【正文】 采用GPS輔助空三技術(shù)可以大大減少地面控制點(diǎn)的數(shù)量。（4）可以實(shí)現(xiàn)少控制航測(cè)。（3）直接的天然真彩色。（2）高程精度高。項(xiàng)目組組長(zhǎng)： 曹凱濱 隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)目組副組長(zhǎng)：劉先林 院士郭增長(zhǎng) 教授總體策劃組：組長(zhǎng)：曹凱濱 隊(duì)長(zhǎng)、高級(jí)工程師成員：謝衛(wèi)民 副隊(duì)長(zhǎng)、工程師 黃 悅 工程師 李琳琳 工程師 史 經(jīng) 工程師 劉 鋒 工程師 林超揚(yáng) 工程師航空攝影組：組長(zhǎng)：劉宗杰 高級(jí)工程師成員：王留召 高級(jí)工程師 博士 盧小平 副教授 博士張建霞 講師 博士 李天子 講師 碩士空三加密組：組長(zhǎng)：劉昌華 教授 王宏濤 講師 碩士 徐克科 講師 碩士制圖組：組長(zhǎng)：王慶林 副教授成員：計(jì)算機(jī)測(cè)圖人員15人以上。該成果經(jīng)河南省國(guó)土廳組織有關(guān)專家鑒定，成果優(yōu)秀。6 技術(shù)優(yōu)勢(shì) 航攝經(jīng)驗(yàn)SWDC4數(shù)碼航攝儀是中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院與河南理工大學(xué)共同研制開發(fā)的數(shù)碼航攝儀，我們利用該航攝儀我們先后在山西、內(nèi)蒙、北京、四川、河南完成了多項(xiàng)數(shù)碼航空攝影測(cè)量任務(wù)。（6）廣汕路以南650平方公里數(shù)字正射影像圖（DOM）。（4）廣汕路以北第一期302平方公里1：2000數(shù)字線劃圖（DLG）（dwg格式）。 （2）沿增從高速、北三環(huán)高速和廣河高速公路216平方公里1：2000數(shù)字線劃圖（DLG）（dwg格式）。2008年10——2008年11月測(cè)繪廣汕路以南650平方公里數(shù)字正射影像圖（DOM）2008年12月檢查驗(yàn)收。2008年3月——2008年5月測(cè)繪廣汕路以北302平方公里1：2000數(shù)字線劃圖（DLG）。 2007年11月——2008年1月測(cè)繪沿增從高速、北三環(huán)高速和廣河高速公路面積約216平方公里1：2000數(shù)字線劃圖（DLG）。4．過程檢查、最終檢查和質(zhì)量評(píng)定，按《測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定》和《測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》執(zhí)行。3．對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的不合格品，必須及時(shí)進(jìn)行跟蹤處理，作出質(zhì)量記錄，采取糾正措施。下工序有權(quán)退回不符合質(zhì)量要求的上工序產(chǎn)品，上工序應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修正、處理。 生產(chǎn)作業(yè)過程的質(zhì)量管理1．單位制定有完整可行的工序管理流程表，加強(qiáng)工序管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，有效控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素。2．測(cè)繪任務(wù)實(shí)施前，組織有關(guān)人員的進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)技術(shù)設(shè)計(jì)書及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程。4．本單位實(shí)行測(cè)繪質(zhì)量責(zé)任制，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是第一責(zé)任人，質(zhì)量主管是主要責(zé)任人。3．單位有健全的質(zhì)量管理規(guī)章制度。4 質(zhì)量保障體系 測(cè)繪管理制度1．為了提高測(cè)繪生產(chǎn)質(zhì)量管理水平，確保測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量，本單位從承接測(cè)繪任務(wù)、組織準(zhǔn)備、技術(shù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)作業(yè)直至產(chǎn)品交付使用全過程實(shí)施的質(zhì)量管理。（3）數(shù)字正射影像（DOM）的制作數(shù)字高程模型生成以后，主要通過數(shù)字微分糾正的方法生成數(shù)字正射影像，之后再通過正射影像的鑲嵌完成一幅正射影像的制作。（13）圍墻、柵欄、欄桿、籬笆和鐵絲網(wǎng)等圍護(hù)物，均應(yīng)實(shí)測(cè)，在墻基上面筑欄桿的按圍墻表示。（11）地形圖編輯時(shí)，各種注記的字體大小、字型、方向要認(rèn)真按《1：500、1：1000、1：2000地形圖圖式》（GB/T79291995）規(guī)定執(zhí)行。（9）橋梁、廣場(chǎng)、街道、公路上的路燈用《1：500、1：1000、1：2000地形圖圖式》（GB/T79291995），簡(jiǎn)陋的路燈不表示。（7）街道中間、花圃中間單柱支撐的宣傳欄、廣告牌仿照《1：500、1：1000、1：2000地形圖圖式》（GB/T79291995）。交通紅綠燈不表示，其支撐電桿應(yīng)實(shí)測(cè)。（4）桿上變壓器符號(hào)應(yīng)注意表示輸入高壓線符號(hào)及輸出低壓線符號(hào)的配置。（3）街道、公路、廣場(chǎng)、空地上的花圃、花壇輪廓線以實(shí)線表示；以內(nèi)部道路邊線為輪廓線的花圃、花壇邊線以虛線表示，符號(hào)配置按《1：500、1：1000、1：2000地形圖圖式》（GB/T79291995）1313139頁(yè)圖例執(zhí)行。房屋的輪廓以墻基外角為準(zhǔn)，地下室不作專門表示。建筑區(qū)和不便于繪等高線的地方，可不繪等高線。一幅圖內(nèi)一般只采用一種基本等高距。 表6 mm地形圖比例尺平地、丘陵地山地，高山地1：2000（2）高程精度依據(jù)《數(shù)字地形圖系列和基本要求》（GB/T18315—2001），高程注記點(diǎn)、等高線對(duì)最近野外控制點(diǎn)的高程中誤差不得大于表7規(guī)定。并以圖內(nèi)顯著名稱作該圖圖名。4）成圖軟件：。2）地形圖要素分類和圖式：地形圖要素分類與代碼依據(jù)《1：500、1：1000、1：2000地形圖要素分類與代碼》（GB/T1804—93）的要求分層繪制。1）成圖方法：嚴(yán)格執(zhí)行兩個(gè)像對(duì)一幅圖測(cè)制，并不超過圖幅邊界測(cè)圖，每幅圖都使用通過本圖幅中心線的像對(duì)進(jìn)行測(cè)制。高程定向誤差（DZG），平地、。（1）立體模型的建立和限差要求定向建模主要是利用空三加密的結(jié)果，采用全自動(dòng)空三數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式，在JX4C數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站上采用批處理的方法完成各個(gè)立體模型的建立。該工作站主要用于各種比例尺的數(shù)字高程模型“DEM”、數(shù)字正射影像“DOM”、數(shù)字線劃圖“DLG”生產(chǎn)，是一套實(shí)用性強(qiáng)，人機(jī)交互功能好，有很強(qiáng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制的數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站。 n評(píng)定精度的點(diǎn)數(shù)。 △多余野外控制點(diǎn)不符值，m。（3）加密點(diǎn)中誤差以全區(qū)或者單個(gè)區(qū)域?yàn)閱挝话聪旅娴墓竭M(jìn)行估算： mq= mg=式中：mq控制點(diǎn)中誤差，m。絕對(duì)定向基本定向點(diǎn)殘差、多余控制點(diǎn)不符值及區(qū)域網(wǎng)間公共點(diǎn)較差不超過表4規(guī)定。d．沿河道、山谷布設(shè)的航線應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，以免出現(xiàn)相對(duì)定向的不定性，在地形變化較大的地方每個(gè)像對(duì)要增選12個(gè)點(diǎn)。b．兩個(gè)立體像對(duì)（中間一張像片）覆蓋一幅圖時(shí)，測(cè)圖或糾正用的定向點(diǎn)選在像片上距離圖廓點(diǎn)或者圖廓線1cm范圍內(nèi)，偏離通過主點(diǎn)且垂直于方位線的直線一般不大于1cm。（1）內(nèi)業(yè)加密點(diǎn)選點(diǎn)的相關(guān)要求a．加密點(diǎn)一般要選刺在6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位附近，當(dāng)遇到特殊情況需要增加連接強(qiáng)度時(shí)，可增選連接點(diǎn)的數(shù)量。 GPS輔助空中三角測(cè)量GPS輔助空三解算軟件采用JXPBBA自動(dòng)空中三角測(cè)量軟件處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是目前世界上少數(shù)幾套集自動(dòng)采集數(shù)據(jù)、整體平差一體化的自動(dòng)空中三角測(cè)量軟件之一。 （2）坐標(biāo)系統(tǒng)平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用西安80坐標(biāo)系，并采用高斯3度帶投影方式；高程系統(tǒng)采用國(guó)家1985黃海高程系高程。影像數(shù)據(jù)處理包括如下內(nèi)容：（1）原始影像航攝漏洞檢查，使用航攝漏洞檢查軟件對(duì)航攝飛行影像數(shù)據(jù)進(jìn)行航攝空白區(qū)漏洞檢查，通過檢查，在測(cè)區(qū)及時(shí)決定是否進(jìn)行航攝補(bǔ)拍；（2）