【正文】 。 改向輪裝置用于改變牽引刮板鏈的運行方向，同時起一定的張緊作用。 平面之上，工作時水槽內充滿水，降塵管直接埋于水面下，以使燒結機降塵管與大氣隔離，同時地上水槽也便于維護。定扭矩聯(lián)軸器設有速度檢測裝置，過載時可進行報警停機。 結構說明 水封拉鏈機主要由頭部傳動裝置、水槽裝置、支架、牽引刮板鏈、改向輪裝置、尾輪組、尾輪調整裝置、上部軌道、下部軌道和壓軌、壓軌調整裝置等組成。 頭尾輪中心距： m（ m） 物料堆積密度： t/m3 槽體寬度： 1100 mm 槽體深度： 1100 mm 刮板寬度： 1000 mm 刮板高度： 400 mm 刮板間距： 600 mm 電動機： 型號： Y225M6 功率： 30kW 額定轉速： 980r/min 額定電壓： AC380V 星輪減速器：型號： XJCW675B125037F 傳動比： 1250 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 32 輸入轉速： 980r/min 定扭矩聯(lián)軸器：型號： TLQ65x140/70x140— 144/720 設定扭矩： 300 Nm 扭矩調整范圍： 144720Nm 工作原理與結構說明 工作原理 由燒結機大煙道下降塵管處收集的散料及粉塵，落在水封拉鏈機水槽中，該水槽既使散料集成，又使降塵管與大氣隔離，所集成的散料經(jīng)沉淀后由刮板進行輸送。燒結機大煙道降塵管延伸至水槽中，水平段的牽引刮板鏈也全埋在水槽中，通過牽引刮板鏈將沉落在水槽中的散料和粉塵帶走，進入脫水段后排到皮帶機上。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 31 5 B=1000 t=300 地上水封拉鏈機（Ⅰ、Ⅱ） 設備概述 水封拉鏈機是用于連續(xù)輸送水槽內從燒結機大煙道降塵管放下的散料及粉塵的運輸設備。 導料槽： 導料槽的作用為將燒結餅喂入單輥破碎機，主要由型鋼及板材組焊而成，為提高壽命，刮料塊、襯板、擋料板均采用高鉻鑄鐵。設計主要考慮方便輥軸的整體吊出更換和將移動臺車拉出拉進，以便更換篦板。全懸掛減速機采用油浴潤滑。 設備的潤滑 輥軸軸承采用潤滑脂潤滑。檢修時，拆除尾部走臺的梯子，放下尾部走臺的密封門，借助卷揚裝置及換向滑輪，即可將臺車拉出。 輥軸裝置的檢修和更換 檢修時，吊走單輥密封罩的活動頂板，打開單棍密封罩兩邊的側門，拆除軸承座固結螺栓、輥軸的供排水裝置及聯(lián)軸器，利用行車及輥軸吊具將輥軸裝置整體吊出，移至灰 塵少、溫度低的場地進行檢修。 破碎機的檢修設施： 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 30 由于破碎機的工作條件非常惡劣，雖然輥齒采用特殊的耐高溫、耐磨材料及篦板采用了堆焊耐熱、耐磨、耐沖擊的合金材料，以及主軸和篦板采用通水冷卻等提高壽命的措施，但設備磨損仍然很大?；顒影逵靡粋€螺栓與臺車活接，又通過銷軸與前支座固定。篦板制成兩端對稱結構，待一端磨損后可以調頭繼續(xù)使用，另外，篦板還采用通水冷卻，因而相對地提高了壽命。篦板制成單根式，擱置于移動檢修臺車框架的限位槽內。 輥軸軸承采用調心滾子軸承，軸承座采用通水冷卻以延長軸承的使用壽命，能很好地滿足主軸運動的工況要求。 破碎齒沿軸向均布 17 排，相鄰齒位置互錯 60?，這可充分利用電機功率，并可相對減少尖峰負荷。主軸焊有 17 排輥齒，每排輥齒有三個齒，并互成 120176。 輥軸 裝置： 輥軸裝置由主軸、輥齒、軸承及軸承座、輥軸給排水裝置等組成。減速機采用雙輸入，單輸出式全懸掛于單輥主軸，扭力桿兩端的曲柄與減速器箱體底部兩側鉸接，通過扭力桿的彈性變形來平衡懸掛箱體上的翻轉力矩，起到一定的緩沖作用，以滿足破碎機負載變動較大的要求。 傳動裝置： 該破碎機采用全懸掛半柔傳動裝置，由電動機 (兩臺 )、行星減速器 (兩臺 )、萬向聯(lián)軸節(jié) (兩件 )、減速機、傳動底座等組成。經(jīng)破碎后的熱燒結礦塊度小于 150mm，從破碎機下溜槽進入冷卻機。熱燒結餅從燒結機尾部經(jīng)導料槽卸到篦板上。驅動由雙 電動機經(jīng)半柔性傳動裝置帶動 輥軸旋轉。 4 Φ2500X5500 水冷軸式單輥破碎機（左式） 概述 Φ2500X5500 水冷軸式單輥破碎機 （左式） 安裝在燒結機的尾部，用來破碎經(jīng)燒結后從燒結臺車上卸下來的熱燒結餅。 裝料設備采用長天公司特有技術 特殊結構的裝料斗， 可使燒結礦均勻地布于臺車上。給料溜槽出口設有除塵抽風口 給料溜槽上部設置有除塵口 主要改進措施及采用的新技術 臺車密封采用長天公司特 有技術雙平面密封，解決了錐形密封的難以制造、難以安裝，密封效果不佳的難題。 板式給礦機兩端設有除塵口。 設備潤滑 驅動裝置的減速器采用油浴潤滑自然冷卻； 驅動裝置各軸承、板式給礦機各軸承、托輥、環(huán)冷機卸料托輥由智能電動干油集中供脂潤滑； 板式給礦機的減速器采用油浴潤滑； 臺車車輪軸承由人工定期用移動式電動泵供脂潤滑。 環(huán)冷機走臺 在環(huán)冷機的給、排料區(qū)內、外側均設置有鋼結構走臺，在有效冷卻區(qū)內外側設置土建走臺（土建提供），鋼結構走臺與土建走臺相互連通，以供維護和檢修之用。 高溫冷卻區(qū)密封罩上設有環(huán)境除塵抽風口。高溫冷卻區(qū)采用門形結構，低溫冷卻區(qū)采用 屋頂罩結構。通過給料溜槽，可使燒結礦均勻地布于臺車上。 （最終布置待余熱回收的取風方式確定后再定） 給料溜槽 給料溜槽由普通碳素鋼焊接成箱式結構。煙囪頂面標高為 +30m。 在風道內兩側設置有不連通平臺和直梯。在熱風循環(huán)段與冷風段風道間（ 10 軸線）設置隔斷門，在余熱回收正常工作時，隔斷門關閉以提高余熱回收段煙氣的溫度。 在一號鼓風機的出口處裝有電動閥門和金屬補償器，在其它鼓風 機的出口處裝有手動閥門和補償器，此閥門的作用是在余熱回收裝置正常運行時或鼓風機進行維修時，關閉此閥門，減少冷空氣外泄，同時 便于操作安全。同時在水泥風箱的兩端設置有散料漏斗，在停機清理時可將風道內的散料通過漏斗直接卸入成品皮帶。 鼓風機送出的冷風通過水泥風道，在風機壓力的作用下，冷風將穿過臺車篦板進入熱燒結礦料層進行熱交換。風管配置包括變徑管、金屬補償器、手動碟閥等。 鼓風系統(tǒng) 鼓風系統(tǒng)包括風機總成、風管配置和水泥風道。 驅動裝置的電機采用變頻調速三相異步電動機，減速器采用國外知名品 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 25 牌國內生產的減速機（ SEW）。 驅動裝置的主、被動摩擦輪通過碟簧裝置夾緊回轉框架上的摩擦板，將動力傳給摩擦板，從而驅動回轉框架在水平面上作回轉運動，通過調整碟簧的壓縮量，可獲得不同大小的驅動力。 驅動平臺通過兩個支承鉸懸掛在支承架上，整個平臺可以繞支承鉸擺動。驅動裝置由電機、定扭矩聯(lián)軸器及其滑差檢控裝置（電氣提供）、減速器、聯(lián)軸器，主、被動摩擦輪等組成。托輥及鏈輪軸承的潤滑采用智能電動干油站供脂潤滑。它的給料速度由排料溜槽的壓力傳感器按設定的要求控制，防止排料溜槽內積料過多，板式給礦機的驅動電機采用專用的交流變頻調速電機。在卸料曲軌的兩側設置扶軌，可防止車輪脫軌掉道。壓力傳感器檢測排料溜槽里的料重變化，并以此控制板式給礦機輸送 速度。曲軌支承在骨架梁上，以保證稱量準確。 臺車與風箱之間采用兩道平面密封，以耐熱橡膠板作密封，一道是鋼板密封面固定而橡膠板隨臺車運動；另一道是臺車密封面運動而橡膠板固定。所以，臺車運行平穩(wěn)，噪聲小。臺車底板的前端與三角梁鉸接，后端部由兩個車輪支承在環(huán)形水平軌上，形成一個底卸式臺車環(huán)。 回轉臺車裝置 回轉臺車是由一個正八十邊形的框架和八十個規(guī)格相同的臺車底板所組成。 主要結構及特點 骨架 環(huán)冷機的骨架 是環(huán)冷機的主要支承部件，它是由立柱、梁和斜撐等組成的，先用普通螺栓聯(lián)接，再焊接而成的裝配式環(huán)形框架結構。正常生產時，一號風機不工作。在給料、排料區(qū)密封罩及板式給礦機機罩上設有專門的除塵抽風口，供 環(huán)境除塵抽風用。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結礦冷卻的全部過程。這時，臺車的支承輪開始沿曲軌下降，臺車底板繞固定球鉸轉動而緩慢傾斜，將已冷卻的燒結礦卸至排料溜槽，并由排料溜槽下裝設的板式給礦機把冷燒結礦送至成品皮帶運輸機上。熱風經(jīng)料層排入大氣，熱燒結礦逐漸得到冷卻。 工作原理 燒結機卸下的燒結餅經(jīng)單輥破碎后，進入給料溜槽，由給料溜槽連續(xù)均勻地布在回轉臺車的篦板上，回轉臺車由驅動裝置的摩擦輪驅動，在水平軌道上作勻速圓周運動。這次設計的 540m2環(huán)冷機技術先進，運行可靠。 3 540m2 鼓風環(huán)式冷卻機 (逆時針 ) 概述 540m2 鼓風環(huán)式冷卻機（ 逆時針 ）是與 450m2 燒結機配套的燒結礦冷卻設備，主要由回轉臺車及其密封裝置、驅動裝置、給料裝置、卸料裝置（含板式給礦機）、鼓風系統(tǒng)、水平軌及其支承裝置、側軌及其定心裝置、骨架、密封罩及煙囪、走臺等 組成。 焊接裝配式骨架。固定滑道采用防漏風條結構。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 20 為盡量減少風箱間的竄風，在 W W W W4 風箱間設置了防竄風活動隔板，其余風箱間設置風箱固定隔板。 風箱閥門可實現(xiàn)0~60176。 采 用九輥布料，加長了料流面，改善了布料狀況。 為減少臺車起拱，頭、尾星輪齒板分別設計。 采用柔性傳動，有利于結構緊湊和燒結機臺車跑偏調整和過載保護。 主要改進措施及采用的新技術 本燒結機是在總結過去設 計的一系列燒結機取得的成功經(jīng)驗和存在問題的基礎上，進一步消化吸收了一些先進技術，并根據(jù)我國燒結生產的實踐而設計的?；叶返纳喜亢冈跓Y機廠房的燒結機基礎平臺上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機的罩子中，在其易磨損部位設有料襯，為避免大塊燒結礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設置有人字形或平面形（機頭、機尾處）的格柵。其目的是往主排氣管道內兌入冷風，使煙氣溫度不超過設定值，冷風閥的開閉由電 動執(zhí)行器根據(jù)設定程序自動實現(xiàn)。風箱支管和主排氣管道外側設置保溫。 在管道的下面設有灰箱，并通過排灰管將管道中的灰塵排入水封拉鏈機。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補償器，管道的斷面為圓形，由機尾向機 頭逐漸變大，以使各段風速一致。必要時亦可機旁手動操作。之間的任意角度 ,從而實現(xiàn)點火風量及負壓調節(jié)和燒結終點控制。其余風箱風量調節(jié)閥為單板式。 風箱支管上部和下部均設置金屬補償器，以吸收熱脹變形。風箱支管的拐角處采取了防磨措施。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 18 2）風箱支管 風箱支管上部同風箱相接，下部插入主排氣管道。鋪底料倉通過 2 點壓力傳感器和 2 點鉸支座安裝于廠房上，混合料倉則由廠房上的 4 點壓力傳感器支承。 灰斗 在易揚塵的燒結機頭設置了一號灰斗、散料斗；尾部設置了移動斗、固定斗、旋轉斗來收集散料。 臺車車輪采用移動式電動潤滑 泵由人工定期注脂潤滑。 燒結機中部潤滑點為風箱滑道，滑道上有均勻分布的油槽和油孔，工作時形成油膜。 燒結機頭部潤滑點包括：機頭主軸承、中間軸軸承、柔性傳動各軸承、鋪底料漏斗閘門軸承、擺動漏斗軸承、圓輥給料機軸承、混合料漏斗閘門軸承、九輥布料器各軸承及齒輪等。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 17 為了檢修時取出臺車的需要，在尾部機架上部設置了螺旋千斤頂。 當臺車運行到機尾進入彎道卸料時，臺車之間相互分離，一部分燒結餅散料從兩個臺車分離的間隙處落下，為此，設計中采用了隨移動架一起水平移動的接料斗、旋轉斗和卸料斗組成的排灰裝置，使散料順利地排到機下的卸礦溜槽內。 尾部星輪為通軸式，焊接結構的星輪用鉤頭鍵裝在軸上，為了防松裝有止 退板。 由滑輪、鏈條、配重等組成的平衡裝置，通過其配重向機頭方向拉緊移動架，使各單個臺車形成了一個連續(xù)輸送