北海軌道交通可行性研究報(bào)告(參考版)
2024-12-11 07:55本頁面
【正文】 匯 報(bào) 結(jié) 束 謝 謝！ 。而運(yùn)行方案，既要靠明確可行的調(diào)度方案，又需要有實(shí)際的運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，在得到了許多實(shí)時(shí)運(yùn)用數(shù)據(jù)后，我們就可以隱藏在數(shù)據(jù)中的規(guī)律來進(jìn)一步指導(dǎo)我們目前的運(yùn)營(yíng)方案、調(diào)度方案、管理模式，因此運(yùn)營(yíng)方案要想在短時(shí)間內(nèi)拿出高效的方案來，既要借鑒其他運(yùn)營(yíng)單位的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也需要運(yùn)營(yíng)單位慢慢摸索??！ 心得與體會(huì) ? 城市軌道交通可行性分析基本囊括了所有的理工科類比較綜合的專業(yè)知識(shí)，不是某一個(gè)人或者一個(gè)小團(tuán)體能夠勝任的。一號(hào)線是沿北部灣附近，沿途穿過的客運(yùn)站點(diǎn)較多，可以緩解市中心交通；二號(hào)線主要是為發(fā)展銀灘旅游業(yè)而修建的，途經(jīng)的客運(yùn)站點(diǎn)和學(xué)校也比較多！ 一二號(hào)線概述 一號(hào)線 二號(hào)線 一號(hào)線客流量預(yù)測(cè) 設(shè)計(jì)年限 全日客運(yùn)量 （萬人次） 高峰小時(shí)斷面客流量 （萬人次） 平均乘距 （ km） 初期 2022年 近期 2025年 23 遠(yuǎn)期 2035年 30 二號(hào)線客流量預(yù)測(cè) 設(shè)計(jì)年限 全日客運(yùn)量
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