【正文】 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 1． 檢查發(fā)電機驅動皮帶 2． 檢查導線的聯(lián)接 3． 檢查運轉時有無噪聲 4． 檢查發(fā)電機是否正常發(fā)電 5． 檢查蓄電池是否有過充電現(xiàn)象 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 1）日產頤達、軒逸轎車充電系統(tǒng)電路 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 別克轎車充電系統(tǒng)電路圖 。 因此在使用和維護中應注意以下幾點： ， 不能接反 。 B－發(fā)電機輸出接住， S、 FR－接電腦， L－接充電指示燈， LG－接點火開關 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 充電系的使用和維護 交流發(fā)電機與調節(jié)器的結構簡單 ， 維護方便 ， 若正確使用 ， 不僅故障少而且壽命長 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 4． 廣州本田轎車交流發(fā)電機的集成電路調節(jié)器 廣州本田轎車交流發(fā)電機為8管外搭鐵型交流發(fā)電機，調節(jié)器為內裝式外搭鐵型，由發(fā)動機電腦控制。 日產藍鳥交流發(fā)電機集成電路調節(jié)器電路圖 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 3． 夏利轎車發(fā)電機的集成電路調節(jié)器 夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調節(jié)器為內裝式外搭鐵型。 紅旗、奧迪轎車發(fā)電機及集成電路調節(jié)器電路圖 1－勵磁繞組 2－電壓調節(jié)器 3－勵磁二極管 4－充電指示燈 5－防干擾電容器 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 2． 日產藍鳥轎車交流發(fā)電機的集成電路調節(jié)器 日產藍鳥轎車交流發(fā)電機為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機，調節(jié)器為內裝式，和電刷架安裝在一起。 該發(fā)電機外部有 2個接線端子 ，分別是發(fā)電機輸出端 B＋ ， 蓄電池勵磁的接線端子 D＋ ， 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 充電電路及發(fā)電機英文字母含義 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 外型 電路原理圖 JFT106型晶體管調節(jié)器 JFT106型調節(jié)器屬于外搭鐵式晶體管調節(jié)器，調節(jié)電壓為～ ，可與 14V功率為 750W外搭鐵式九管式交流發(fā)電機配套，也可與 14V功率小于 1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機配套。 周而復始 ， 發(fā)電機輸出電壓 UB被控制在一定范圍內 ， 這就是外搭鐵型電子調節(jié)器的工作原理 。此時 VS導通 ， VT1導通 ， VT2截止 ， 發(fā)電機磁場電路被切斷 ， 由于磁場被斷路 ， 磁通下降 ， 發(fā)電機輸出電壓下降 。 ② 當發(fā)電機電壓升高到大于蓄電池電壓時 ， 發(fā)電機自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電 ， 如果此時發(fā)電機輸出電壓 UB調節(jié)器調節(jié)上限 UB2， VT1繼續(xù)截止 ， VT2繼續(xù)導通 ， 但此時的磁場電流由發(fā)電機供給 ， 發(fā)電機電壓隨轉速升高迅速升高 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 （ 2） 工作原理 ① 點火開關 SW剛接通時 ， 發(fā)動機不轉 ， 發(fā)電機不發(fā)電 ， 蓄電池電壓加在分壓器 R R2上 ， 此時因 UR1 較低不能使穩(wěn)壓管 VS的反向擊穿 ， VT1截止 ， VT1截止使得 VT2導通 ， 發(fā)電機磁場電路接通 ， 此時由蓄電池供給磁場電流 。 所以 ， 交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的調壓原理是：當發(fā)電機轉速升高時 ， 調節(jié)器通過減小發(fā)電機勵磁電流 If來減小磁通 Ф ， 使發(fā)電機的輸出電壓 UB保持不變；當發(fā)電機的轉速降低時 ， 調節(jié)器通過增大發(fā)電機的勵磁電流 If來增加磁通 Ф ， 使發(fā)電機的輸出電壓 UB保持不變 。 當轉速 n升高時 ， Eφ 增大 ， 發(fā)電機輸出端電壓 UB升高 ， 當轉速升高到一定值時 ， 輸出端電壓達到限定值 ， 要想使發(fā)電機的輸出電壓 UB不再隨轉速的升高而上升 ， 只能通過減小磁通 Ф 來實現(xiàn) 。 對于晶體管調節(jié)器 ， 在使用過程中 ， 最好使用汽車說明書中指定的調節(jié)器 ， 如果采用其它型號替代 ， 除標稱電壓 、 功率等規(guī)定參數(shù)與原調節(jié)器相同外 ， 代用調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式相同 ， 否則 ，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作 。 電子調節(jié)器有晶體管調節(jié)器和集成電路調節(jié)器兩種 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 早期基本以觸點式電壓調節(jié)器為主 ， 隨著電子技術的發(fā)展 ， 目前交流發(fā)電機幾乎全部采用電子調節(jié)器 。 為了滿足用電設備恒壓用電的要求 ， 交流發(fā)電機必須配用電壓調節(jié)器才能工作 。 電刷彈簧壓力應符合標準 ， 一般為 2～ 3N， 將電刷壓入電刷架使之露出部分約 2mm， 彈簧壓力過小應更換 。 整流二極管的檢測 檢測正二極管的正向電阻 檢測正二極管的反向電阻 檢測負二極管的正向電阻 檢測負二極管的反向電阻 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 零部件的檢修 4． 電刷組件的檢測 電刷和電刷架應無破損或裂紋 ， 電刷在電刷架中應活動自如 ， 不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象 。 圖 轉子軸徑向擺差的檢測 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 零部件的檢修 2． 定子的檢修 （ 1） 定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測 （ 2） 定子繞組的短路故障檢測 圖 圖 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 零部件的檢修 3． 整流器的檢修 將二極管的引線與其它連接分離 ， 用指針萬用表的兩個表筆分別接到二極管的引線與殼體上 ， 測二極管的正向與反向電阻 。 圖 勵磁繞組短路、斷路的檢測 圖 勵磁繞組搭鐵的檢測 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 零部件的檢修 (2)轉子軸和滑環(huán)的檢修 轉子軸的彎曲會造成轉子與定子之間間隙過小而摩擦或碰撞 ， 如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機運轉時阻力過大或有異響 ， 應檢查轉子軸是否有彎曲 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 零部件的檢修 1． 轉子的檢修 (1) 勵磁繞組的檢修 用萬用表測量勵磁繞組的電阻 ， 應符合標準 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機的整機測試 3． 用示波器觀察輸出電壓波形 （ 有條件的情況下 ） 當交流發(fā)電機有故障時 ，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常 ， 因此 ， 在有條件的情況下 ， 可用示波器觀察發(fā)電機的輸出電壓波形 ，根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機內部故障是整流器故障還是定子繞組故障 。負載試驗的目的是：進一步測定發(fā)電機是否有故障。 空載試驗的目的是：初步測定發(fā)電機是否有故障 。 （ 2） 測量發(fā)電機正電刷 F接線柱和負電刷 E之間的阻值 通過測量各接線柱之間的阻值 ，不能確定交流發(fā)電機是否有無故障時 ， 應進行試驗臺試驗 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機的保養(yǎng)注意事項 ?Automobile