【正文】 普通交流發(fā)電機的結構 整體式交流發(fā)電機電刷結構 電刷及彈簧 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 普通交流發(fā)電機的結構 前后端蓋 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 普通交流發(fā)電機的結構 5． 帶輪及風扇 交流發(fā)電機的前端裝有帶輪和風扇，由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸和風扇一起旋轉(zhuǎn)。 發(fā)電機工作時，定子繞組和勵磁繞組中都會有熱量產(chǎn)生，溫度過高會燒壞導線的絕緣導致發(fā)電機不能正常工作，所以為發(fā)電機散熱是必須的，為了提高散熱能力，有的發(fā)電機裝有兩個風扇（前后各一個）。如豐田轎車的發(fā)電機。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機工作原理 ．發(fā)電原理 ．整流原理 ．交流發(fā)電機的勵磁 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 如圖 ， 發(fā)電機定子的三相繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機的定子槽中 ， 內(nèi)部有一個轉(zhuǎn)子 ， 轉(zhuǎn)子上安裝著爪極和勵磁繞組 。 當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時 ， 便產(chǎn)生磁場 ， 使爪極被磁化為 N極和 S極 。 當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時 ， 磁通交替地在定子繞組中變化 ， 根據(jù)電磁感應原理可知 ，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動勢 。 這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理 。 圖 交流發(fā)電機發(fā)電原理示意圖 1－定子鐵心 2－定子繞組 3－轉(zhuǎn)子 4－勵磁繞組 5－整流二極管 6－電刷 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 定子每相電動勢的有效值的表示 式中 繞組系數(shù) (和發(fā)電機定子繞組的繞線方式有關 ) 每相繞組的匝數(shù) （ 單位：匝 ） －頻率 （ 單位： Hz） 每極磁通 （ 單位： Wb） 電機結構常數(shù) （ ） 稱為相電動勢 。 由此可見 ， 當交流發(fā)電機結構一定時 （ 結構常數(shù) 不變 ） ， 相電動勢 和發(fā)電機轉(zhuǎn)速 、 磁通成正比 。 nCK fNE e???? ?KNf?eC?E60/ KNpC e ?60/pnf ?eC?E?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機整流原理 交流發(fā)電機定子的三相繞組中 ， 感應產(chǎn)生的是交流電 ， 是通過 6只二極管組成的三相橋式整流電路整流為直流電的 ， 整流電路如圖 。 二極管具有單向?qū)ㄐ?,當給二極管加上正向電壓時二極管導通 , 當給二極管加上反向電壓時二極管截止 。 將定子的三相繞組和 6只整流二極管按圖 ， 發(fā)電機的輸出端 B、 E上就輸出一個脈動直流電壓 ， 如圖 ， 這就是發(fā)電機的整流原理 。 圖 交流發(fā)電機整流原理 a) 整流電路圖 b) 三相繞組電壓波形圖 c) 整流后發(fā)電機輸出波形圖 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機整流原理 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機整流原理 1． 整流原理 : （ 1） 二極管的導通原則 當 3只正二極管負極端連接在一起時 ， 正極端電位最高者導通； 當 3只負二極管正極端連接在一起時 ， 負極端電位最低者導通 。 （ 2） 整流過程的分析 同時導通的二極管管子總是兩個 ，正 、 負管子各一個 。 三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導通 ,使得負載 RL兩端得到一個比較平穩(wěn)的脈動直流電壓 ,如圖(c)所示 。 圖 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機整流原理 2． 中性點電壓 在定子繞組為星形連接時 ， 三相繞組的公共結點稱為中性點 。 從三相繞組的中性點引一根導線到發(fā)電機外 ， 標記為 “ N”。 “ N”點電壓稱為中性點電壓 。 中性點電壓平均值為發(fā)電機輸出電壓 （ 平均值 ）的一半 ， 即： 2BEN UU ? 帶有中性點接線柱的發(fā)電機，可用中性點電壓來控制各種用途的繼電器工作 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 交流發(fā)電機整流原理 利用中性點電壓提高發(fā)電機功率 有的發(fā)電機（如夏利發(fā)電機）的整流器有 8只整流管，其中兩只整流管接在中性點處（ 1只正極管和 1只負極管），如圖 。把中性點電壓和三相繞組并聯(lián)輸出，實踐證明這樣可提高發(fā)電機功率 10％～ 15％。 圖 具有中性點二極管的整流電路 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 除了永磁式交流發(fā)電機不需要勵磁以外 ， 其它形式的交流發(fā)電機都需要勵磁 ， 因為它們的磁場都是電磁場 ， 必須給勵磁繞組通電才會有磁場產(chǎn)生而發(fā)電 ， 否則發(fā)電機將不能發(fā)電 。 將電流引入到勵磁繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁 。 交流發(fā)電機勵磁方式有 自勵 和 它勵 兩種 。 1． 它勵 在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時 （ 發(fā)動機未達到怠速轉(zhuǎn)速 ） ， 自身不能發(fā)電 ， 需要蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流 ， 使勵磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電 。 這種由蓄電池供給磁場電流發(fā)電的方式稱為它勵發(fā)電 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 2． 自勵 隨著轉(zhuǎn)速的提高 （ 一般在發(fā)動機達到怠速時 ） ， 發(fā)電機定子繞組的電動勢逐漸升高并能使整流器二極管導通 ， 當發(fā)電機的輸出電壓 UB大于蓄電池電壓時 ， 發(fā)電機就能對外供電了 。 當發(fā)電機能對外供電時 ， 就可以把自身發(fā)的電供給勵磁繞組 ， 這種自身供給磁場電流發(fā)電的方式稱為自勵發(fā)電 。 交流發(fā)電機勵磁過程是先它勵后自勵 。 當發(fā)動機達到正常怠速轉(zhuǎn)速時 ， 發(fā)電機的輸出電壓一般高出蓄電池電壓 1～ 2V以便對蓄電池充電 ， 此時 ， 由發(fā)電機自勵發(fā)電 。 不同汽車的勵磁電路各不相同 ， 但有一個共同特點是 ， 勵磁電路都必須由點火開關控制 。 交流發(fā)電機的勵磁電路如圖、 。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 圖 6管內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機的勵磁 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 圖 11管外搭鐵型交流發(fā)電機的勵磁 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 （ 1）普通交流發(fā)電機。這種發(fā)電機即無特殊裝置，也無特殊功能特點，使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器。 （ 2）整體式交流發(fā)電機，發(fā)電機和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機。 （ 3）帶泵的交流發(fā)電機。發(fā)電機和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機。 （ 4）無刷交流發(fā)電機，不需要電刷的發(fā)電機。 （ 5）永磁交流發(fā)電機，轉(zhuǎn)子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機。 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴 ?Automobile Electrics 第 1 章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 舒一鳴