(jīng)理：獨(dú)立負(fù)責(zé)一個(gè) 100～ 300萬美金的項(xiàng)目 ? 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)一個(gè) 300～ 2500萬美元的項(xiàng)目 ? 大項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)一個(gè)長達(dá)多年的。這些航空公司的參與保證了產(chǎn)品最大限度地滿足全世界航空公司的需要。在設(shè)計(jì)初期，波音公司和一些航空公司進(jìn)行了廣泛深入的討論以確定和開發(fā)新飛機(jī)的結(jié)構(gòu)布局，包括：美國聯(lián)合航空公司、全日空航空公司、英國航空公司、日本航空公司和香港國泰航空公司。這可以滿足要更換波音 747早期型號的客戶的需求。 1990年 10月29日正式起動(dòng)； ? 1994年 6月 12日第 1架波音 777首次試飛； 1995年 4月 19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證； ? 1995年 5月 17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。 ?項(xiàng)目管理的專業(yè)化 : 突出表現(xiàn)在 PMBOK的不斷發(fā)展和完善 、 學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育競相發(fā)展 、 項(xiàng)目與項(xiàng)目管理學(xué)科的探索及專業(yè)化項(xiàng)目咨詢機(jī)構(gòu)的出現(xiàn) 。 Page 57 商業(yè)環(huán)境變化對項(xiàng)目管理的影響 復(fù)雜性 不確定性 競爭性 Page 58 ? 創(chuàng)新性較強(qiáng)的項(xiàng)目，失敗的概率較大： Standish Group對 IT產(chǎn)業(yè)的 8400個(gè)項(xiàng)目的調(diào)查結(jié)果 ? 16%項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)； ? 50%項(xiàng)目需要補(bǔ)救； ? 34%項(xiàng)目徹底失敗 Page 59 項(xiàng)目失敗的原因 需求定義 問題比率 團(tuán)隊(duì)組織 問題比率 項(xiàng)目運(yùn)行 問題比率 定性不明確 進(jìn)度安排不當(dāng) 決策不力 信息不良 變化因素 15%左右 10%左右 8%左右 5%左右 4%左右 人員配置不當(dāng) 責(zé)任不明確 項(xiàng)目經(jīng)理問題 12%左右 6%左右 5%左右 缺乏協(xié)調(diào) 控制不良 溝通不良 領(lǐng)導(dǎo)不力 敬業(yè)精神差 11%左右 7%左右 6%左右 6%左右 5%左右 合計(jì) 42%左右 合計(jì) 23%左右 合計(jì) 35%左右 國際項(xiàng)目管理發(fā)展的趨向 ? 項(xiàng)目管理的全球化 : 主要表現(xiàn)在國際間的項(xiàng)目合作日益增多 、 國際化的專業(yè)活動(dòng)日益頻繁 、 項(xiàng)目管理專業(yè)信息的國際共享 。他設(shè)計(jì)和組織建造過程：先在皇宮中開河引水，以河運(yùn)料，同時(shí)以土燒磚；建成后以建筑垃圾填河，最終節(jié)約“幾萬萬兩白銀”。 有項(xiàng)目就有項(xiàng)目管理 古代的項(xiàng)目管理有獨(dú)特的方法： 如孫子兵法 “ 廟算多者勝 ” ， “ 廟算 ” 即為項(xiàng)目 計(jì)劃 ； 發(fā)展歷史 Page 51 質(zhì)量管理： 南京明代城墻的 質(zhì)量 控制：在磚上刻生產(chǎn)者的名字； 成本 (投資 )管理： 《 儒林外史 》 蕭云仙修青楓城墻，“工部核算： 該撫題銷本內(nèi)：磚、灰、工匠，共開銷 19360兩 1錢 2分 15毫 …… 核減7525兩”。 ?一般的作業(yè)管理： ① 注重對效率和質(zhì)量的考核 ② 注重當(dāng)前執(zhí)行情況與前期進(jìn)行比較 在典型的項(xiàng)目環(huán)境中 ， 盡管一般的管理辦法也適用 ， 但管理結(jié)構(gòu)須以任務(wù) （ 活動(dòng) ） 定義為基礎(chǔ)來建立 ， 以便進(jìn)行時(shí)間 、 費(fèi)用和人力的預(yù)算控制 ， 并對技術(shù) 、 風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理 。 ◆ 項(xiàng)目管理的 要點(diǎn) 是創(chuàng)造和保持一種使項(xiàng)目順利進(jìn)行的環(huán)境 。 ◆ 項(xiàng)目管理的 機(jī)制 是項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 ， 強(qiáng)調(diào)責(zé)權(quán)利的對等 。 ◆ 項(xiàng)目管理的 思想 是系統(tǒng)管理的系統(tǒng)方法論 。 項(xiàng)目管理概念的理解 ? 項(xiàng)目管理的對象 —— 項(xiàng)目 ? 項(xiàng)目管理的組織特點(diǎn) —— 臨時(shí)性、富有柔性 ? 項(xiàng)目管理的手段 —— 計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制 ? 項(xiàng)目管理的目標(biāo) —— 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程的動(dòng)態(tài)管理及項(xiàng)目的目標(biāo) Page 29 項(xiàng)目管理的屬性 ? 階段性：可行性研究、計(jì)劃、實(shí)施、結(jié)束 ? 主體性：業(yè)主、承包商、咨詢、政府 ? 職能性：成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全。 功效 功能要求 有限預(yù)算 費(fèi)用 完成期限 時(shí)間 目標(biāo) 項(xiàng)目與作業(yè)的比較 規(guī)模：大 、 中 、小 行業(yè)：建筑 、 制造 、 農(nóng)業(yè) 、 醫(yī)療、 金融 、 電子 、紡織 、 交通 、…… 性質(zhì)：研制 、 技改 、 引進(jìn) 、 風(fēng)險(xiǎn)投資 、 產(chǎn)品開發(fā)、 轉(zhuǎn)包生產(chǎn) 、 組織活動(dòng) 、 …… 工程 非工程 一次性任務(wù) (項(xiàng)目 ) 項(xiàng)目的分類原則 項(xiàng)目的生命周期 確定需求 項(xiàng)目選擇 項(xiàng)目執(zhí)行 項(xiàng)目評估 項(xiàng)目總結(jié) 初始階段 計(jì)劃階段 實(shí)施階段 結(jié)束階段 新的項(xiàng)目設(shè)想 項(xiàng)目論證 進(jìn)度安排 項(xiàng)目實(shí)施 項(xiàng)目控制 生產(chǎn)安排 Page 20 時(shí)間 慢開始 快發(fā)展 慢結(jié)束 100% 項(xiàng) 目 完 成 項(xiàng)目生命周期 Page 21 技術(shù)機(jī)會和用戶需求 概念和技術(shù)開發(fā) 系統(tǒng)開發(fā)與演示 生產(chǎn)與調(diào)動(dòng) 維護(hù) A B C 節(jié)點(diǎn) A、 B或 C（或在階段內(nèi)）的 過程進(jìn)口 當(dāng)有理由時(shí)，可對項(xiàng)目跨年度撥款， 但不晚于節(jié)點(diǎn) B 單獨(dú)一步或 評估至滿負(fù)荷 系統(tǒng)前獲得 系統(tǒng)獲得 支持和維護(hù) 美國國防部武器系統(tǒng)采辦項(xiàng)目生命周期圖 Page 22 可行性 項(xiàng)目確切表述 可行性研究 戰(zhàn)略設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)劃與設(shè)計(jì) 基本設(shè)計(jì) 成本與進(jìn)度計(jì)劃 合同條款與條件 詳細(xì)計(jì)劃 施工 制造 交貨 土建 安裝 調(diào)試 移交和啟動(dòng) 最后調(diào)試維護(hù)