【正文】 由于我們對(duì)所學(xué)知識(shí)不夠徹底，而且時(shí)間較短，又缺乏經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)書中難免會(huì)存在疏漏和欠缺之處，懇請(qǐng)老師批評(píng)指正，以便在以后的工作和學(xué)習(xí)中不犯類似的錯(cuò)誤。經(jīng)過一個(gè)月的緊張有序的工作，完成了課程設(shè)計(jì)，其中我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過程中遇到很多難題，但是經(jīng)過劉老師的認(rèn)真講解，使我對(duì)其加深了認(rèn)識(shí)。從中得到了以前許多注意的問題。結(jié)束語 完成情況：經(jīng)過1個(gè)月緊張有序的工作，以完成組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 快進(jìn)時(shí)進(jìn)油路上通過單向閥10的流量是35L/min ，通過換向閥2的流量是40L/min， L/min ，因此總的壓力降為：ΣΔpv1=Pa =106Pa= MPa L/min ， L/min ，因此總的壓降為：ΣΔpv2=Pa =106Pa= MPa 將回油路上的壓力損失折算到進(jìn)油路上，便得到了快進(jìn)時(shí)整個(gè)回路中閥類元件所造成的壓力損失ΣΔpv=ΣΔpv1+ΣΔpv2 =Pa= MPa MPa ， MPa ， L/min的流量時(shí)也造成壓力損失，因此這時(shí)整個(gè)回路因閥類元件造成的壓力損失為： =106Pa= 快退時(shí)進(jìn)油路上通過單向閥10的流量為35L/min,，通過換向閥2的流量為40L/min，回油路上通過單向閥 L/min，因此這時(shí)回路總壓降為： 工進(jìn)階段在整個(gè)工作循環(huán)時(shí)間中所占的比例達(dá)96%（見前），所以系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用工進(jìn)時(shí)的情況驗(yàn)算。六、液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算 由于系統(tǒng)具體管路布置尚未確定，固整個(gè)回路的壓力損失無法估算，但是閥類元件對(duì)壓力，損失所造成的影響卻是可以看得出來的。液壓泵具體選定之后由于液壓缸在各個(gè)階段的進(jìn)、出流量已于原定數(shù)值不同，所以需重新計(jì)算，詳見下表：液壓缸的進(jìn)、出流量快進(jìn)工進(jìn)快退輸入流量q1/(L/min)q1==q1=q1= qB=40排出流量q2/(L/min)q2==q2==q2==運(yùn)動(dòng)速度 v/(m/min)v1==v2==V3== 根據(jù)表中數(shù)值，當(dāng)油液在油管中流速選取3m/min時(shí)，按式d=可算出與液壓缸無桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑dd2分別為：d1=mm = d2=mm = 這兩根油管都按JB827—66選用內(nèi)徑20mm外徑28mm的無縫鋼管。由于液壓缸快退時(shí)輸入功率最大， MPa、流量40L/min時(shí)的情況，如取雙聯(lián)葉片泵的總效率ηB=, 則液壓泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所需功率為P== kW = kW查閱有關(guān)資料，最后選定YI12M—6型電動(dòng)機(jī)，2. 閥類元件及輔助元件 根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力和通過各個(gè)閥類元件和輔助元件的實(shí)際流量，可選出其型號(hào)及規(guī)格見下表：元件的型號(hào)及規(guī)格序號(hào)元件名稱估計(jì)通過流量q/(L/min)選用的型號(hào)和規(guī)格1雙聯(lián)葉片泵—2HY025/352三位五通電磁閥805DY—100By 100633行程閥8022C—100BH 100634調(diào)速閥﹤1Q6B 663 5單向閥80I100B 100636單向閥40I63B 63637液控順序閥38XY63B 63638背壓閥﹤1B10B 10639溢流閥5Y10B 106310單向閥35I63B 636311濾油器40XU8010012壓力表開關(guān)K6B13單向閥80I100B 1006314壓力繼電器DP163B 各類閥、輔助元件間連接油管的規(guī)格按元件接口處尺寸決定。，若回路中的泄漏按液壓缸輸入流量的10%估計(jì)，則兩個(gè)泵的總流量應(yīng)為qB= ， L/min， L/min, 。經(jīng)過以上修改，整理后的液壓系統(tǒng)如下圖所示，此圖各方面都比較合理、完善。3） 為了便于系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出快速退回訊號(hào)起見，在調(diào)速閥輸出端增設(shè)一個(gè)壓力繼電器d。1） 為了解決滑臺(tái)快速前進(jìn)時(shí)回油路接通油箱，無法實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接的問題，必須在同油路上串入一個(gè)液控順序閥b，以阻止油液在快進(jìn)階段返回油箱。2． 液壓回路的綜合 把上面選出的各種回路組合畫在一起，就可以得到如下圖所示的未設(shè)置元件虛線圓框時(shí)的形狀，將此圖仔細(xì)審閱后，發(fā)現(xiàn)還存在一些問題，因而必須進(jìn)行修改和整理。最后再考慮壓力控制回路，系統(tǒng)的調(diào)壓?jiǎn)栴}已在油源中解決（見上圖a）。為了保證換向平穩(wěn)起見，可采用電液換向閥（見上圖b）。b)再次是選擇速度換接回路。見下圖a： a)其次是選擇快速運(yùn)動(dòng)和換向回路，系統(tǒng)中采用節(jié)流調(diào)速回路后，不管采用什么形式油源都必須有單獨(dú)的油路直接通向液壓缸兩腔，以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。從工況圖中可以清楚地看到，在這個(gè)液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸要求油源交替提供低壓大流量和高壓小流量的油液，最大流量與最小流量之比約為70，而快進(jìn)快退所需的時(shí)間t1和工進(jìn)所需時(shí)間t2分別為：t1=+=s=t2=s=即t2/ t119。為了防止進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路在孔鉆通時(shí)發(fā)生滑臺(tái)突然前沖現(xiàn)象，回油路上要設(shè)置背壓閥。根據(jù)上述D與d的值，可估算液壓缸在各工作階段的壓力、流量和功率，如下表所示，并根據(jù)此圖繪出工況圖，如下圖所示。工進(jìn)時(shí)：=A1p1A2p2= A1p1() p2A1==m2= m2=97cm2D==, d==按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將這些直徑圓整成標(biāo)準(zhǔn)值可得：D=11cm；d=8cm。快進(jìn)時(shí)液壓缸作差動(dòng)連接，但由于油管中有壓力降Δp存在，有桿腔的壓力大于無桿腔，計(jì)算時(shí)取Δp=。在這種情況下液壓缸無桿腔工作面積A1應(yīng)為有桿工作面積A2的2倍，即活塞桿直徑d與缸筒直徑D的關(guān)系為d=。速度圖按已知數(shù)值v1=v3=5m/min,L1=80mm,L2=40mm,快退行程L3L1+L2=120mm和工進(jìn)速度v2等繪制，如下圖所示，其中v2由主軸轉(zhuǎn)速及每轉(zhuǎn)進(jìn)給量求出：V2=n1S1=n2S2=53mm/min三、 液壓缸主要參數(shù)的確定由液壓缸各工作階段的負(fù)載值表可知，該組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的最大負(fù)載約為35000N，參考有關(guān)資料，宜選擇工作壓力p1=4MPa。臥式單面多軸鉆孔組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)解：根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)一、 負(fù)載分析1． 工作負(fù)載我們需要設(shè)計(jì)的臥式單面多軸鉆孔組合機(jī)床所使用的鉆頭的材料為高速鋼，以加工工件材料為鑄鐵，硬度為HBW240，由切削原理可知，高速鋼鉆頭鉆鑄鐵孔時(shí)的軸向切削力F1（以N計(jì)）與鉆頭直徑D（以mm計(jì)）、每轉(zhuǎn)進(jìn)給量S（以mm/r計(jì)）和鑄件硬度HBW之間的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式為F1=(HBW) 根據(jù)組合機(jī)床加工特點(diǎn)，鉆孔時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速n和每轉(zhuǎn)進(jìn)給量S可選用下列數(shù)值：：n1=360r/minS1=：n1=550r/minS2=因此有：Ft= [14()+2]N=30468NFm==382N靜摩擦阻力：Fμs=9000N=1800N靜摩擦阻力：Fμd=9000N=900N由此可得出液壓缸在各工作階段的負(fù)載值如下表所示：液壓缸各工作階段的負(fù)載值工況負(fù)載組成負(fù)載值F/N推力F/N啟動(dòng)F=Fh18002000加速F= Fμd+F12821422快進(jìn)F= Fμd9001000工進(jìn)F=FZ+F3136834853快退F=Fm9001000注：由于密封阻力占總力的約10%左右，故取缸的機(jī)械效率η=。　 11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整?？焖龠\(yùn)動(dòng)液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%20%?！?10）對(duì)壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥溢流閥，從壓力為零時(shí)開調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。加油時(shí)應(yīng)進(jìn)行過濾，使油液清潔?！? 7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。溫度過低時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，或在運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進(jìn)入正式工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)?！? 5）工作中應(yīng)隨時(shí)注意油液，正常工作時(shí)，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃?！　?）液壓油要定期檢查更換，對(duì)于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個(gè)月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油?！?）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動(dòng)過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機(jī)上工具的安裝是否正確和牢固等，再對(duì)導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進(jìn)行擦拭，而后才可開車。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設(shè)計(jì)工作。如果提供的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自行指