【正文】 吊裝 3。同一片梁的各個支座應(yīng)置于同一平面上。將支 座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。 （ 1）板式氯丁橡膠支座安裝 先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面 應(yīng)清潔、干凈、平整、無油污，呈水平狀態(tài)。由于各蓋梁具天津城建道橋工程有限公司 第 26 頁 有橫向坡度，支座需按設(shè)計平面位置進行安裝，施工時應(yīng)保證支座水平，支座與墊石之間用環(huán)氧樹脂粘牢，并注意一般支座和滑動支座的區(qū)分，滑動支座的四氟板上設(shè)有不銹鋼板。臨時支座 頂面高程與永久支座頂面高程相同。 支座安裝 支座安裝包括臨時支座和永久支座 臨時支座采用砂箱千斤頂，砂箱千斤頂將 砂箱和千斤頂結(jié)合成為整體，可利用千斤頂對箱梁向上進行頂升，也可利用砂箱上的螺桿，將砂粒放出，使箱梁整體下降。 、箱梁施工 由于數(shù)量較少，計劃外購。 蓋梁底模及側(cè)模都擁有較高的剛度，在混凝土澆筑過程中保證面板后橫、縱肋的變形量均小于規(guī)范要求。混凝土澆注時應(yīng)從中部向兩側(cè)對稱分層澆注、分層振搗，分層厚度不大于 50cm。將蓋梁鋼筋綁扎成整體后，用平板車運輸至現(xiàn)場采用吊車進行安裝。所采用的鋼筋必須有廠家的材質(zhì)證明文件及現(xiàn)場的復(fù)試報告。支撐示意圖如下： 天津城建道橋工程有限公司 第 24 頁 兩側(cè)模之間采用φ 12對拉螺栓，間距為 1m，下圖為兩側(cè)模合模后示意圖： 方木 方木 碗扣支架 墩 柱 方木 方木 蓋梁模板 絲杠 工字鋼 絲杠 方木 碗扣支架 方木 方木 墩柱 工字鋼 方木 碗扣支架 蓋梁模板 方木 天津城建道橋工程有限公司 第 25 頁 蓋梁鋼筋： 所用鋼筋使用前，必須對表面污垢、浮銹進行清理，采用砂紙進行打磨。考慮到兩側(cè)懸挑長度為 ，為了保證蓋梁的外觀質(zhì)量，使其外形線條更加美觀，在工字鋼梁兩端設(shè)置三排碗扣支架，橫縱間距均為 。 18木方，間距為 30cm。在圓鋼絲杠上安裝升降裝置，然后將兩根 I550 工字鋼從兩側(cè)平行夾住墩柱，放置在升降絲桿的頂絲座上，作為帽梁支架的大縱梁。從而保證成型后的蓋梁混凝土表面平整、棱角分明。槽鋼上方采用對拉螺栓進行加固。側(cè)模板采用異型模板，面板采用 6mm厚鋼板，面板外側(cè)設(shè)置橫、縱肋。模板設(shè)計時，剛度及強度滿足規(guī)范要求，模板使用前必須進行打磨除銹，并涂以脫模劑，以利于周轉(zhuǎn)使用。墩柱拆除模板后，應(yīng)及時用塑料薄膜套筒嚴(yán)密包裹，并從柱頂淋清水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不得少于 7天。 養(yǎng)護：混凝土初凝后進行灑水養(yǎng)護，為防止產(chǎn)生收縮裂縫，在構(gòu)造物混凝土頂應(yīng)覆蓋麻袋等不脫色的保水材料進行養(yǎng)護?；炷寥肽２捎貌捎玫踯嚨醵窛仓哟驳姆椒?，混凝土的塌落度應(yīng)控制在 14～ 18cm,振搗采用Φ 50插入式振搗棒，混凝土分步分層振搗密實，層厚不超過 50cm，振搗時精心施工，做到不漏振、不過振。采用特制鋼模板，在支模板之前墩柱范圍內(nèi)的混凝土要鑿毛并用水沖洗干凈。墩柱模板橫向盡量不設(shè)接縫，如需設(shè)置應(yīng)處天津城建道橋工程有限公司 第 23 頁 在同一水平面上。以保持模板有足夠的穩(wěn)定性。對拉螺栓平面布設(shè)如下圖所示： 在工程師驗收鋼筋合格后，用吊車配合支設(shè)柱模板， 在四周模板四個角對稱用 Ф 4鋼絲做上一道拉錨，在頂部位置用鋼絲纜繩拉緊固定鋼模并錨固，鋼絲一端固定在模板大橫肋上，另一端固定在承臺頂面預(yù)埋的錨固筋上。本標(biāo)段墩柱模板高度有 1米、 2米、 3米、 4米四種形式，模板加固采用在四角設(shè)置對拉螺栓的加固方式。 ，以防止漏漿，確保混凝土表面光潔、平 整。沿高度方向，模板分節(jié)制作，每節(jié)高度為 5m，并配合部分 1m 和 2m 高的節(jié)段。支模前將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護層的厚度。鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品運 至現(xiàn)場綁扎焊接成整體。鋼筋加工在加工場進行。 測量：利用墩柱周圍的控制點位，采用全站儀放出墩柱支模邊線。 養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后灑水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7天。澆注過程中一定要加強振搗，使混凝土達到內(nèi)堅。支撐體系如下圖所示： 天津城建道橋工程有限公司 第 21 頁 混凝土澆筑：由于地處腐蝕型地區(qū)，承臺的防腐蝕防護措施為 E級，承臺混凝土強度為C35 防腐混凝土，并添加鋼筋阻銹劑。模板四周用鋼制腳手管支設(shè)加固好。根據(jù)圖紙尺寸現(xiàn)場拼裝，模板接縫用海綿條填充，防止漏漿。鋼筋綁扎完畢后，做好承臺內(nèi)墩柱鋼筋及工藝鋼筋的預(yù)埋。將加工成型的鋼筋運至現(xiàn)場，根據(jù)測工給定的中軸線，在墊層上用墨線彈好軸線及邊線。鋼筋加工在加工場進行?；A(chǔ)挖方要始終保持良好的排水系統(tǒng) ,基坑挖好后在基坑四周設(shè)排水溝 ,四角設(shè)集水坑 ,由潛水泵將積水排入周圍下水管網(wǎng)?；A(chǔ)開挖的位置 , 基底深度尺寸應(yīng)符合圖紙要求 ,基礎(chǔ)的軸線位置 ,應(yīng)經(jīng)校核無誤后再開挖 ,為了便于經(jīng)常校核 ,使基坑與圖紙吻合 ,軸線控制樁應(yīng)延長至基坑外加以固定。 天津城建道橋工程有限公司 第 20 頁 承臺基坑開挖：承臺基坑采取挖掘機開挖人工清底的方法。平臺頂面高于施工 水位 。順橋向用 I36b工字鋼作主梁，橫橋向 I28b工字鋼作分配橫梁。順橋向布設(shè)鋼管樁。施工棧橋必須滿足上部荷載的重量。 棧橋?qū)挾?8m， 采用直徑 56與普工 36面梁，面梁上鋪設(shè) 20179。 圍堰頂標(biāo)高比施工水位高出 50cm以上，鋼護筒埋設(shè)應(yīng)埋入河床下 50cm 以上 。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內(nèi) 2 m范圍用優(yōu)質(zhì)粘土加片石夯實。初步填土完成后用 PC200勾機壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據(jù)河床地質(zhì)情況確定，保證圍堰穩(wěn)定，但是最小不小于 7米；二次進行土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右應(yīng)錯開，堆碼整齊；再進行圍堰填土直至設(shè)計標(biāo)高。 圍堰筑島 ： 對于水位較淺的地方，采用 圍堰筑島 ， 圍堰施工從上游開始進行，圍堰外側(cè)用土袋堆碼 1~ m高；然后進行 填土。確認質(zhì)量合格后方可進行下一步施工。 十三、測樁：橋墩樁基的長度超過 45米，為順利檢測樁基的質(zhì)量， 50％的樁基中應(yīng)埋設(shè) 34根超聲波檢測鋼管，按照整個樁長設(shè)置。采 用 1cm厚鋼板焊制泥漿存儲箱。 鉆孔樁混凝土應(yīng)澆注到設(shè)計樁頂以上 50～ 100cm。 本工程橋梁結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類型為 II類，且地下水對混凝土存在結(jié)晶分解類復(fù)合強腐蝕性，因此確定灌注樁采用三級防護措施。 在整個灌注過程中，認真及時準(zhǔn)確的做好記錄，把混凝土灌注情況包括 灌注時間、混凝天津城建道橋工程有限公司 第 19 頁 土埋置深度、導(dǎo)管拆除數(shù)量、長度、混凝土塌落度、混凝土灌注數(shù)量以及天氣情況，灌注發(fā)生的問題等記錄清楚。 水下混凝土灌注工作應(yīng)持續(xù)進行，自開始灌注至全部灌注完畢，中間不得停止作業(yè)或間斷作業(yè)，拆除導(dǎo)管應(yīng)盡量縮短時間 ，并事先做好夜間照明和防雨措施，并時刻保證混凝土運輸車的暢通無阻 。 混凝土應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，本工程混凝土坍落度控制在 18～ 22cm。 十一、灌注混凝土 本工程灌注樁最長為 65m。 由于鉆桿提升、鋼筋籠吊放及導(dǎo)管下放會占用比較長的時間，因此在下放完導(dǎo)管后應(yīng)進行 必要的二次清孔，二次清孔采用導(dǎo)管及泥漿泵。導(dǎo)管吊裝時應(yīng)始終保持垂直，下放后灌注前應(yīng)位于孔位中心。在吊最后一個鋼筋籠時，應(yīng)控制好鋼筋籠標(biāo)高，利用Φ 20 鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應(yīng)確保樁中心與鋼筋籠中心重合，防止出現(xiàn)偏籠現(xiàn)象。 鋼筋籠在下放過程中，清除鋼筋籠上所掛雜物、污物、泥土等，并敲掉焊接處的焊渣，確保鋼筋籠與混凝土連接密實。 天津城建道橋工程有限公司 第 18 頁 針對不同長度的鋼筋籠在制作時亦進行分段，分段長度控制在 18m米。采用超聲探測管的基樁鋼筋籠，在分段制作時就應(yīng)事先焊接在鋼筋內(nèi)側(cè)的加強筋上，預(yù)留好長度，利用大一些的探測管套連接 ，以便在井口對接時方便快捷，超聲管接頭一定要焊接嚴(yán)密，防止泥漿混凝土進入探測管內(nèi)。本工程鉆孔灌注樁的傾斜度 控制在 1%以內(nèi) 。測孔時，將孔規(guī)吊入鉆孔內(nèi)進行檢測。 s 沉淀物厚度 ≤ 15cm 八、鉆孔樁鉆進施工完 成后，應(yīng)用孔規(guī)檢測孔徑及傾斜度。第一次清孔利用鉆桿，清孔時，將附著于護筒壁的泥漿清潔干凈。 七、一次清孔 鉆孔完成后用用測繩檢查孔深是否滿足要求。成孔過程中，采取泥漿循環(huán)工藝，利用泥漿循環(huán)上浮及時清除鉆渣，以滿足排除鉆渣的要求。鉆孔應(yīng)連續(xù)施工，并做好鉆孔記錄。 五、泥漿護壁 磨盤鉆機成孔采用人工造漿護壁，其主要材料為膨潤土。鉆進速度要隨地層變化而變， 泥漿比重應(yīng)根據(jù)土層變化隨時調(diào)整。由技術(shù)人員對鉆頭直徑、就位偏差、鉆架垂直天津城建道橋工程有限公司 第 17 頁 度、護筒標(biāo)高、設(shè)計孔深、核實無誤后方可開鉆。鉆機安排就位后，應(yīng)確保安全平穩(wěn)。 需要注意的是：在埋設(shè)護筒前應(yīng)根據(jù)所給的地下管線圖，會同有關(guān)單位刨驗孔位附近的地下管線位置。護筒制作要求堅實，防止變形，接頭處要嚴(yán)密，防止漏水?？刂凭W(wǎng)點的坐標(biāo)值必須與所交平面控制導(dǎo)線點的坐標(biāo)一致，所做的平面控制點、高程控制網(wǎng)點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。 二、測量放線 工程開工前，對由設(shè)計單位向施工單位提供的工程范圍區(qū)內(nèi)有關(guān) 導(dǎo)線點、水 準(zhǔn)網(wǎng)點和中級控制樁點等基本數(shù)據(jù)的測量資料做好交接手 續(xù)，在收到基本測量資料后對其提供的控制樁進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果向監(jiān)理工程師進行匯報。首先用空壓機將路面層打碎，然后用挖掘機進行清理。 本工程部分灌注樁在現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)，施工時必須對原有路面進行破除。設(shè)備進廠前要做到三通一平，場地布置要 力求合理，特別要注意運輸通暢，有利于平面交叉作業(yè)。 一、施工準(zhǔn)備 建筑場地工程地質(zhì)資料；基礎(chǔ)工程的施工圖；建筑場地和臨近區(qū)域的高壓電纜、電話線、地下管線（管道、電纜等）地下構(gòu)筑物的調(diào)查資料；圖紙會審紀(jì)要、技術(shù)交底資料、有關(guān)施工手續(xù)。 詳見進度計劃附表 5． 3橋梁工程 天津城建道橋工程有限公司 第 16 頁 本工程橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑為 ～ ，樁長在 36～ 65m 之間。 2021年 9月 30日～ 2021年 10月 31日。共計 31天。 （ 8） 7cm粗粒式瀝青混凝土鋪筑。 2021年 8月 20日～ 2021年 9月 20日。共計 62 天。 （ 6）水泥穩(wěn)定碎石。 2021月 3月 15日～ 2021年 5月 15日。共計 60 天。共計 110天。共計 192天。共計 108天。共計 697天。共計 149天。共計 62 天。 （ 5）吊車上梁。 2021年 3月 1日～ 2021年 5月 1日。共計 185天。 （ 3）現(xiàn) 澆箱梁施工。 2021年 3月 1日～ 2021年 6月 30 日。共計 90 天。 （ 1）灌注樁施工。 二、橋梁施工： 2021年 2月 2日～ 2021年 11月 15 日。 （ 8）做好吊車、鉆機、挖掘機等大型設(shè)備的進場、調(diào)試驗收工作。 （ 6）技術(shù)交底、圖紙會審，地質(zhì)勘探補鉆，完善地質(zhì)資料。 （ 4）管線刨驗、改移與保護。 （ 2）進行項目部與外來工宿舍 的 建設(shè)。共計 25天。 5． 2施工進度計劃 5． 2． 1施工順序 一、橋梁工程 測量放線→樁基礎(chǔ)→承 臺基坑開挖→承臺→墩柱→蓋梁→安裝永久支座和臨時支座→主梁安裝→橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工。 （二）食堂內(nèi)要有通風(fēng)排氣裝置，爐灶與煤氣罐進行隔離。 （四）晝夜有專人巡邏，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。 （二）在乙炔、氧氣、燃油等易然物品存放地明顯地方懸掛禁止明火作業(yè)和禁止吸煙的標(biāo)志牌，并派專人進行巡邏檢查，以防不測。 （四）晝夜有專人巡邏，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。 （二）及時清理廢料，做到一站一清，對不同的木料進行分堆擺放，并在其間留出足夠的間距，防止因一處起火而連及全部。 瀝青混凝土 向經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主認可有資質(zhì)的瀝青砼拌合站采購。 石灰 考慮從河北省唐山、三河等地購買。 石料 路面基層和中面、下面層所需石料，考慮從天津薊縣采購，對路面上面層所需玄武巖，考慮從河北省張家口地區(qū)購買。 路基填料 本工程沿線多為鹽池、水塘等，故沿線路基填土除利用部分路側(cè)排水邊溝的挖方外，不能采用沿線設(shè)取土坑的辦法，路基用土向周邊漢沽、大 港等地的政府指定供土地點買土或向鹽場等企業(yè)購買。根據(jù)工程施工進度計劃，及時與供貨商聯(lián)系，落實原材料供應(yīng)，確保工程順利進行。 正式開工前，進行橋梁橋位放線以及原地面高程測量；并將測量結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。磚臺及控制點保留至工程結(jié)束。為了使磚臺不受擾動，混凝土澆注至原地面以下 40cm。 所做的平面控制點、高程控制網(wǎng)點均保證穩(wěn) 固可靠。 線路的橋墩樁位的放樣以極坐標(biāo)法施放，求出每個墩位中心線與中線交點的坐標(biāo)，施放此交點，并把該點的切線方向、法線方向的坐標(biāo)方位角求出，施放墩位及各樁點，樁墩中線點的橫向允許誤差應(yīng)在177。放樣后應(yīng)按規(guī)范埋設(shè)固定標(biāo)志、線路中線控制點測設(shè)完畢后，將其串聯(lián)成附和導(dǎo)線形式的線路中線，并進行 線路中線測量，線路中線用 Ⅱ級全站儀施測，水平角觀測器測回，邊長往返觀測各一測回，線路中線采用嚴(yán)密平差，平差后的最弱橫向中誤差控制在177。 當(dāng)所復(fù)測的平面控制樁、高程點滿足規(guī)范及施工要求時，以復(fù)測后的平面導(dǎo)線控制樁作為總體控制的首級控制，然后根據(jù)現(xiàn)場施工條件布設(shè)施工測量控制網(wǎng)。每季度進行高程控制網(wǎng)內(nèi)的水準(zhǔn)點聯(lián)測，如有偏差破壞及時補測，以保證高程控制的準(zhǔn)確。