交流發(fā)電機和調(diào)節(jié)器(參考版)
2025-04-29 13:35本頁面
【正文】 電負載檢測儀測量充電系統(tǒng)總的電負載后，向發(fā)動機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制電壓調(diào)節(jié)器，當電負載較低時，交流發(fā)電機的勵磁繞組斷開，以減少發(fā)動機的機械負載，并提高燃油經(jīng)濟性。 當發(fā)動機怠速及以上轉速運轉，若交流發(fā)電機工作正常，電瓶電壓仍通過保險絲 4加在充電系統(tǒng)指示燈上，同時，交流發(fā)電機通過端子 L也供給指示燈電壓，故充電系統(tǒng)指示燈兩側電壓相等，指示燈熄滅。 三、 廣州本田充電系 故障診斷 1．工作原理 在發(fā)動機起動前，首次將點火開關轉至“ RUN”位置時，電瓶電壓通過保險絲 4加到充電系統(tǒng)指示燈上。 ，更換。 （ 4）發(fā)電機異常聲響。 修理或更換損壞的零部件，包括電纜。發(fā)動機熄火后，在曲軸帶輪與發(fā)電機帶輪中間位置，以拇指向下壓傳動帶，最大撓度應小于 5mm。 ，造成壓降過大。 。 維修方法：逐項檢查后，修理或更換有關損壞零部件。 b) 發(fā)電機定子繞組損壞導致發(fā)電機不發(fā)電。 (2)接通點火開關，發(fā)動機在怠速或更高轉速時，充電指示燈不滅 ①停止發(fā)動機運轉，可將發(fā)電機 D+的藍色導線的插接件拔下并懸空，接通點火開關，充電指示燈仍亮，故障為：充電指示燈線路有短路，檢查線路，排除故障。需拆下發(fā)電機檢測，更換發(fā)電機電刷組件； 發(fā)電機轉子勵磁線圈斷路。 上海帕薩特 B5充電系故障檢測與維修 （ 1）接通點火開關，充電指示燈不亮 ① 可將發(fā)電機 D+的藍色導線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈仍不亮，故障為：充電指示燈線路有斷路，或充電指示燈本身壞，檢查線路，排除故障。 發(fā)動機起動后（怠速及以上轉速運轉時），交流發(fā)電機應能正常發(fā)電，蓄電池電壓仍通過上述電路加在充電系統(tǒng)指示燈上，同時，交流發(fā)電機通過端子 D+也供給指示燈電壓，故充電指示燈兩側電壓相等，指示燈熄滅。 故障可能的原因： 發(fā)電機皮帶打滑 發(fā)電機不發(fā)電 調(diào)節(jié)器故障 充電系線路某處有短路或斷路故障 一、上海桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機故障診斷 Santana轎車充電系不充電故障流程圖 二、 上海帕薩特 B5充電系故障診斷 當起動發(fā)動機時（點火開關在點火位置或起動位置），蓄電池電壓通過中央接線盒 → 點火開關 → 組合儀表（通過充電指示燈 K2） → 發(fā)電機 D+接線柱 → 磁場線圈 → 搭鐵，充電指示燈亮。下面以不充電故障 為內(nèi)容進行講解。 故障范圍可能是風扇皮帶打滑，發(fā)電機內(nèi)部故障，電壓調(diào)節(jié)器及 整個系統(tǒng)的線路故障（短路或斷路）等。否則極易燒壞電子三極管。 調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵形式必須一致。 調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致。 發(fā)電機和蓄電池之間的導線一定要連接好，如突然斷開，將可能燒壞電子 元件。 直接由儀表控制單元（儀表電腦）控制（如桑塔納 2022轎車） 充電指示燈的控制電路圖（一、二 ） 充電指示燈的控制電路圖（三 ） 接上圖 第七節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的使用、維修與檢測 一、交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的使用注意事項 ： 發(fā)動機熄火后，應將點火開關切斷，否則，蓄電池將長時間向激磁繞組和 電壓調(diào)節(jié)器的三極管通電，不但浪費電能，而且，還會燒毀線圈和三極管。否則 ,說明充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 在汽車電路中有一個負載檢測儀，檢測電路中總電流負載大小，送信號到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機電壓信號到電腦，電腦根據(jù)這兩個信號，發(fā)送電信號到調(diào)節(jié)器，驅動調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時地接通和斷開勵磁繞組電流，從而控制發(fā)電機電壓。 該發(fā)電機外部有 3個接線端子，分別是發(fā)電機輸出端 B＋，蓄電池接線端子S，充電指示燈接線端子 L。發(fā)電機內(nèi)部和調(diào)節(jié)器的連接有三個，分別是 D＋， F（和負電刷相連）和搭鐵端子 E。 2．奧迪轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器 奧迪轎車交流發(fā)電機發(fā)
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