【正文】 工 隊 綜 合 辦 公 室 8 項目經(jīng)理主要職責 代表公司法人實施向業(yè)主作出的承諾。 項 目副經(jīng)理主要職責 在項目經(jīng)理領導下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責。 技術負責人 主要職責 在項目經(jīng)理的領導下，對工程質量負全面責任。 項目經(jīng)理部下設 五 個生產(chǎn)工班，承擔本標段工程施工任務。機械設備先進、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質完成本合同工程的任務。 在技術方面，積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。編制實施性施工組織設計及施工進度計劃時標網(wǎng)絡圖，優(yōu)化施工方案。 在機械設備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設備及測試、檢驗器具。 在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采 購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。對控制樁要固定牢固并做好保護工作。對于道路寬敞 的地方，為保證施工段內的一些單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。 在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設固定電話一部 ,主要負責人配備手機，負責對內對外聯(lián)絡，技術人員、現(xiàn)場領工人員配對講機聯(lián)絡。路基土 石 方 工程 主要包括：清理與掘除、 軟土地基處理、 路基土方開挖、路基土方填筑等。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。 路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。 路基填方是本 標段的施工難點， 路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、 灌砂 法檢測密實度 ，為保證填筑質量 及 進度，嚴格控制路基填筑時的橫坡 。 2） 、將挖方段的可利用的土方全部縱向調配，以減少棄方。 施工方法 1）、 施工前確定現(xiàn)場工作界線。 3）、以推土機并配合人工清除路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣。 4）、路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。挖土時預留 10cm～ 20cm厚整修層，由人工整修至設計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”。 3）、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。 5）、土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。 6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及 技術規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉。 1）、排水、清泥 ① 在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水。 ③ 在路基范圍內有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外， 對基底 經(jīng) 過 處理后再進行壓實。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 ③ 路基填筑流程及方法 a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。 ④ 填土路基施工 a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于 300mm。 b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之 后，將表面翻松深 300mm，然后整平壓實，壓實度不小于 95%。 d、在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。 f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按 1∶ 1坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭 15 接長度不小于 2m。 b、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。 c、路基邊用人工刮土補土整修成型。 e、基礎邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。 ② 質量檢驗 路基施工過程中和整修完畢 后及時進行質量檢驗。 b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。 ① 對于軟土地基層不厚的進行 挖除 換填。 ② 對于軟土地基層較厚的采用拋石擠淤。當軟土地層橫坡陡與 1： 10 時應自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有 2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面后，應用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。 本工程管徑 d≤ 500mm 排水管道采用 HDPE雙壁波紋管，管徑 600≤ d≤ 800mm 的排水管道及雨水口連接管采用國標Ⅱ級鋼筋混凝土管，雨水口連接管采用 d300mm國標Ⅱ級鋼筋混凝土管。 2）、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。 1）、檢查井開挖：在已經(jīng)挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。 2）、由于雨水進水井較淺采用人工開挖。 雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調直、調平并 17 安設膠圈。 2）、其余采用機械 分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。溝槽開挖程序：測量放線→分層開挖→找坡整平→留足預留土層→人工清挖。 開挖采用機械開挖為主，人工配合為輔的方式。 挖土應自上而下、水平分段分層進行，每層 30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整，至設計標高后再統(tǒng)一進行一次修 坡清底，檢查坑底寬及標高，要求坑底凹凸不超過 。 挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，地面堆載數(shù)量絕對不允許超過設計支護結構時采用的地面超載值。 管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護措施并派專人看護，以保證安全。 嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量， 分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯實，密實度達到 95％以上。用攪拌機拌合，用插入式振搗器振搗，平板振動器振動面層并找平。 雨水檢查井、進水井均采用 C25混凝土 砌 塊 ， M10 水泥砂漿內外抹面。 井墻砌筑時注意安設復合材料爬梯。 砂將采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。 基槽開挖到設計標高后及時進行基底整平 夯實 。 對放坡不夠和挖溝較深處，必須采取支護措施，具體用鋼管和木板進行 對口支撐，間距為 ，直至管道施工完畢。管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前的原則進行。 雨水管直順，管頭與井壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用水泥砂漿填縫，確保密實、穩(wěn)固。閉水試驗 分為磅筒 閉水和 路邊蓖水井 閉水兩種。 2） 閉水前，接縫砂漿及砼應達到一定強度。 4） 先加試磅 20 分鐘，待水位下降穩(wěn)定后，進行正式閉水，加水至標準高度，觀察水位下降值，計算 30 分鐘水位下降平均值。 6） φ 1000 及以上的管道，若井口管道內頂深度小于 2m，則閉水水頭高度至路邊蓖水井井口為止。 8） 磅筒閉水操作順序： ① 將準備閉水的管道兩端管口封堵，下游封墻上側應埋設一根φ 25mm的鐵管作為進水口，上游靠近封墻管頂設一個出氣孔； ② 把磅筒置于下游管道的上方，使磅筒口到管頂?shù)母叨鹊扔陂]水水頭，用橡皮管連接磅筒與下游封墻上的進水口鐵管； ③ 向磅筒內加水，待上游出氣孔有水噴出時，用木塞塞住該孔； ④ 正式閉水時，應仔細檢查每個接縫和溝管的滲漏情況，并作好記錄，若閉水不合格，應進行修補重磅，直至閉水合格為止； ⑤ 閉水檢驗合格后方可拆除封墻。進行正式閉水，加水至標準高度，觀察水位下降值，計算 30 分鐘水位下降平 20 均值。 首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂 800mm 以上，在不損壞管道的情況下，方可采用機械填土夯實。填土應由下向上整個寬度 分層鋪填夯實，填土應盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最 佳 含水量范圍內。用小型機具進行夯實時，一般填土厚度不大于 25cm，打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙。 工程概況 本標段路 幅 寬 32m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下： 8m人行道 +16m車 行道 +8m人行道。面層和基層間噴灑 漿封層。 、透層、下封層施工方案 粘層、透層、下封層瀝青采用 瀝青 灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。 施工方法 基層施工方法 基層施工前先進行室內混合料組成設計試驗，確定混合料的配合比，確定施工用水泥劑量（一般比室內試驗配合比增加 %）。在施工準備階段備足底基層、基層施工的各種材料（碎石、水泥等）。運距較遠時采取覆蓋措施防止水份蒸發(fā)；注意裝載和卸 載的高度，防止混合料離析，注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度?；旌狭蠑備仌r的含水量宜高于最佳含水量 ～ 1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“ 調頭”和急剎車，以保證基層表面不受破壞。按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。碾壓時在直線段由兩側向中心碾壓，超高路段由內側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊 20～ 50cm。從混合料拌和至碾壓終了的延遲時間不超過 2～ 3 小時。 碾壓成型后及時進行檢查驗收并應立即養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應小于 14天。養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行，必須合理安排施工，避免在養(yǎng)生期未滿的基層上開放交通。 本標段路面面層結構為： 上面層： 4cm厚 SMA13瀝青 瑪蹄脂碎石； 下 面層： 6cm厚中粒式密級配 瀝青混凝土 。 1）、下封層 23 瀝青下封層采用 噴灑 改性乳化瀝青稀漿封層 。 b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠 家 的瀝青質量檢驗單。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進行第二次調整試驗，直至滿足規(guī)范要求，以指導大面積的施工生產(chǎn)。 b、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。 d、灑布前對基層表面清掃至 無塵埃，對構筑物加以保護以防污染。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。集料撒布一段，使用 68t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過 2km/h。 h、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時修補。 b、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。 b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠 家 的瀝青質量檢驗單。 b、噴灑環(huán)境 噴灑瀝青材料的氣 溫不低于 10℃，風速適度，濃霧或下雨天不施工。 c、噴灑 在噴灑工作開始前，報監(jiān)理工程師批準。 瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。 d、養(yǎng)護 25 養(yǎng)護期間，不 得 在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。 3）、瀝青混凝土 下 面層 本標段的路面結構，下面層采用 6cm 厚中 粒式 密級配 瀝青砼。 ①、瀝青砼的購置 :必須要選擇有資質的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗、試驗報告單。 ②、鋪筑試驗路段 試驗段選擇直線路段，其長度為 50～ 100m。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。 b、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數(shù)量。 d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定 中粒式密級配瀝青混凝土 面層的壓實標準密度。 26 f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡指揮方式。 b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。放樣時計入松鋪系數(shù)。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于 130～ 150℃。 b、開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于 5 輛。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。并檢查拌合質量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于 130～ 150℃，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。 b、在 10℃以上，但有大風時，攤鋪在上午 9 時至下午 4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱。 c、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。 e、攤鋪機供料機構操作 攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。 閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續(xù)工作。為了保持攤鋪室內混合料高度經(jīng)常處于標準狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。 f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰