淺談本田轎車廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)(參考版)
2025-01-09 07:15本頁面
【正文】 從中得出結(jié)論：造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速一切正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，怠速嚴(yán)重抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)又基本回復(fù)正常的原因是廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)有故障。斷開四缸點(diǎn)火線，則四缸不工作，混合氣不燃 燒而且直接排出，這時(shí)經(jīng) EGR 閥進(jìn)人進(jìn)氣總管的不是廢氣，而是未經(jīng)燃燒的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而升高，抖動(dòng)也減輕。 根據(jù) 4 個(gè)缸的工作順序可知，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)氣管是接在四缸的排氣管上的，所以在四缸排氣時(shí)，進(jìn)入進(jìn)氣總管的廢氣較多。所以再查看真空管路，發(fā)現(xiàn)控制真空管路的電磁閥和真空控制閥的軟管都連接到減振器上座的 2 個(gè)接口排在一起的真空管口上。拔掉 EGR 閥上的真空管，怠速立刻變穩(wěn)，故障現(xiàn)象消失 ，說明 EGR 閥作用完好。電腦根據(jù)這一必要參數(shù)，再綜合其他數(shù)據(jù)算出最佳廢氣循環(huán)量，然后讓 EGR 電磁閥控制 EGR 閥的閥門變化以達(dá)到這—— 最佳廢氣循環(huán)量開度，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的 NOx 產(chǎn)生最少，動(dòng)力性能最好。從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。真空控制閥和控制電磁閥串聯(lián)在通往 EGR 閥的真空管中，真空控制閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的真空度來控制 EGR 閥，在溫度低時(shí)，或怠速和小負(fù)荷時(shí)，或最大功率時(shí)的真空度令 EGR 閥關(guān)閉。通過控制 EGR 閥的開度控制廢氣再循環(huán)量。 3．廢氣再循環(huán) (EGR)控制系統(tǒng)的工作原理 廢氣再循環(huán) (EGR)控制系統(tǒng)工作時(shí)，由進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器等，分別精確地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、 EGR 閥的位置和空氣燃油混合的比例等數(shù)據(jù)，輸入到電腦 (ECM)，電腦根據(jù)這些參數(shù)，通過算法程序計(jì)算出 EGR 閥實(shí)時(shí)最佳控制位置，同時(shí)向 EGR 電磁閥發(fā)出調(diào)寬式的脈沖指令，令 EGR 閥的閥門處于最優(yōu)位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒生成的 NOx降低到最低限度而又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和動(dòng)力性能。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷工況時(shí) (進(jìn)
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