【正文】 10 螺旋筋。 綜上檢算顯示，主桁架和吊帶滿足施工需要，掛籃受力滿足施工要求。 （ 2） 、吊帶受力驗(yàn)算 掛籃吊帶為 16Mn鋼板加工而成，如下圖 ： 吊帶圖 單位：毫米 根據(jù)上圖吊帶受拉力面積為（ ） = 每根吊帶承受拉力為 16MN 鋼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（受拉、受壓、受彎）為 t/cm2。 ABCDtt tt 掛籃受力圖 受力計(jì)算如下： AC 桿 = t ∠ D=arctg（ 400/500） = CD 桿 =AD 桿 = cos D? = ∠ B=arctg（ 400/500） = ∠ C=180 o∠ D∠ B =180 = o CB 桿 =湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 44 AB 桿 = cos B? = 桿件應(yīng)力驗(yàn)算 由以上計(jì)算得出 AC 桿受力最大為 ， 查資料得［ 30b 槽鋼的截面面積為 , AC 桿 由 2根［ 30b槽鋼通過(guò)節(jié)點(diǎn)板組拼而成， AC 桿受力面積為 2=, 鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（受拉、受壓、受彎）為 t/cm2。 （ 4） 、 測(cè)量人員組成 測(cè)量放樣人員：任建軍、陳白潔、 段東方 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 43 觀測(cè)人員：王健、 鄧彪 、 掛籃結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算 （ 1） 、主桁架受力驗(yàn)算 掛籃的主要受力構(gòu)件是主桁架及前后吊帶，二者受力情況驗(yàn)算如下： 受力分析 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)圖紙， 懸臂現(xiàn)澆段最重為 B1 號(hào)段 噸，加上掛籃及模板重 58 噸，施工荷載 噸（每米 噸）， 合計(jì) 施工重量達(dá)，受力分析 見(jiàn)下圖 ,長(zhǎng)度單位為厘米。 嚴(yán)格控制梁體施工原材料的性能，基本做到全橋的統(tǒng)一性。 要定人、定儀器進(jìn)行觀測(cè)，避免由于在高墩上測(cè)量而人為引起的誤差。 （ 3） 、注意事項(xiàng) 施工中要嚴(yán)格按照平衡施工的要求進(jìn)行，避免由于施工荷載和橋面雜物的不平衡引起測(cè)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。測(cè)量結(jié)果以表格形式（施工時(shí)統(tǒng)一制定表格）及時(shí)反饋至線型控制小組，并對(duì)一些意外情況在備注欄中進(jìn)行反映。 c、 施工觀測(cè)時(shí)間及觀測(cè)內(nèi)容 按照施工順序，每懸澆一段觀測(cè) 5次，即： 掛 籃就位后澆筑混凝土前； 澆筑梁段混凝土后； 張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前； 張拉 縱向預(yù)應(yīng)力后； 移動(dòng)掛籃前（即進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè)前）。 實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力材料的彈性模量 Ey、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby。 b、 材料參數(shù)測(cè)量： 測(cè)量各梁段混凝土的原材料性能、配合比、坍落度、容重等。 所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為： Hi=Hi′ +fi=Ho+Δ Hi+fi1+fi2+fi3 （ 2） 、施工控制 a、 施工放樣 梁段施工時(shí)，中線 按照設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)進(jìn)行控制測(cè)量，立模放樣的測(cè)點(diǎn)設(shè)在底模板梁段的前緣，在立模時(shí)將上述立模標(biāo)高換算成座標(biāo)標(biāo)高。每一時(shí)段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實(shí)際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時(shí)段都對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次全面的分析，求出該時(shí)段內(nèi) 產(chǎn)生的全部節(jié)點(diǎn)位移增量，對(duì)所有時(shí)段進(jìn)行分析，即可疊加得出最終預(yù)拱度值。 預(yù)拱度計(jì)算：假設(shè)混凝土為均質(zhì)材料，施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中梁體截面的應(yīng)力б h，并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變與應(yīng)力成線性湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 41 關(guān)系。 、 現(xiàn)場(chǎng)施工線型控制 （ 1） 、線型控制基本原理 線型控制的基本原理是：根據(jù)計(jì)算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），設(shè)置施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁段模板安裝時(shí)的前緣標(biāo)高。 每班應(yīng)制作不少于 3組水泥漿試件，用以評(píng)定水泥漿強(qiáng)度。 壓漿時(shí)壓漿泵內(nèi)不能出 現(xiàn)空缺現(xiàn)象，在壓漿泵工作暫停時(shí)，輸漿嘴不能與壓漿孔口脫開(kāi)，以免空氣進(jìn)入孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。 灰漿經(jīng) 4900 孔 /cm2 篩子過(guò)濾后存放在儲(chǔ)漿桶內(nèi)，并保持足夠數(shù)量，以使每個(gè)孔道壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿中可摻用監(jiān)理工程師同意的外加劑，其摻量由試驗(yàn)確定。 （ 3） 、 灰漿調(diào)制及技術(shù)要求 水泥漿使用的水泥及標(biāo)號(hào)與梁體用的水泥相同，出廠日期不超過(guò)一個(gè)月，灰漿強(qiáng)湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 40 度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在每束鋼束中部設(shè)置三通管，鋼束長(zhǎng)超過(guò) 60m的按相距 20m左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利壓漿排氣，保證壓漿質(zhì)量。長(zhǎng)孔道壓漿可利用排氣孔接力壓漿。壓漿應(yīng)及時(shí)，以張拉完畢不超過(guò) 48h 為宜。 （ 1） 、 壓漿順序 為了保證壓漿孔道中灰漿凝固質(zhì)量，采用先移掛籃后壓漿的工序。全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%，且每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過(guò) 1絲，否則須采取補(bǔ)救措施。 (7)、滑、斷絲的處理： 在張拉過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好記錄。由于施工受掛籃安裝位置的影響，豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉一般在掛籃向前移動(dòng)一個(gè)塊后進(jìn)行，滯后張拉的塊數(shù)量或長(zhǎng)度須報(bào)經(jīng)設(shè)計(jì)代表批準(zhǔn)。當(dāng)伸長(zhǎng)量不足時(shí)，可以采用多次反復(fù)張拉，直至達(dá)到設(shè)計(jì)值。 豎向預(yù)應(yīng)力筋一般分兩級(jí)張拉，每級(jí)完成后應(yīng)立即旋緊螺帽，至第二次張拉到控制應(yīng)力為止。 c、 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉 采用 雙控一次一端張拉工藝，張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力，用伸長(zhǎng)值校核應(yīng)力，達(dá)到設(shè)計(jì)要求 時(shí)，擰緊軋絲錨，再用扁鏟錘子予以打緊。 采用交叉單端單根張拉錨固的方法。 b、 橫向預(yù)應(yīng)力束張拉 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉施工工藝及 注意 事項(xiàng)與張拉縱向預(yù)應(yīng)力束相同。 6%。 預(yù)應(yīng)力以控制應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量作為校核。張拉后的回縮量大于規(guī)定時(shí)，重新張拉；當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相差超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，查找原因，并按如下步驟檢查：校驗(yàn)張拉設(shè)備、測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線 的彈性模量、管道內(nèi)涂刷水溶性油劑，但灌漿前需清洗干凈。錨固時(shí)，一端先錨固后，看另一端油壓表讀數(shù)是否一致，若下降予以補(bǔ)足，再行錨單只掛籃走行至合 攏 段位置（另一只拆除或作為壓重） 施加澆筑混凝土?xí)r換重需要的預(yù)壓重 合 攏 段兩端按設(shè)計(jì)施加預(yù)加力并鎖定 立模、綁扎鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋 換重法澆筑合 攏 段混凝土 壓漿脫模 養(yǎng)護(hù)混凝土、清理孔道 合 攏 束張 拉錨固 掛籃拆除 監(jiān)測(cè)、調(diào)整 梁體線形 合 攏 段鎖定 支架制作 波紋管卷制、下料 制作混凝土試件 混凝土試塊試驗(yàn) 制作水泥漿試塊 拌合水泥漿 鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)下料加工 錨頭、豎向筋運(yùn)送 輸送混凝土 觀測(cè)溫度變化 解除臨時(shí)錨固 施工掛籃提升錨固 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 38 固，張拉要對(duì)稱進(jìn)行。 實(shí)際 張拉力按照管道摩阻試驗(yàn)確定。如證明孔道摩阻力較大，可采用中性肥皂在鋼絞線兩端進(jìn)行涂抹以減小孔道摩阻力，但在靠近張拉端的錨具 2m 范圍內(nèi)不得涂抹。 張拉伸長(zhǎng)值：以張拉力為 主、張拉伸長(zhǎng)量為輔的原則進(jìn)行雙控，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值不相符并超過(guò)177。兩端對(duì)稱張拉人員用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，互報(bào)壓力表讀數(shù)和伸長(zhǎng)值，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長(zhǎng)量相等。 (6)、張拉 張拉采用張拉力為主、伸長(zhǎng)量作為校核的原則進(jìn)行雙控。 (5)、鋼絞線穿束 中短鋼束穿入端綁扎緊密后，用人工穿入管道，長(zhǎng)鋼束采用 卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉穿束。下料時(shí)間安排在箱梁節(jié)段混凝土澆筑完成后進(jìn)行。 ?????? ????????????????kLeEAPLEAPL klgyLgykxe )(0)( 1湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 35 Eg — 預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量， MPa； Ay — 預(yù)應(yīng)力鋼筋截面面積， mm2； P — 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力， N； L — 從張拉端到計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度， m； θ — 從張拉端到計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和， rad； k — 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)； μ — 預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁的摩擦系數(shù)； P — 預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均張拉力，取張拉端的拉力與計(jì)算截面處扣除孔道摩阻損失后的拉力的平均值 (4)、鋼絞線下料 鋼絞線按設(shè)計(jì)提供的下料長(zhǎng)度并考慮張拉千斤頂?shù)男吞?hào)、工作錨、錨墊板、工具錨及穿束、張拉方式下料。 (3)、預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值計(jì)算 縱向預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量圖紙已給出，通過(guò)下式計(jì)算復(fù)核，并計(jì)算橫向預(yù)應(yīng)力筋和豎向預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量。使用前必須校正。 b、千斤頂 使用前應(yīng)進(jìn)行校正，校正有效期為一個(gè)月。 、 預(yù)應(yīng)力張拉 (1)、張拉前的準(zhǔn)備工作 張拉前的準(zhǔn)備工作 ：檢查梁體混凝土強(qiáng)度及混凝土彈性模量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；計(jì)算鋼束理論伸長(zhǎng)值；清除端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿；調(diào)整梁的兩端鋼絞線束的外露長(zhǎng)度大致相等。 ③ 合 攏 段混凝土澆筑完成后須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。混凝土采用較小的水灰比，并摻入一定比例的微膨脹劑，在保證混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，具備早強(qiáng)性能。 d、 合 攏 段混凝土的澆筑 ① 合 攏 段混凝土澆筑在監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)院規(guī)定的氣溫較低且溫差變化湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 34 較小的時(shí)間內(nèi)完成，混凝土澆筑完成后氣溫開(kāi)始上升。 ④其他準(zhǔn)備工作：在各個(gè) T 構(gòu)最后節(jié)段澆筑張拉完成后，清除 T構(gòu)上不必要的施工荷載，其他施工荷載移至 0段，使 T 構(gòu)上的施工荷載處于相對(duì)平衡狀態(tài)，以避免在合 攏 段端部造成相對(duì)變形以及產(chǎn)生“剪差”變位，影響合 攏 精度?？刹捎貌y管接頭一端用平常套管，另一端采用鐵皮套管，四周涂環(huán)氧樹(shù)脂，外面再用膠布纏好封閉。 ② 鋼絞線穿束時(shí)，波紋管要用支架托好，保護(hù)波紋管不損壞開(kāi)裂。鎖定方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施或按設(shè)計(jì)圖辦理。每根臨時(shí)鋼束張拉噸位 30t，不拆除。即由 4 組 2 根 50 號(hào)熱軋輕型工字鋼組成的臨時(shí)剛性支撐，分別位于箱梁頂和底板。外側(cè)模直接利用掛籃外側(cè)模，底模通過(guò)型鋼直接懸掛于已成梁段底板端部，內(nèi)模采用木排架及組合鋼模組拼而成。豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁懸臂澆注梁段施工?；炷恋臐沧⑺俣?控制 每小時(shí) 10m3 左右 ，兩個(gè)小時(shí)即可施工完畢。臨時(shí)剛支撐圖如下圖所示。合攏段底板波紋管定位尤為湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 32 重要，采用 Φ 16 鋼筋做成 U 型卡對(duì)波紋管進(jìn)行定位加固，確保其準(zhǔn)確位置。在支架上面搭設(shè)橫向和縱向支撐 ，支撐上鋪設(shè)底模，底模標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及支架邊跨預(yù)壓結(jié)果而定， 翼板底模及內(nèi)頂?shù)啄２捎娩摴苤Ъ苤?，?nèi)模 采用Φ 48 鋼管配合頂托、方木加固牢 靠 。 邊跨合攏段施工 a、邊跨合攏段 利用現(xiàn)澆段支架伸長(zhǎng)立模澆注。邊跨合 攏 段完成后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，安裝吊架澆筑 中跨 合 攏 段。 、 合 攏 段施工 合 攏 段合 攏 順序 按 設(shè)計(jì)規(guī)定完成。支架預(yù)壓完成后，技術(shù)人員根據(jù)支架的變形及設(shè)計(jì)要求，計(jì)算出預(yù)提高值并交由施工隊(duì)實(shí)施。預(yù)壓時(shí)做好支 架沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在預(yù)壓段的中線和邊線各設(shè) 5 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，分別設(shè)在段邊、中、 1/4 處，共 15 個(gè)點(diǎn)。預(yù)壓穩(wěn)定后，測(cè)量支架下沉量，當(dāng)下沉量小于 1～ 2mm時(shí)并不再下沉，支架視為穩(wěn)定，完成預(yù)壓。預(yù)壓重量按梁自重 120%考慮，采用砂袋預(yù)壓。 鋪好底模后將等效重量砂裝入砂袋，吊車吊裝至底模上均布堆碼進(jìn)行。 連續(xù)梁直線段碗扣支架所處地段為人工填土后碾壓，為保證地基承載力達(dá)到要求，將該段基礎(chǔ)挖除 2m 后進(jìn)行換填，換填材料為片石（有一定級(jí)配），換填高度為 1米，上鋪 80cm 后級(jí)配碎石，按照每層 30cm 進(jìn)行碾壓，級(jí)配碎石上面澆注 C30 砼，厚度為 20cm，施工時(shí)用振搗棒振搗密實(shí)，表面收光面并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼的后期強(qiáng)度的提高。 104) 247。 支架受力圖 （ 1）、地基處理 每根碗扣式 支架受力 ，即 828kg，碗扣支架的截面面積為 ，故地基承載力為： 828247。 228= φ 48* 48mm,壁厚 ,截面積 ,慣性矩 I= 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 28 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程Ⅴ標(biāo) 施工方案 29 連續(xù)箱梁直線段支架現(xiàn)澆施工工藝流程框圖