【正文】 Then in high school, think don39。 Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn39。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可了。或許是愧疚于自己似乎把轉(zhuǎn)瞬即逝的很多個不同的日子過成了同一天的樣子；或許是追溯過去，對自己那些近乎偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏。如今 CBA的賽程已經(jīng)過半，若再貿(mào)然選擇新洋帥入主，推倒重來重新了解各個球員的特點，無疑是一件相當費時費力 的事情，難以快速準確的選擇合適的球員組成國家隊，這想必也是籃協(xié)頗為顧慮的。洋帥對于球員的了解大多不深，處于蜻蜓點水般的特點。土帥擔當主帥，則組建的球隊來之能戰(zhàn)。土帥執(zhí)教可以避免更衣室分崩離析的風險，能夠令球隊更加溶于一個整體之中。 長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 楊納基斯執(zhí)教期間，便一直無法調(diào)整好更衣室之間的關系，徒然影響了球隊的戰(zhàn)斗力。他們在執(zhí)教能力上無需置疑，但東西方文化的彼此碰撞，所造成觀念和習慣上的不同，卻是無法消除的。 更利于促進更衣室團結(jié) 過往洋帥執(zhí)教，所面臨的最大問題便是溝通問題。 連續(xù)在 2021 倫敦奧運會和 2021亞錦賽上的慘敗，中國男籃已經(jīng)經(jīng)不起閃失。楊納基斯在執(zhí)掌中國男籃帥印之前，還在法國的利摩日隊執(zhí)教，在對中國男籃缺乏了解的情況下便倉促走馬上任。大賽扎堆之際， 隊伍則更需要穩(wěn)定。 May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it. 相比那些享譽全球的世界級名帥，土帥確實在技戰(zhàn)術方面有所欠缺；但另一方面土帥在人際關系及對中國籃球的了解方面，卻也存在著洋帥們難以比擬的優(yōu)勢，故而此番籃協(xié)此番選擇由土帥來擔綱，也是一個合理的選擇。s actions. CSKA said they were surprised and disappointed by Toure39。s 21 win. Michel Platini, president of European football39。s Premier League match at Chelsea on Sunday. I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure, he told BBC Sport. For me it39。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。t charge you more than 35% of your pensation if you win the case. If you are thinking about signing up for a damagesbased agreement, you should make sure you39。t agree with the disciplinary action your employer has taken against you ? your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly. For more information about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。 更要 謝謝是的論文導師。 長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 致謝 時間過得很快，三年的大學生活就這么結(jié)束了，有些匆忙有些不舍，卻也覺得很充實。 目前，在電動汽車的商業(yè)化運作上，無論從產(chǎn)品技術還是從市場開發(fā)方面．都還面 I 臨許多亟待解決的問題，這就需要政府的大力支持。所以燃料電池轎車已成為世界各大汽車公司 21 世紀初激烈競爭的焦點?；旌蟿恿ζ噷F(xiàn)有內(nèi)燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時技術成熟、價格便宜。目前我國也研制成了稀土永磁無刷直流電機和開關磁阻電機 ?電動機的使用尚無定論，有待今后在使用中考驗。比如，日本的Hypermini 采用了高性能鋰離子電池，最高時速為 90km，一次充電可行駛 115 km．是一款適合未來城市道路行駛的家庭轎車。 8 國內(nèi) 電動汽車發(fā)展趨 勢 純蓄電池驅(qū)動的超微型 汽車 這種汽車降低了汽車的動力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高．較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。如鉛酸電池中的鉛，從開采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會對環(huán)境造成污染。電動汽車蓄電池的價格約為 100 美元／ ，甚至有的高達 350 美元／ ，成本太高，用戶難以承受。例如，現(xiàn)有電動汽車電池的外體積一般要達到 550L，當把這么大體積的電池用于家庭轎車上時，就必然要擠占轎車的行李廂空間。 蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 現(xiàn)有電動汽車所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長的續(xù)駛里程，但它要求的工作環(huán)境較苛刻，且其活性物質(zhì)具有強腐化性并易爆炸。例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動力差且壽命短。 蓄電池使用壽命太短 長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 普通蓄電池充放電次數(shù)僅為 300400 次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過 700900 次，按每年充放電 200 次計算，一個蓄電池的壽命最多為 4 年，與燃油汽車的壽命相比太短。 7 我國發(fā)展電動汽車存在的問題 駕 駛里程有限 目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為 100300km，并且這個數(shù)字通常還需要保持適當?shù)男旭偹俣燃?具有良好的電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動汽車在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有 50100km。使用交流電動機的電動 汽車必須通過 DC/AC 功率變換模塊將蓄電池或燃料電池的直流電變換為交流電。 電動汽車的 DC/DC 變換器的主要功能是給車燈、 ECU、小型電器等車輛附屬設備供給電力和向附屬設備電源充電，其作用與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的交流發(fā)電機相似。它們分別適用于各種不同的領域， 其中使用最多的是前兩種。為了滿足上述需要，電動汽車常使用各種功率轉(zhuǎn)換器。這個復雜的系統(tǒng)包含許多作用不同的功能塊，每個功能塊對電源的要求不積相同。通常，雙軸驅(qū)動的動汽車一般多于單軸驅(qū)動的電動汽車的制動能量回收 液壓制動系統(tǒng)回收的能量。回收制動能量時，制動 量回收控制系統(tǒng)回收制動能量，并且反充蓄電池中。當駕駛員踩下制動踏板 后，制動 ECU 即得到制動信號，電動泵使制動液壓產(chǎn)生所需的制動力，同時，汽車 ECU 也得到在收制動的能量信號。第四，為了防止汽車發(fā)生滑移，加 前后輪上的最大制動力應低于允許的最大值（主要由滾動阻力系數(shù)決定）。制動能量回收 液壓制動系統(tǒng) 需要防止制動失效機構(gòu)，為了提高系統(tǒng)的可靠性，滿足安全標準，系統(tǒng)一般采用雙管路。第三，由于在電動汽車上沒有發(fā)動機驅(qū)動的液壓泵，所以需要長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 一個電動泵來提高液壓。同時，液壓制動的控制不應引起制動踏板的沖擊，以免引起駕駛員產(chǎn)生不正常的感覺。制動能量回收是電動汽車所獨有的，它可增加電動汽車的續(xù)駛里程，降低汽車的運行成本。在電動汽車剎車和下坡滑行時，通過控制系統(tǒng)將電動機的狀態(tài)改變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)，將發(fā)電機發(fā)出的能源儲存于電池中，這樣可急可以減小機械剎車系統(tǒng)的損耗，又能提高提高整車能量的使用率，達到節(jié)約能源和提高電動汽車續(xù)駛里程的目的，可得 到一舉多得的效果。電氣制動中又可以分為反接制動、能耗制動和回饋發(fā)電制動三種方式。因而，在 能源供應緊張的今天，利用電動機制動過程中的剩余能源自然成了研究開發(fā)的一個熱點。 根據(jù)給電動汽車蓄電池充電時的能量轉(zhuǎn)換方式的不同，充電器又可分為接觸式和感應式兩種。 汽車蓄電池充電器的基本功能有三個：一是由市電進行電力轉(zhuǎn)換提供直流電，二是供給與蓄電池額定條件相對應的電力，三是當蓄電池充滿后自動停止充電。 3） 脈沖充電 脈沖充電的優(yōu)點是先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖放電，在整個充電過程中反復充、放電。 定壓充電的優(yōu)點是充電時間短、充電過程無需調(diào)節(jié)電壓，較適合于補充充電。 d、高速率充電，即在 3h內(nèi)就給蓄電池充滿電的方法，這種充電方法需要自動控制電路 保護電池不損壞。 b、最小電流充電，指在能使深度放電的電池有效恢復電池容量的前提下，把充電電流盡可能地調(diào)整到最小的方法。另外，其充電時間也比較長。 定流充電具有較大的適應性，容易將蓄電池完全充足，有益于延長蓄電池的壽命。 電池輸入控制器 電池組的狀態(tài)參數(shù) 能源管理系統(tǒng) ECU 車輛運行狀態(tài)參數(shù) 車輛操縱狀態(tài) 長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 圖 61 純 電動汽車能源管理系統(tǒng)的組成框圖 蓄電 池充電原理與充電器 充電方法 蓄電池的充電可以分為恒（定）流充電、恒（定）壓充電和脈沖快速充電三種不同的充電方法，可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種充電方法的組合方法，現(xiàn)代智能型蓄電池充電器大多可設置不同的充電方法。能源轉(zhuǎn)換裝置指的是發(fā)電機、發(fā)動機、電動機、儲能超級電容、功率變換模塊、動力傳遞裝置、燃料電池、蓄電池等。軟件系統(tǒng)的功能主要是對傳感器的信號進行分析處理，對能量轉(zhuǎn)換裝置的工作能量進行優(yōu)化分析，并向執(zhí)行元件發(fā)出指令。 6 電動汽車的能源管理與供給系統(tǒng) 電動 汽車的能源管理系統(tǒng) 所謂能源管理系統(tǒng)是指對電動汽車動力系統(tǒng)能源轉(zhuǎn)化裝置的工作能量的協(xié)調(diào)、分配和控制的軟硬件系統(tǒng)。 永 磁電動機的性能優(yōu)劣與永磁材料密切相關。永磁電動機因永磁的材料不和用途不同而制成各種各樣的永磁電動機。該旋轉(zhuǎn)磁場在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應電動勢，因為繞組是閉合電路，所長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 以產(chǎn)生感應電流，有電流的繞組導體在旋轉(zhuǎn)磁場中產(chǎn)生電磁力，對轉(zhuǎn)軸形成電磁轉(zhuǎn)距帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。此外，還有端蓋、軸承、 風扇、風扇罩、接線盒、吊環(huán)等其他附件。 盡管如此，由于直流電動機具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、便于大范圍平滑調(diào)速、起動轉(zhuǎn)矩較大等優(yōu)點，因此，廣泛用于要求進行平滑、穩(wěn)定、大范圍的調(diào)速或需靈活控制起動、制動的生產(chǎn)機械。機械特性是指在額定電壓和電磁繞組不變的情況下，轉(zhuǎn)距與轉(zhuǎn)速的關系 2） 特點 直流電動機的構(gòu)造較復雜，價格也比交流電動機昂貴 ,維護維修也較困難。 直流電動機的運動特性與特點 1） 運動特性 直流電動機的運動特性包括 工作特性和機械特性。雖然電流方向是交替變化的，但所受的電磁力的方向不改變，因此線圈可以連續(xù)地按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。由于電刷和電源固定連接，因此無論線圈怎樣轉(zhuǎn)動，總是上半邊的電流向里，下半邊的電流向外。 直流電動機的工作原理 長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 圖 51 流電動機的工作原理圖 直 流電動機包括倆個在空間固定的永久磁鐵，一個為 N極，另一個為 S 極。轉(zhuǎn)子繞組的主要作用是產(chǎn)生感應電動勢并通過電流，以產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組、換向器、軸和風扇組成。以減弱換向片與電刷之間的火花，避免燒蝕。主磁極鐵芯上套有線圈，通入直流勵磁電流便會產(chǎn)生磁場，即主磁場。 直流電動機 電動機的基本構(gòu)造 直流電動機主要由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。適用于電力驅(qū)動的電動機可分為直流電動機和交流電動機兩大類 。 長江職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 4） 電動汽車用電動機應在整個運行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高 1 次充電的續(xù)駛里程。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運行時具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。因此，對驅(qū)動系統(tǒng)的要求是很高的 ，主要有： 1） 電動汽車用電動機應具有瞬時功率大，過