【正文】 底基層壓實(shí)要求依次完成，每一層壓實(shí)后表面必須“平整密實(shí)，無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定”，為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機(jī)械配件，確保施工機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行。 為確保工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按最新的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)質(zhì)檢員，質(zhì)檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查，同時(shí)成立由質(zhì)檢工程師為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。 除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。養(yǎng)生期間，一般不應(yīng)在已灑好透層瀝青的路面上開(kāi)放交通。當(dāng)出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師指示時(shí)，需按指定用量補(bǔ)撒吸附瀝青材料。 ：工藝同新建路面施工。 必須在噴灑的粘油層高溫的狀態(tài)下，平整、無(wú)折鄒及時(shí)由中間向兩側(cè)輔設(shè)，攤輔時(shí)燒毛一面向上；土工布搭接時(shí)，應(yīng)保證其有不小于 20 ㎝的搭接長(zhǎng)度，并應(yīng)在前一幅攤輔好的土工布上，邊部灑 20㎝寬的瀝青帶。濃霧或下雨天不應(yīng)施工。在即將澆粘層以前，應(yīng)將所有的松散材料，廢屑或其它不合適的材料從工作面上清掃干凈；未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)的工作面，不準(zhǔn)灑布瀝青；工作面澆灑后，應(yīng)禁止車 輛行人通行。只有在需要處治層已風(fēng)干或含水量不超過(guò)使瀝青材料能夠均勻?yàn)⒉己瓦_(dá)到滲透所允許的范圍時(shí)，才能灑布瀝青材料或施工瀝青封層。 1).粘油層施工 在鋪設(shè)瀝青面層之前，須在基層頂面先噴灑透層瀝青，待瀝青下透后再噴灑封層瀝青，然后撒布礦料，經(jīng)碾壓成型后方可 鋪設(shè)瀝青砼各面層。 D 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過(guò)。 B 路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。 ： 粘層瀝青灑布前，應(yīng)仔細(xì)檢查 8cm瀝青砼面層上有無(wú)柴油等化學(xué)溶解物質(zhì)；將所用的粘油層加熱至 150~170℃，進(jìn)行均勻噴灑，噴灑量為 ~ /㎡。此法適用于平原區(qū)的土路和其他地區(qū)取土較易的路段。此法適用于土路基層滲透性較好的地段，但要設(shè)立交通安全標(biāo)志，以便行車安全。 3).攤鋪粒料 挖除稀泥填以碎石、碎磚或爐渣等粒料，表面整平后直接通車，或在下面填一層干土，再鋪土粒料，此法適用于翻漿嚴(yán)重地段。根據(jù)材料試驗(yàn)確定配比，選擇漿體 路基一旦發(fā)生翻漿，可適當(dāng)?shù)剡x用方法處治， 其主要處治方法如下：路基翻漿的處治措施的參考選用編號(hào)防治措施種類翻漿類型翻漿等級(jí)適用地區(qū) 1).挖填土 把翻漿路段上的土挖出來(lái)，挖到穩(wěn)定土層，然后把挖出的土攤在露肩翻曬再回填，或換鋪一層水穩(wěn)定性較佳的土壤，適用于翻漿嚴(yán)重的地段。為防止冒漿，孔徑小一些，一般為 75~110mm，垂直偏差＜ 1%。 2)灌漿法 ： 灌漿法的主要施工要點(diǎn)如下： （ 1）鉆孔。（ 4）設(shè)置路基排水設(shè)施。（ 2）選用良好的填料、嚴(yán)禁用腐蝕土或有草根的土塊，應(yīng)分層填筑、分層夯實(shí)。 1)換土法 ： 換土法是先將路基一定范圍內(nèi)的松軟土挖去，然后然后回填分層夯實(shí)的砂礫石或素土等強(qiáng)度較高的填土材料。 5．預(yù)壓法 適用下處理淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土等飽和枯性土地基。對(duì)既有建筑尚庇搜集竣工和現(xiàn)狀觀測(cè)資料、鄰近建筑和地下埋設(shè)物等資料。 適用下處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。對(duì)高飽和度的粉土與鉆性土等地基。 常見(jiàn)路基病害有崩塌、錯(cuò)落、滑坡、下陷、坍塌和邊坡滑坍坡面病害、基床病害、岸邊沖刷、泥石流等。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度．同時(shí)，也是路面早期破損的重要原因。 2．路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度 路基的強(qiáng)度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)．修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。 1．路基各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)要 求 路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性路基是直接在地面上填筑或挖去 — 部分地面建成的。 （ 2）地形陡峻，溝槽坡度較大。泥石流對(duì)路基的危害主要是通過(guò)堵塞、淤埋、沖刷、撞擊等造成的，也可以通過(guò)壓縮、堵塞河路使水位驟升，淹沒(méi)上游沿河路基，或者迫使主河槽改到，引起對(duì)岸的沖刷，造成間接水毀。產(chǎn)生的主要原因：山坡巖層較硬交錯(cuò)，風(fēng)化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被掏空或挖空，使 上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部水流的浸入，使邊坡土體失去了平衡。巖石風(fēng)化嚴(yán)重。；填土不嚴(yán)密，缺少應(yīng)有的支撐與加固；巖層傾向公路路基，巖層傾角為 50176。 （ 3）滑塌 ： 路基邊坡主體或巖石，沿著一定的滑動(dòng)而向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。 （ 2）碎落 ： 碎落是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象，其范圍較剝 落嚴(yán)重。 塌方 ， 路基的塌方是山區(qū)常見(jiàn)的路基病害，根據(jù)其形成的條件及原因一般可分為：剝落、碎落、滑塌等形式。 （ 5）破碎的巖體滑坡。 （ 4）粘性土滑坡。 （ 3）黃土滑坡。由于劇烈的化學(xué)風(fēng)化作用。塌方滑坡的主要類型有： （ 1） 堆積層滑坡、主要由于地下水引起的。 翻漿 ， 翻漿是指在凍脹性土的路段，在冬季、地下水分連續(xù)向上聚集、凍結(jié)成冰、導(dǎo)致春融期將，土基含水率過(guò)大，強(qiáng)度急劇降低，在行車作用下路面發(fā)生強(qiáng)黃、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象。 路堤的沉落 ， 因填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)不足，在荷載、水溫的綜合作用下，堤身可能向下沉陷 。路基的沉陷是指路基在垂直方向產(chǎn)生較大的沉陷，從而引起局部路段的破壞，影響交通。 路基受各種自然因素的長(zhǎng)期影響，承受車輛荷載的反復(fù)作用，并且由于路基所經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件的影響，路基在使用過(guò)程中常產(chǎn)生各種病害。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響。承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載。