現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)以及未來(lái)飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)(參考版)
2025-01-11 09:45本頁(yè)面
【正文】 八、 參考文獻(xiàn) 《航空制造工程手冊(cè) — 飛機(jī)裝配》 航空工業(yè)出版社 《航空制造工程手冊(cè)》總編委會(huì) 主編 199 12 14 《航空制造工程手冊(cè) — 飛機(jī)鈑金工藝》 航空工業(yè)出版社 《航空制造工程手冊(cè)》總編委會(huì) 主 編 199 12 《飛機(jī)原理與構(gòu)造》 西北工業(yè)大學(xué)出版社 楊華保 主編 202 07 《飛機(jī)鈑金成型原理與工藝》 西北工業(yè)大學(xué)出版社 翟平 主編 202 12 。 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我對(duì)飛機(jī)零件的設(shè)計(jì)、工藝規(guī)程的編制、工裝的 設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也對(duì)飛機(jī)零件的制造有了一定的感性認(rèn)識(shí)。 通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我深刻的認(rèn)識(shí)到，想成為一個(gè)合格的設(shè)計(jì)人員，只靠書(shū)本上所學(xué)到的理論還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在今后工作中我們還要不斷的學(xué)習(xí)。從構(gòu)思、分析到設(shè)計(jì)，涉及的領(lǐng)域包括畫(huà)幾何、機(jī)械制圖、金屬材料、材料力學(xué)、機(jī)械制造工藝學(xué)、鈑金制造工藝等?，F(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)將廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，自動(dòng)壓鉚機(jī)取代手工鉚接，提高鉚接生產(chǎn)率，改進(jìn)鉚接質(zhì)量，改善裝配工人的勞動(dòng)條件，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期?，F(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)將采用電子束焊、鈦合金擴(kuò)散連接、膠鉚、膠接、螺接、膠接點(diǎn)焊等多種連接工藝。 飛機(jī)制造的連接工藝：熔焊用于起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)架等鋼制件的連接；接觸點(diǎn)焊和滾焊用于不銹鋼和鋁合金鈑金件的連接；金屬膠接用于制造蜂窩結(jié)構(gòu)。 材料的發(fā)展趨勢(shì)：鈦 合金和復(fù)合材料含量大大提高，鋼和鋁逐漸降低，但是鋁合金里面的鋁鋰合金比重提高。加工切削性能不好的材料和形狀復(fù)雜的零件，采用電加工、化學(xué)銑切等特種加工工藝。 大型整體結(jié)構(gòu)件的加工，如機(jī)翼整體壁板、翼梁、加強(qiáng)框等，它們形狀復(fù)雜、切削加工量大、自身剛度差，采用工作臺(tái)面很大（有的長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米）的、帶有多個(gè)高速銑削頭的現(xiàn)代數(shù)控銑床上加工。 機(jī)體零件加工：由于現(xiàn)代飛機(jī)尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能較差的鈦合金、鈹合金、不銹鋼板材的應(yīng)用，對(duì)鈑金成形技術(shù)提出更高的要求。 ⑹、專用工具：包括擰緊、夾緊、密封、鉚接、鉆孔的工具等。 ⑷、地面設(shè)備：包括吊掛、托架、推車、千斤頂、工作梯等。 ⑵、裝配工藝裝備：包括裝配夾具（型架）、對(duì)合型架、精加工型架、安裝定位模型（量規(guī)、樣板）、補(bǔ)鉚夾具、專用鉆孔裝置及鉆孔樣板等。 ⑶、申請(qǐng)工藝裝備的項(xiàng)目、數(shù)量，并對(duì)工藝裝備的功用、結(jié)構(gòu)、性能提出設(shè)計(jì)技術(shù)要求。 12 裝配順序是指裝配單元中各構(gòu)造元素的先后安裝次序。 ④ 狀態(tài)表 供應(yīng)技術(shù)狀態(tài)是對(duì)裝配單元中各組成元素在符合圖樣規(guī)定外而提出的其他要求，也就是對(duì)零、組、部件提出的工藝狀態(tài)要求。 ③ 準(zhǔn)確度和互換以及裝配協(xié)調(diào)的工藝方法 為了保證部件的準(zhǔn)確度和互換協(xié)調(diào)要求，必須制定 合理的保證準(zhǔn)確度的工藝方法和保證互換協(xié)調(diào)的協(xié)調(diào)方法。 裝配定位方法是指確定裝配單元中各組成元素相互位置的方法。裝配基準(zhǔn)是根據(jù)飛機(jī)氣動(dòng)外緣準(zhǔn)確度要求在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)確定的。 部件裝配工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ① 單件劃線 根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)工藝特征，合理地進(jìn)行工藝分解，將部件劃分為裝配單元。 ⑷、結(jié)構(gòu)件間配合準(zhǔn)確度：包括不可卸零件間配合要求、叉耳對(duì)接接頭配合要求和圍框?qū)咏宇^配合要求。 ⑵、部件相對(duì)位置準(zhǔn)確度：包括機(jī)翼、尾翼位置要求和操縱面位置要求。具體裝配過(guò)程見(jiàn)裝配工藝路線卡。 發(fā)房側(cè)蓋的裝配用到的工具和設(shè)備有型架、托架、定位件、手提鉚機(jī)。用于控制其形狀，幾何參數(shù)，且具有定位功能。 2T 落錘 落壓模 檢 檢驗(yàn)工 工序檢驗(yàn)：貼模容差，表面質(zhì)量，蓋工序檢印 落壓模 7 鈑金 按落壓模修整零件直至貼合，劃線切割。打印材料牌號(hào)，并開(kāi)合格證 卡尺 成型工序 1 鈑金工 檢查來(lái)料：表面質(zhì)量，規(guī)格狀態(tài)，料印或合格證 2 落壓工 安裝落壓模，用鋼索加固，擦凈落壓模，檢查落壓模表面是否好 2T 落錘 落壓模 3 落壓工 按落壓模墊板橡皮漸次壓制成型，隨時(shí)穿插局部放料，防止頂角壓裂。 模胎 3 鈑金工 按模胎手工成形 模胎 4 鈑金工 按模胎及工藝規(guī)程草圖劃線切割 模胎 5 鈑金工 按模胎修整，按工藝規(guī)程要求蓋圖號(hào)膠印 模胎 檢 檢驗(yàn)工 表面質(zhì)量、貼胎間隙，切割容差，查料印、圖號(hào)印、打檢印 6 檢驗(yàn)工 按 JT0021 要求進(jìn)行稱重 2KG 天平 7 表面處理 表面處理 8 鈑金工 按工藝規(guī)程要求蓋圖號(hào)印、膠印 9 檢 檢驗(yàn)工 檢查零件外觀質(zhì)量，表面熱處理是否符合工藝規(guī)程規(guī)定 鈑金工藝加強(qiáng)梗工藝： 圖號(hào) 名稱 加強(qiáng)梗 下料：按尺寸 1400X
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