【正文】 為確保實(shí)現(xiàn)合格工程目標(biāo)，對(duì)道路、排水等各專業(yè)工種隊(duì)伍的選擇，必須從公 48 司范圍內(nèi)調(diào)配具有同類型規(guī)模工程施工經(jīng)驗(yàn)、參與承建過此類工程的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，同時(shí)對(duì)于項(xiàng)目部管理人員的配備方面，也必須配備具有多年現(xiàn)場(chǎng) 工作經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，施工過程中加強(qiáng)過程工序控制，從而從提高隊(duì)伍素質(zhì)及加強(qiáng)管理水平等方面，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由項(xiàng)目經(jīng)理組織召集對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行會(huì)審、編制工作，擬訂保證各分項(xiàng)工程質(zhì)量措 施，落實(shí)質(zhì)量交底的制度，列出監(jiān)控部位及監(jiān)控要點(diǎn)。據(jù)此，特制定以下質(zhì)量保證實(shí)施措施： 質(zhì)量管理措施：一旦我公司中標(biāo)接收現(xiàn)場(chǎng)后，我公司將及時(shí)做好業(yè)主提供的有關(guān)水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)軸線控制點(diǎn)的復(fù)核、驗(yàn)收接收及保護(hù)工作，并做好有關(guān)書面資料的收集整理歸檔，為下道工序的施工提供可靠的技術(shù)保證。 1內(nèi)部質(zhì)量審核工作程序。 47 1檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備控制工作程序。 不合格品控制工作程序。 糾正和預(yù)防措施工作程序。 質(zhì)量保證計(jì)劃編制工作程序。 施工過程控制工作程序。 物資采購(gòu)管理工作程序。項(xiàng)目部一切管理工作均遵循公司《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》的要求去進(jìn)行，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，權(quán)責(zé)分明，并落實(shí)到各自的崗位上去。同時(shí)通過企業(yè) ISO9002 質(zhì)量體系的貫標(biāo)，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，積極開展 QC 小組活動(dòng)， 建立從生產(chǎn)到服務(wù)一套完整的質(zhì)量保證體系，工程施工力爭(zhēng)一次成優(yōu)。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，項(xiàng)目部將貫徹執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從講政治的高度來重視此項(xiàng)工程。 （ 5）在瀝青砼面層碾壓完畢后一天，方可通車。 （ 3）攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)厚度來壓實(shí)系數(shù) ~。 瀝青砼面層 （ 1）施工前沿道路中線縱向每 15m 設(shè)一路面高程控制點(diǎn)。 接縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動(dòng)端設(shè)在后澆塊 的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于砼中，另一半應(yīng)涂瀝青，便于滑動(dòng)，傳力桿必須與縫垂直。 45 振搗 ：振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，然后用梁式平板振動(dòng)器將表面拖平，再用長(zhǎng)滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機(jī)進(jìn)行吸水。 砼的攪拌 砂石料堆場(chǎng)的場(chǎng)地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場(chǎng)，以確?，F(xiàn)場(chǎng)材料與試驗(yàn)室取樣材料一致。 操作工藝 根據(jù)試驗(yàn)室配合比，調(diào)整至施工配合比進(jìn)行施工，施工時(shí)采用鋼模、機(jī)械拌和、人工攤鋪、機(jī)械碾壓、人工養(yǎng)生，保證攪拌時(shí)間，使混合料攪拌均勻，按 的松鋪系數(shù)攤鋪，攤鋪后要及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)，在直線段上，壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心碾，在曲線段上，由內(nèi)側(cè)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。 四、水泥穩(wěn)定層 材料 采用石料最大粒徑不超過 4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過 20%，采用325水泥。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強(qiáng)度的和緩過渡。并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（巖渣）。每層填鋪設(shè) 的寬度，應(yīng)超過每層設(shè)計(jì)寬度每側(cè) 30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。1%以內(nèi)。一般每層填壓厚度為 30cm 以內(nèi)，一層壓好達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再填第二層。 路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分?jǐn)?，以機(jī)械施工為主，人工為輔作業(yè)。填筑高度低于 20cm 和挖方路段，翻松不小于 30cm 深，以整平碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。為防止填土沿地面滑動(dòng)，當(dāng)面橫坡大于 1 5 ∶ 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不少于 1m，高度最小為 ，且臺(tái)階頂面做成向內(nèi)傾斜 24%的坡度，然后從低到高分層填土壓實(shí)，使填土與原表土密實(shí)穩(wěn)定。清除填筑范圍內(nèi)的樹木、樹樁草皮等雜物。 三、路 床整形路基填筑 在路基填筑正式開工前 5 天，通知監(jiān)理工程師對(duì)填筑斷面的實(shí)地放樣結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行加填工作。 二、施工測(cè)量 熟讀設(shè)計(jì)文件和有關(guān)圖紙，在施工前對(duì)設(shè)計(jì)提供的樁號(hào)、樁位進(jìn)行實(shí)地校核和調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查和復(fù)制，并進(jìn)行全線貫通、恢復(fù)測(cè)量、因定路線和施工放樣工作。 5）檢查井因位于非路面時(shí)，應(yīng)將井身周圍培土。 3）檢查井砌完后，應(yīng)立即安裝井蓋。 （ 3）安裝井蓋 1）在安裝或澆筑井圈前，應(yīng)仔細(xì)檢查井蓋是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有無損壞、裂紋。 42 5）為了保證抹面三層砂漿整體性好，因此分層時(shí)間最好在定漿后，隨即抹下一層，更不得過夜，如間隔時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)刷素漿一道，以保證接茬質(zhì)量。 3）抹面完成后，井頂應(yīng)覆蓋草袋，防止干裂。 （ 2）抹面 1）抹面前先用水澆濕磚面，然后采用三遍法抹面，即： a、先用 1 ∶ 水泥砂漿打底，必須壓入磚縫，與磚面粘接牢固； b、二遍抹厚找平； c、三遍抹厚鋪順壓光，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂粒。 8）井身砌完后，外壁應(yīng)用砂漿搓縫，使所有外縫嚴(yán)密飽滿，然后將灰渣清掃干凈。管口與井內(nèi)壁取齊。 6）井壁與混凝土管接觸部分，必須座滿砂漿，磚面與管外壁留 1~，用砂漿堵嚴(yán)，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處應(yīng)提前洗涮干 凈。 4）砌至井深上部收口時(shí)，應(yīng)按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面。 3）磚砌時(shí)，外縫應(yīng)用磚渣嵌平，平整大面向外。 八、磚砌檢查井施工 施工工藝圖 施工方法 （ 1）砌井方法 1）砌井前應(yīng)檢查基礎(chǔ)尺寸及高程，是否符合圖紙規(guī)定。每次回填厚度為 30cm，回填材料按設(shè)計(jì)要求。 在人工回填施工過程中，要認(rèn)真撿出不應(yīng)回填的有機(jī)物雜質(zhì)、顆粒超出規(guī)定的石頭、凍土及其他有害材料。 對(duì)滲水量的測(cè)定時(shí)間不得少于 30min。 管道兩端的管堵如用磚砌時(shí)，必須養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定強(qiáng)度后，再向管內(nèi)注水。 六、閉水試驗(yàn) 嚴(yán)格按照《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行閉水試驗(yàn)。排管自下游排向上游。成品管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，做好嚴(yán)格按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)檢 驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)不得使用。 鋪設(shè)塊石及石粉墊層按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪設(shè)、攤平、壓實(shí)。 溝槽挖出的土方及時(shí)外運(yùn)到指定地點(diǎn)。 39 挖土方法采用反鏟挖 掘機(jī)挖土方，局部配備人工開挖，挖土?xí)r嚴(yán)格控制標(biāo)高，防止超挖和擾動(dòng)基底面土層，最后 20cm 由人工挖除，修整槽底，邊挖邊修，并立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 溝槽土方采用人工配合機(jī)械開挖。 加強(qiáng)對(duì)已測(cè)量標(biāo)志的保護(hù)工作，做到標(biāo)志準(zhǔn)確、齊全、無施工誤操作。 經(jīng)常對(duì)已放控制樁進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確保萬無一失。 對(duì)已布控制網(wǎng)，分別在管線每施工段的起點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、終點(diǎn)處定 出管線中線控制點(diǎn)。 管道標(biāo)高用高程樣板測(cè)定，龍門板用剛度好、不變形木材制作設(shè)置在穩(wěn)定部位，每節(jié)管段二頭窨井和中間部位處各設(shè)三塊樣板并能通視，在樣板上定出管道中心線；窨井兩側(cè)管道管徑不同，坡度不同時(shí)應(yīng)分別按設(shè)計(jì)要求放測(cè)樣板。管道施工應(yīng)遵循按先深后淺，由下游向上游的原則進(jìn)行。 清除的表土擬暫時(shí)堆放在邊溝外的道路用地范圍內(nèi)，待運(yùn)輸便道填筑暢通后，再運(yùn)至指定堆放的地點(diǎn)。 應(yīng)將道路范圍內(nèi)的草皮、樹根、雜物、腐殖土清 除干凈，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原有的排水溝、渠道水塘及填塞的河道，采取排除積水，挖除淤泥。 在填前清表等開工之前，進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣等清表具體范圍，并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 五、測(cè)量人員組織 測(cè)量放樣，是工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果的重要環(huán)節(jié)，為此，工地成立專門測(cè)量小組，由具有理論與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師擔(dān)任組長(zhǎng)，并配備 3 名有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員組成，在整個(gè)施工過程中，充分發(fā)揮測(cè)量工作的先鋒作用。 “復(fù) ”，即所有施工測(cè)量工作必須做到有放必復(fù)，分別由專人負(fù)責(zé)，并應(yīng)對(duì)測(cè)量標(biāo)示定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)工作應(yīng) 有專人進(jìn)行校核，確保測(cè)量準(zhǔn)確無誤。 做到 “勤 ”、 “精 ”、 “復(fù) ” “勤 ”，即勤測(cè)，每一道工序開始時(shí)都施測(cè)，認(rèn)為必要時(shí)可重測(cè)或加密施測(cè)。所有儀器設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)，制定儀器使用和保養(yǎng)制度。首先要熟悉圖紙，參加技術(shù)交底，對(duì)圖紙進(jìn)行審核，如發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，及時(shí)向監(jiān)理工程師澄清。同時(shí)測(cè)量出建筑物特征點(diǎn)及軸線，并作出標(biāo)記，用以指導(dǎo)工程施工。 根據(jù)擴(kuò)大布置的測(cè)量 控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行工程的施工放樣，放樣前畫施工放樣圖，內(nèi)業(yè)經(jīng)校核無誤后進(jìn)行實(shí)地放樣，原始資料存檔備查。 三、測(cè)量工作程序 根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測(cè)量資料，進(jìn)行實(shí)地復(fù)核，并將復(fù)核的結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。定位成果及時(shí)申報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算，外業(yè)實(shí)測(cè)，坐標(biāo)引進(jìn)和高程引進(jìn)，在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置軸線控制樁和高程控制樁。 定位程序 定位程序?yàn)椋嘿Y料審核 — 內(nèi)業(yè)核算 — 外業(yè)校測(cè) — 定位測(cè)放 — 定位自檢 — 定位驗(yàn)線。測(cè)量施工主要使用全站儀 TPC、 DJ2 光學(xué)經(jīng)緯儀及 DS2 水準(zhǔn)儀（自動(dòng)安平）。 第 7節(jié) 施工測(cè)量方案 一、建立測(cè)量控制系統(tǒng) 本工程 施工測(cè)量控制系統(tǒng)主要分為平面測(cè)量控制、標(biāo)高測(cè)量控制二大類型。我公司將派出有豐富同類工程經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)工程師承擔(dān)本工程的施工管理工作，保證本工程優(yōu)質(zhì)、順利實(shí)施。認(rèn)真做好工序交接自檢工作，不將不合格工序帶入下道工序，每道工序自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，密切配合監(jiān)理工程師的工作。 在準(zhǔn)備工作基本就緒后，應(yīng)立即組織機(jī)械、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工、鋪設(shè)必要的便道，保證設(shè)備材料及時(shí)到場(chǎng)，便道以簡(jiǎn)宜為主。當(dāng)不利因素出現(xiàn)時(shí)，以認(rèn)真科學(xué)的態(tài)度及時(shí)提出補(bǔ)救，解決方法，在確保質(zhì)量的前提下，保證工期。 進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)制 定詳細(xì)的施工實(shí)施方案，并就前期準(zhǔn)備工作的情況及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理工程師匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 六、施工現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃 施工管理人員持牌上崗，分工明確。場(chǎng)地及臨時(shí)道路做好排水溝，以便及時(shí)排除地表水及生產(chǎn)廢水。 五、場(chǎng)內(nèi)道路及場(chǎng)地計(jì)劃 33 因現(xiàn)場(chǎng)可供利用簡(jiǎn)易道路較少，我方進(jìn)場(chǎng)后，將根據(jù)實(shí)際需要，先填筑若干主道路的石碴基層作為臨時(shí)道路，供施工人員及車輛通行。 為了保證用電容量充足，避免臨 時(shí)停電造成的不利影響，擬備 120KVA 發(fā)電機(jī)組一臺(tái)。另外制定專項(xiàng)用電方案，做好防護(hù)措施，確保用電安全可靠。 施工用電采用三相五線制配線，用電主線使用五芯電纜，入地敷設(shè)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)生活用電、大型機(jī)具用電、加工車間用電共三條線路，既能保證各種電器設(shè)備的用電容量，又可減少大型設(shè)備使用時(shí)對(duì)其他設(shè)備 的影響。 生活用水與施工用水分設(shè)管道，所有管道鋪設(shè)均由專業(yè)施工人員完成，并統(tǒng)一受現(xiàn)場(chǎng)管理人員調(diào)配。30，主線路上每隔 30m 設(shè)一只三通龍頭，以方便接水。80，支管用 248。施工現(xiàn)場(chǎng)管網(wǎng)水平安裝按實(shí)際需要，可遍布施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)施工用水總水 32 管為 248。 生產(chǎn)廢水、生活污水由排水明溝排入專門設(shè)置的水池內(nèi)，并經(jīng)處理達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。辦公及生活用房采用移動(dòng)式成品房，搭建方便，多層設(shè)置，所有倉(cāng)庫(kù)及生產(chǎn)用房將設(shè)地坪。 一、生產(chǎn)管理及生活設(shè)施 詳見施工總平面布置圖。應(yīng)掌握好瀝青混凝土攤鋪厚度，使其等于瀝青混凝土層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。如間隔時(shí)間過長(zhǎng)，下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要平衡。 平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)在后面，用來抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。 嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混凝土溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。 瀝青混凝土料過細(xì)，其結(jié)合料太少（即油石比過低）；上碾壓過早，瀝青混凝土溫度過度，瀝青混凝土中集料級(jí)配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下或噴水防粘時(shí)碾輪噴水過量等，造成瀝青混凝土溫度過低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。 （ 2）原因分析：碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因，是由于碾壓前瀝青混凝土攤鋪時(shí)間過長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，均會(huì)造成瀝青混凝土在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好，或過碾產(chǎn)生移橫裂紋。 路面在縱橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫。 路面非沉陷型早期裂縫 （ 1）現(xiàn)象：路 面碾壓過程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長(zhǎng)度較短。人工攤鋪要采用放平磚的方法。 （ 4）處理措施：路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。 （ 2）原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程。 砂輪機(jī)切縫，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)防歪斜。 在成活過程中，對(duì)板縫邊緣要用 “L”型抹子抹直、壓實(shí)。模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工 干擾的足夠強(qiáng)度。伸縮縫板的傾倒還會(huì)造成接縫處板頭破損，出坑?？s縫，主是切縫操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。成活過程中，沒有用 “L”型抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。 （ 2）原因分析 縱縫：主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模。 （ 4）處理措施：要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，除對(duì)骨料做級(jí)配篩分和含泥量試驗(yàn)外，還要特別注意對(duì)外觀質(zhì)量的檢查，如含雜質(zhì)過多則嚴(yán)禁使用，少量雜質(zhì)也應(yīng)清除。 （ 3）危害：造成路面坑洞，影響平整度和外觀質(zhì)量。 混凝土板面出現(xiàn) 死坑 （ 1）現(xiàn)象：混凝土板經(jīng)開放交通后，其表面出現(xiàn)由于泥塊等軟顆料形