【正文】 本合同段工程開工前請?jiān)O(shè)計(jì)單。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 10）、本合同段工程全部自行施工完成，決不轉(zhuǎn)包，不分包，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍保證工程的高質(zhì)量。 47 8）、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 7） 、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及工藝要求，配齊配足各類型機(jī)械設(shè)備，以滿足 機(jī)械化流水作業(yè)的需要。配齊專業(yè)人員和所需試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備，通過檢測試驗(yàn)手段，對成品、半成品、原材料和施工過程中的質(zhì)量嚴(yán)格檢驗(yàn)監(jiān)控，保證材料質(zhì)量合格、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，協(xié)助配合質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量監(jiān)控。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標(biāo)，切實(shí)實(shí) 行質(zhì)量一票否決制。配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系。 4）、強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的自檢、自控體系。參建人員進(jìn)場前進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，按規(guī)定持證上崗。在施工隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、機(jī)械設(shè)備、儀器購置、管理制度、施工方案諸方面緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織，優(yōu) 質(zhì)生產(chǎn)。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，開展全員培訓(xùn)，加強(qiáng)施工管理，規(guī)范市場行為，明確 46 各級(jí)責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。 4）、負(fù)責(zé)選定 路基 路面施工配合比。 試驗(yàn)工程師質(zhì)量管理職責(zé)： 1）、負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作， 2）、負(fù)責(zé)土工檢驗(yàn)、試驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備狀態(tài)標(biāo)識(shí)。 3）、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)比工作，參加不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、預(yù)防措施的制定和落實(shí)工作。 質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé)： 1）、負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的宣傳落實(shí)工作；負(fù)責(zé) 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的策劃和落實(shí)工作。 2）、負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制，督促技術(shù)人員落實(shí)施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，對工序的交接和質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。 44 質(zhì)量保證體系框圖TQC領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)控制:工程管理部 施工控制:施工隊(duì)QC活動(dòng)小組安全控制:安質(zhì)監(jiān)察部設(shè)計(jì)圖及規(guī)范交底工程試驗(yàn)測量放樣工序及工種檢查隱蔽工程檢查原材料取證檢驗(yàn)三檢工作指導(dǎo)周質(zhì)量檢查評(píng)比基層密實(shí)度控制穩(wěn)定土施工工藝施工監(jiān)測技術(shù)瀝青砼施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)信息及反饋質(zhì)量承包責(zé)任制自檢互檢交接制符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要工序處于控制狀態(tài)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)控制合格工程管理目標(biāo)圖82 45 4）、負(fù)責(zé)質(zhì)量記錄的檢查和審核。 3）、負(fù)責(zé)組織編制本項(xiàng)目工程施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃、 43 創(chuàng)優(yōu)措施。 2）、負(fù)責(zé)制定優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)勵(lì)辦法并檢查落實(shí)。 5）、健全創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)罰機(jī)制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對質(zhì)量較差的單位和個(gè)人進(jìn)行處罰，并將工程質(zhì)量作為考核單位和 個(gè)人的主要內(nèi)容。 3）、負(fù)責(zé)對本合同段工程施工所需的人力、資金、設(shè)備、物資進(jìn)行資 源配置，保證質(zhì)量體系在該項(xiàng)目中有效地運(yùn)行。主持全面質(zhì)量管理工作，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量，滿足合同要求。 項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理 職責(zé)： 1）、對本合同段工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。 42 我公司對本工程實(shí)行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制。根據(jù)體系的建立，各級(jí)管理人員及施工作業(yè)人員要提高質(zhì)量意識(shí)，明確自己的職責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。積極開展 QC小組活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)，及時(shí)總結(jié)和推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施工經(jīng)驗(yàn)。以高效的管理機(jī)構(gòu)、高素質(zhì)的技術(shù)管理人員、高技術(shù)水平的施工隊(duì)伍，確保本合同段工程質(zhì)量達(dá)到合格工程。 選派組織、指揮能力強(qiáng)，決策水平高， 富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層。 我公司將在本項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)管理，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo) 小 組，負(fù)責(zé)組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計(jì)劃的編制與實(shí)施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、試驗(yàn)及各作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，解決施工中存在的質(zhì)量問題，針對本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，成立各級(jí)質(zhì)量管理小組和各類重點(diǎn)及難點(diǎn)工程ＱＣ小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。建立高效務(wù)實(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。 六、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況 見 附 表 七、勞動(dòng)力安排計(jì)劃 見附表 八、 質(zhì)量管理體系及確保工程質(zhì)量的 措施 40 我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)是： 工程竣工驗(yàn)收一次合格率 100％ 。 安全接地系統(tǒng) 路燈接地系統(tǒng)：采用 TNS 接地系統(tǒng)，設(shè)專用 PE 線，并與金屬燈桿及基礎(chǔ)鋼筋焊接，另外沿路燈管線縱向不大于 150m 設(shè)重復(fù)接地，即采用兩根長 間距 5m 的 L50 5 鍍鋅角鋼作垂直接地體，一根長5m 的 40 4 鍍鋅扁鋼作水平聯(lián)結(jié)，要求其上部埋深不小于 ，底部制成尖角形，重復(fù)接地體與專用 PE 線可靠焊接，要求接地電阻不大于10 歐姆； 箱式變電站接地系統(tǒng)：接地裝置采用鋼管接地極 DN 50L=，上端部埋深 ,水平間距 5m，接地極連接扁鋼 50 5，實(shí)測接地電阻小于 4 歐姆； 電氣裝置的下列金屬部分，施工時(shí)均應(yīng)與接地裝置可靠連接： a、變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼； b、配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮攔等； c、電力電纜的金屬接線盒和保護(hù)管； d、路燈的金屬燈桿。 過車道手孔井施工： a、 人工 配合機(jī)械開挖基坑 ； b、澆筑 C15， 100mm 厚混凝土墊層，并 制作 方形集水坑； c、 M5 水泥砂漿砌 MU10頁巖磚， 20mm 厚 1： 水泥砂漿抹面； d、安裝車行道及人行道 下 暗 埋管，回填夯實(shí)； 39 e、安裝銑削鋼纖維高強(qiáng)井圈井蓋。 車行道下 DBB 管敷設(shè)： a、人工 配合機(jī) 械開挖基坑 ； b、 鋪筑 C15， 80mm厚混凝土底板； c、敷設(shè)玻璃鋼電纜護(hù)套管； d、導(dǎo)管敷設(shè)后回填土逐層夯實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求密實(shí)度 。 照明供配電系統(tǒng) 供電干線采用 ，采用～ 380/220V的三相五線制低壓供電，電源電箱式變電站供給，由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用 ，為平衡三相負(fù)荷，燈 38 具的接線順序?yàn)?L1， L2， L3， L1， L2， L3 的接線順序；在每處燈桿旁均設(shè)置一個(gè)分線檢查井，燈具的分支線與照明干線的接線方式采用電纜絕緣穿刺線夾的分線方式。；燈桿采用圓錐型鋼管燈桿，外刷米白色漆；燈具采用截止型燈具，外觀顏色采用藍(lán)色，防護(hù)等級(jí)為 IP65；每盞燈的相線應(yīng)裝設(shè)熔斷器，安裝在鎮(zhèn)流器供電的進(jìn)電側(cè)；選用節(jié)能高效鎮(zhèn)流器；光源采用光效高、壽命長的高壓鈉燈。 照明系統(tǒng) 燈桿主要布置在人行道靠機(jī)動(dòng)車道的路緣石邊上，其燈具為半截光型高壓鈉燈 ，燈桿高度為 10m，直線段間距為 30m左右，道路交叉段及彎道處路燈適當(dāng)加密，采用對稱布置方式。 骨架方格護(hù)坡施工完畢后，回填腐植土，鋪筑草皮。 路基工程施工完畢沉降一段時(shí)間以后，對于填方路基邊坡及挖方土質(zhì)邊坡采用人工刷坡，然后在其上設(shè)置骨架方格草皮護(hù)坡。欄桿、帽石等采用 C20混凝土預(yù)制塊現(xiàn)場砌筑而成，欄桿要 37 求表面光滑，無氣泡，棱角分明，線條順直。 4）、人行道施工時(shí)，派專人監(jiān)督，防止污染已施工的行車道面層。 2）、清掃基層后，在 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基 層上準(zhǔn)確放線確定出盲 道觸感塊材的位置，并分段打入鋼釬掛線予以區(qū)分。 路邊石施工工序同花帶石，在此不加贅述?；◣?、路邊石為 C30預(yù)制混凝土，花帶石截面尺寸為 40cm 15cm，路邊石截面尺寸為 25cm 15cm，長度通常為 1m。 3）、 在壓實(shí)的路基上用基層攤鋪機(jī)攤鋪 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，施工工藝同水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工。 墊層施工 1）、清理基層，對路面施工中損壞的部分進(jìn)行修補(bǔ)。 路緣石 安 砌好后即進(jìn)行綠化帶的施工，首先放樣定出綠化帶邊線、中線 。在鋪設(shè)水泥砂漿時(shí)，要保證灰將飽滿無空洞。 3）、用 15t 汽車將路緣石運(yùn)到施工現(xiàn)場，卸車時(shí)沿路擺放以減少安裝時(shí)倒運(yùn)。 施工方法 1）、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工完成后，進(jìn)行放線對施工時(shí)路面侵入路緣石部分予以劃線切除，并將基礎(chǔ)頂面清理干凈。 市政護(hù)欄設(shè)置在填方較高的人行道邊緣處，欄桿、帽石等采用 C20 混凝土預(yù)制塊砌筑而成。 購置成品便道磚，汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工 按設(shè)計(jì)大樣圖 鋪砌。 、路邊石施工 方案 待綠化帶范圍內(nèi)土整平后鋪設(shè)花帶石 ，路邊石在道路邊線放樣的基礎(chǔ)上沿線埋置。 在綠化帶范圍內(nèi)以正中位置為分界線，兩邊向中間挖內(nèi)斜坡，然后在其上鋪筑 30cm厚粘 土封層，然后在正中位置鋪設(shè)Φ 100mmTS彈塑軟式透水管，最后在其上覆蓋腐殖土。 施工方案 料場預(yù)制路緣石，汽車運(yùn)輸，人工安砌。 人行道與綠化帶之間安砌花帶石，人行道邊安砌路邊石。人行道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)自上而下依次為 尺寸為 25 25 5cm 的 預(yù)制 C25混凝土彩色磚 、 2cm 厚 1： 3水泥砂漿 找平層 、 10cm 厚水泥含量為 4%的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層 。 34 d、砼碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求。 b、瀝青砼混合料級(jí)配及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。 橫向接縫碾壓時(shí)按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。 橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。 橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，上面層橫縫采用平接縫，在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。 e、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于 130℃，開放交通溫度不高于 60℃。 33 c、碾壓是瀝青砼施工的關(guān)鍵工藝，對上面層質(zhì)量影響很大，施工中通過試驗(yàn)段施工，掌握并控制好壓實(shí)工藝。 ⑦瀝青砼攤鋪與碾壓 a、攤鋪采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離保持在 10m左右，不能相距太遠(yuǎn)，以免造成熱接縫變成 冷 接 縫。 ⑥、瀝青砼運(yùn)輸： 采用 15t 自卸汽車運(yùn)輸，自卸車箱底板和側(cè)板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。 ⑤、施工準(zhǔn)備 :在上面層施工前，首先對下面層進(jìn)行清理及必要的修補(bǔ)。 在鋪筑試驗(yàn)段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽合度、密實(shí)度等。 g、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 e、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的 對比關(guān)系，確定瀝青 瑪蹄脂碎石 的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證油石比、礦料級(jí)配和車轍試驗(yàn)、穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、通水性、表面構(gòu)造深度，最終確定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。 b、通過試鋪確定拌合機(jī)為保證施工 ,必須保持的上料速度、拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度等操作工藝。 瀝青砼攤鋪、壓實(shí)冷卻后，按 JTJ0522020 的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)；經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。 ②瀝青砼試 驗(yàn)路段 在正式開工前至少 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上試鋪不少于 50ｍ試驗(yàn)路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。 ①、瀝青砼的購置 :必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料要有檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告單。 施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保 31 存資料的一部分。施工過程中，鉆孔的試件編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用、 質(zhì)量檢測結(jié)果，按 200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時(shí)反饋給主管部門。 施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。 混合料鋪筑現(xiàn)場對混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測，并隨時(shí)檢查厚度、壓實(shí)度和平整度，并逐個(gè)斷面測定成型尺寸。 在施工過程中，按上表的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。在施工中，逐班抽樣檢查時(shí)，做針入度、軟化點(diǎn)、延度三項(xiàng)試驗(yàn)。平整度用 3ｍ直尺量測，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測。厚度和壓實(shí)度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。 壓實(shí)質(zhì)量的檢測：壓實(shí)質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行?？v向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊(duì)作業(yè)時(shí)）先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為 20ｃｍ以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來的一窄條混合料。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。 碾壓中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。 碾壓速度：初壓時(shí)用 ～ km/h；復(fù)壓時(shí)鋼輪用 ～ ，輪胎用 ～ km/h，振動(dòng) 4～ 6 km/h；終壓時(shí)鋼輪用 ～ km/h，振動(dòng)（不加振）