【正文】 （六）、基層施工 雨后路基表面積水應(yīng)及時(shí)排除、晾曬； 施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料； 注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮； 及時(shí)檢測(cè)石料、石粉等的含水量，以適時(shí)調(diào)整混合料。 （四）、但具備有足夠的防暴雨、抗臺(tái)風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識(shí)，確保工程保質(zhì)、按期完 成。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。 （二）、對(duì)選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究。 五、雨季施工及節(jié)假日施工安排 一、雨季施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點(diǎn)，能否保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤(rùn)是本合同段的氣候特點(diǎn)，根據(jù)這 一特點(diǎn)，特采取了以下雨季施工安排： （一）、在修建臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)道路時(shí)應(yīng)充分預(yù)見(jiàn)到雨季可能造成的影響和破壞，對(duì)于臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)、工棚、拌和樓以及臨時(shí)道路，在修建時(shí)應(yīng)做到防雨、抗洪、抗風(fēng)、排水系統(tǒng)暢流、安全牢固，確保臺(tái)風(fēng)暴雨來(lái)臨時(shí)不受破壞。對(duì)可能造成的人體、動(dòng)植物、土壤、水源等危險(xiǎn)的物品，應(yīng)迅速采取封閉、隔離等措施，并組織有關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)測(cè)、監(jiān)護(hù)和處置。指揮和組織群眾采取各種措施進(jìn)行自身防護(hù)和互救工作，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域。 （ 2）、 各種事故應(yīng)急 救援措施應(yīng)以人員搶救優(yōu)先，事故發(fā)生后，及時(shí)、有序、有效地清理事故現(xiàn)場(chǎng)、搜尋、急救與安全轉(zhuǎn)送傷員。 事故應(yīng)急救援 （ 1） 、項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援指揮部接報(bào)后，確定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 （ 3）、 相關(guān)人員應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，搞好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)治安和交通秩序。 （四）、應(yīng)急救援一般程序 事故報(bào)告和事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) （ 1）、 事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，立即上報(bào)項(xiàng)目部，并根據(jù)實(shí)際情況報(bào)警 (11 1 120)。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。 善后工作組：由機(jī)料科、質(zhì)檢科、財(cái)務(wù)部協(xié)調(diào)上級(jí)部門，有關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)傷亡 人員及家屬的安撫、撫恤、理賠等善后處理工作，并協(xié)調(diào)進(jìn)行事故調(diào)查。 醫(yī)療救護(hù)組：由試驗(yàn)室協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)蒯t(yī)療隊(duì)伍，對(duì)受傷人員進(jìn)行緊急救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)檢疫工作。專業(yè)職能組分工為： 警戒保衛(wèi)組：由保衛(wèi)科協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓膊块T，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)警戒保衛(wèi)、維持交通和治安秩序。 四、事故應(yīng)急預(yù)案 一、事故應(yīng)急預(yù)案 （一）、建立事故應(yīng)急組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)（第一指揮者 ),項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，各科室、施工各分部負(fù)責(zé)人為組員的事故應(yīng)急救援指揮部，組建各專業(yè)職能組，確定崗位負(fù)責(zé)，在事故搶險(xiǎn)中做到各 負(fù)其責(zé)。 （五）、施工現(xiàn)場(chǎng)人員統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)志的工作服，以保證人員安全。 （三）、在通行高峰期盡量不封閉入口側(cè) 交通，如條件允許可采用夜間施工方式。 （一）、假日施工期間需要格外注意施工安全。 （ 6） 節(jié)假日施工 由于假日期間出游人數(shù)劇增，車輛通行數(shù)量較平常會(huì)有大的增長(zhǎng)，可能會(huì)造成收費(fèi)廣場(chǎng)堵車、人員傷亡等現(xiàn)象。 D 卸料后，車廂必須及時(shí)復(fù)位，不得猛起步、猛加油。 B 按規(guī)定品種、標(biāo)號(hào)添加液壓油，各節(jié)液壓油缸表面保持清潔。 E 應(yīng)經(jīng)常注意機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，發(fā)現(xiàn)異響立即停車排除故障，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)需要牽引時(shí)，應(yīng)使各轉(zhuǎn)向油缸能自由動(dòng)作。如推進(jìn)阻力過(guò)大，可稍稍提升鏟臂，裝料時(shí)鏟斗要從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。鏟斗滿載運(yùn)送 時(shí)，鏟斗應(yīng)保持在低位。嚴(yán)禁鏟斗載人。 （ 5）、施工機(jī)械安全操作規(guī)程 ① 裝載機(jī)安全操作規(guī)程 A 起步前將鏟斗提升到離地面 左右，作業(yè)時(shí)使用低速檔。 （ 4）、防火安全 ① 拌和站與油庫(kù)掛設(shè)安全操作規(guī)程，并配備滅火器防火砂等防火器材。 ② 現(xiàn)場(chǎng)配備防雨配電箱，配電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，并由專人控制。 ③ 裝載機(jī)除駕駛室外，機(jī)上其它地方嚴(yán)禁站人、載人，裝料時(shí)低速前進(jìn)，上料場(chǎng)地嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。特殊工種必須持有操作證上崗證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。 （ 2）、機(jī)械設(shè)備安全 ① 機(jī)械設(shè)備的操作人員必須持有效證件上崗，機(jī)械啟動(dòng)前先檢查機(jī)械狀況，檢查施工機(jī)械、車輛底部及周圍是否有人，做好例保和工作記錄。 ② 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，服從統(tǒng)一指揮，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理 安全組長(zhǎng) 專職安全員 專職安全員 施工隊(duì)長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 員 作業(yè)班組長(zhǎng)兼職安全員 五不發(fā)生一實(shí)現(xiàn)：不發(fā)生人身重傷及以上事故；不發(fā)生較大設(shè)備事故；不發(fā)生有責(zé)任的造成社會(huì)影響的事故；不發(fā)生 重大火災(zāi)事故；不發(fā)生較大交通事故；實(shí)現(xiàn)人身零傷亡。 安全保證體系框圖 安全生產(chǎn)保證體系框圖 安全生產(chǎn)原則 必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，必須堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則。 (四 )、安全生產(chǎn)措施 安全生產(chǎn)保證體系 建立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，安全保衛(wèi)科、工程科具體負(fù)責(zé)，專職安全員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工隊(duì)長(zhǎng)落實(shí)， 各生產(chǎn)班組長(zhǎng)具體實(shí)施的安全保證體系。各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，綜合辦公室負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的歸口管理。 （三）、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)小組，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。 在施工區(qū)域前方設(shè)置交通警告標(biāo)志等，提醒過(guò)往車輛、行人，確保交通安全。 ⑥ 交通管制過(guò)程中符合文明施工的要求。 ④ 項(xiàng)目部在建工程項(xiàng)目工程期間安全環(huán)保生產(chǎn)達(dá)標(biāo)合格率 100%。 ② 無(wú)重大安全事故，因施工負(fù)傷率小于 %,重傷率小于 %。 ⑦ 解除交通管制后，交通管制人員必須負(fù)責(zé)對(duì)交通的疏導(dǎo)暢通。 ⑤ 交通管制過(guò)程中，管制人員要負(fù)責(zé)行人車輛的安排工作。 ③ 交通管制過(guò)程 中，必須拉設(shè)警戒線，安全警示牌必須到位。 ② 大力宣傳，做好安全教育工作。 ② 過(guò)渡區(qū)分上游、下游過(guò)渡區(qū)，施工區(qū)：過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)為 65～ 150米，在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置車輛禁止駛?cè)霕?biāo)志，并用彩布條拉設(shè)禁止線。其布置規(guī)定： ① 警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)大于 50米。設(shè)立公示牌、車輛導(dǎo)流牌對(duì)附近的過(guò)往人員進(jìn)行通知，并在報(bào)紙、媒體上進(jìn)行公示。交通管制過(guò)程中，必須拉設(shè)警戒線，安全警示牌必須到位。 人員配置：由現(xiàn)場(chǎng)交通管制負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)安全專員負(fù)責(zé)。每個(gè)施工作業(yè)段現(xiàn)場(chǎng)配備清障車一臺(tái)，便于緊急疏導(dǎo)交通。與高速公路管理部門、交警部門、路政大隊(duì)協(xié)商一致交通管制方式及封閉路段。 三、施工交通控制、安全生產(chǎn)管理、文明施工體系及保證措施 對(duì)于本工程，從施工安全、便利同時(shí)又保證交通暢通考慮，施工時(shí)采用一幅封閉施工車輛分流到另一幅，改變交通流向的交通控制方式。 1積極推廣新技術(shù)、新材料、新工序，以科學(xué)、合理的施工組織和工藝促進(jìn)工程進(jìn)度。 1確保勞力充足，高效，根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項(xiàng)措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。 安排好雨季和節(jié)假、農(nóng)忙季節(jié)的施工。 強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 （二）、保證工期的措施 指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時(shí)到位 施工力量迅速進(jìn)場(chǎng) 施工準(zhǔn)備抓 早抓緊 施工組織不斷優(yōu)化 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)進(jìn)度慢的隊(duì)伍，及時(shí)調(diào)換。 實(shí)行質(zhì)量檢查制度，質(zhì)量檢驗(yàn)將嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗(yàn)流程進(jìn)行，做到“自檢、互檢、交換檢”，上一道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，決不進(jìn)行下道工序。 做好技術(shù)、質(zhì)量交底，采用書面交底簽證確認(rèn)形式，逐級(jí)逐層交底，做到技術(shù)、質(zhì)量交底縱向到底、橫向到邊。 制度保證 總工程師組織各專業(yè)技術(shù)人員，按照技術(shù)規(guī)范要求，完善各工序，同時(shí)按照各專業(yè)的各種條例，加強(qiáng)對(duì)上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)的教育、培訓(xùn)，嚴(yán)格按文件的規(guī)定執(zhí)行，積極參加培訓(xùn)。附：質(zhì)量保證體系圖、工程質(zhì)量檢查流程圖。 ② 、鋼筋綁扎方案包括① 基礎(chǔ)鋼筋綁扎② 梁鋼筋綁扎③ 板鋼筋綁扎 （ 2） 、 模板安裝 （ 3） 素混凝土澆筑 四、確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施 一、工程質(zhì)量保證體系與措施 （一）、質(zhì)量保證體系 本項(xiàng)目要建立全員的、具有組織、設(shè)備、制度、辦法、措 施、手段等一整套的保證體系，確保工作質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。如使用中發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、性能不良和機(jī)械性能顯著不正常時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋化學(xué)成分分析，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理重新取樣送檢。選用比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。 排水工程施工（邊溝、急流槽） 本合同段內(nèi)排水工程主要有邊溝、急流槽等。 （ 三 ）、防護(hù)及排水工程施工方案 路緣石施工 混凝土路緣石采用預(yù)制塊壓制機(jī)在預(yù)制廠集中預(yù)制，在保證路緣石混凝土強(qiáng)度的前提下，逐塊檢查外觀有無(wú)麻面，顏色 是否一致，尺寸是否精確，不合格的及時(shí)廢棄，將合格的路緣石用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后人工安裝。 K 胸腔土密實(shí)度為 95%以上，管頂以上 50cm 范圍內(nèi)填土密實(shí)度為87%以上。 I 回填土中不得有碎磚、石塊。 G 溝槽兩側(cè)須同時(shí)回填，且兩側(cè)高差不得超過(guò) 30cm，以 管頂以 上 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)特別注意夯實(shí)設(shè)備的選用，以防止對(duì)管道結(jié)構(gòu)造成損壞。 E 回填土高度至路床以下 15cm 為止，待該施工段全部管線工程 完成后，集中對(duì)該部分進(jìn)行回填壓實(shí)處理，以保證路基的整體性和穩(wěn)定性。 管頂 以上用推土機(jī)配合壓路機(jī)進(jìn)行回填。待回填施工完成后對(duì)井室周圍進(jìn)行 2 次臺(tái)階形開(kāi)挖，然后用 9%灰土重新進(jìn)行回填。 B 回填土的含水量必須符合要求，當(dāng)回填土的含水量過(guò)大時(shí)， 根據(jù)天氣、現(xiàn)場(chǎng)的情況，采用晾曬或摻拌石灰粉的措施，以達(dá)到回填土的最佳含水量。鋼絲網(wǎng)抹帶的模 具，用以控制寬帶和寬厚。 B 水泥砂漿 抹帶和鎮(zhèn)縫均用 1:25 水泥砂漿。 ③ 材料和工具： A 鋼絲網(wǎng)規(guī)格為 20號(hào) 10mmX10mm，鋼絲網(wǎng)應(yīng)無(wú)繡、無(wú)油垢，按設(shè)計(jì)要求事 先截好，留出的搭接長(zhǎng)度不小于 100mm。