探究柴油機(jī)的噴射延遲期及其影響因素-柴油機(jī)噴射技術(shù)與排放控制課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-09 23:19本頁(yè)面
【正文】 作為柴油機(jī)噴射技術(shù)的重要組成部分，加深對(duì)噴射延遲的研究有重要的意義。 三、 總結(jié) 噴射延遲是影響電控柴油機(jī)運(yùn)行的重要因素，是制定電控柴油機(jī)控制策略的重要基礎(chǔ)。 隨著噴油量的增加，泵端和嘴端的噴射壓力都相應(yīng)增加。 噴油量 噴射壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān) 。面對(duì)高壓力的燃油系統(tǒng)，針閥開(kāi)啟壓力增大時(shí)，噴油延遲也隨之增大。當(dāng)系統(tǒng)減壓容積增大時(shí)，噴油延遲也變大。按照要求對(duì)容積沖放氣進(jìn)行控制，減小能量轉(zhuǎn)換損失，提高有用能的使用效率。 出油閥彈簧的剛度 出油閥彈簧要求 易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，使得減壓輸出壓力穩(wěn)定，控制壓力調(diào)節(jié)靈活，控制精度高，當(dāng)增大彈簧剛度時(shí)， 噴射延遲增大。 圖 5 不同轉(zhuǎn)速下噴射延遲期特性 高壓油管長(zhǎng)度 高壓油管要有足夠的燃油流量減小燃油流量的壓降，使得管路中的壓力波動(dòng)小，可以承受高壓燃油的沖擊作用。 圖 4 不同柱塞 /噴孔直徑比下的最大噴射壓力與噴油速率 柱塞速度及轉(zhuǎn)速 柱塞速度越大，噴射延遲角和噴油持續(xù)角越小， 噴射延遲變小 ，所以一般選柱塞速度的高速部分為有效工作段，以提高噴油速率，減小噴油持續(xù)角，提高霧化質(zhì)量 。 設(shè) 采用電控標(biāo)準(zhǔn)單體泵， 柱塞直徑為 D1，噴油器噴孔直徑為 D2，在其它結(jié)構(gòu)參數(shù)（計(jì)算條件不變）一致的情況下，改變柱塞 /噴孔直徑比，對(duì)不同柱塞 /噴孔直徑比下的噴油壓力和噴油速率進(jìn)行仿真對(duì)比。主要有以下幾個(gè)方面： 柱塞直徑和噴孔直徑 增大柱塞直徑時(shí)，供油速率增大，噴射延遲角和噴油持續(xù)角減小 ，噴射延遲變小 。 噴油延遲時(shí)間用計(jì)算方法準(zhǔn)確地確定比較困難，容易產(chǎn)生偏差，由于存在動(dòng)力學(xué)的原因，實(shí)際延遲時(shí)間較靜力分析值小，故一般采用實(shí)驗(yàn)確定時(shí)間。如
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